一种结构稳定的车门铰链制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构稳定的车门铰链，包括：固定板以及滚珠，所述固定板内部开设有固定孔，所述固定板下端安装有旋片，所述旋片右端内侧安装有内卡齿，所述内卡齿内侧安装有嵌合齿，所述嵌合齿内侧安装有内轴套，所述内轴套内侧安装有滚珠，所述滚珠内侧安装有内环，所述内环下端内侧安装有螺栓，所述螺栓下端安装有限位头，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过使用固定板以及旋板，能够增加旋板以及固定板的使用强度，通过使用限位头以及螺栓，能够避免限位头与旋片安装产生摩擦。装产生摩擦。装产生摩擦。

【技术实现步骤摘要】
一种结构稳定的车门铰链


[0001]本技术属于车门铰链
，涉及一种结构稳定的车门铰链。

技术介绍

[0002]汽车门铰链实现汽车车门平稳开启的关键部件。汽车门铰链的轴线距离车身侧与车门侧安装面的距离根据汽车外形造型需要有所变化。现有汽车门铰链产品包括车身页和车门页。车身页和车门页分别具有一安装端和一铰接端。车身页的铰接端、车门页的铰接端分别呈柱状且开设有正轴孔，正轴孔沿铰接端的轴线设置。
[0003]中国专利CN110593685A(车门铰链及车辆)中，包括与车体连接的车体安装件、柱销、与车门连接且为可旋转的设置于柱销上的车门安装件以及与车体安装件和柱销连接且使车门安装件与柱销之间距离可调的调节装置，调节装置包括与柱销连接的滑块套板和用于使滑块套板与车体安装件保持相对固定的锁紧件，车体安装件具有让滑块套板插入的滑槽。
[0004]上述装置通过设置调节装置与车体安装件、柱销和车门安装件相配合，可以实现车门车体之间间隙的调整，但是在实际使用中发现，当车门安装件随着车门进行旋转时，其定位螺母较易与滑块套板产生摩擦，并产生一定情况的损坏，因此，现在亟需一种结构稳定的车门铰链来解决以上的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种结构稳定的车门铰链，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术通过以下的技术方案实现：一种结构稳定的车门铰链，包括：固定板、固定孔、旋片、限位头、中轴承、螺栓、内环、嵌合齿、内卡齿、内轴套以及滚珠，所述固定板内部开设有固定孔；
[0007]所述固定板下端安装有旋片，所述旋片右端内侧安装有内卡齿，所述内卡齿内侧安装有嵌合齿，所述嵌合齿内侧安装有内轴套；
[0008]所述内轴套内侧安装有滚珠，所述滚珠内侧安装有内环，所述内环下端内侧安装有螺栓，所述螺栓下端安装有限位头。
[0009]作为一优选的实施方式，所述固定板与旋片均为铝合金材料制成，且固定板与旋片为一体成型工艺，所述固定板内部开设有若干组固定孔。
[0010]作为一优选的实施方式，若干组所述旋片厚度大于固定板厚度，且固定板与旋片角度为90
°
，所述旋片右侧内部开设有内槽，且内卡齿与内槽连接固定。
[0011]作为一优选的实施方式，所述内卡齿与嵌合齿之间相互嵌合，所述嵌合齿与内轴套连接固定，所述内轴套内侧开设有珠槽。
[0012]作为一优选的实施方式，所述内环外侧开设有珠槽，且两组珠槽横截面均为一种V字形结构，两组珠槽均与滚珠相互滚动嵌合，能够方便使内环旋转。
[0013]作为一优选的实施方式，下端所述内环上端与中轴承内侧连接固定，所述中轴承为一种深沟球轴承，上端所述内环下端与中轴承外侧连接固定，能够使多组旋片以不同方向旋转。
[0014]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过使用固定板以及旋板，能够增加旋板以及固定板的使用强度，通过使用限位头以及螺栓，能够避免限位头与旋片安装产生摩擦。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种结构稳定的车门铰链的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种结构稳定的车门铰链中螺栓、旋片分离的结构示意图；
[0018]图3为本技术一种结构稳定的车门铰链中内环外侧内部的剖面结构图；
[0019]图中：1
‑
固定板、2
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固定孔、3
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旋片、4
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限位头、5
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中轴承、6
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螺栓、7
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内环、8
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嵌合齿、9
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内卡齿、10
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内轴套、11
‑
滚珠。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图3，一种结构稳定的车门铰链，包括：固定板1、固定孔2、旋片3、限位头4、中轴承5、螺栓6、内环7、嵌合齿8、内卡齿9、内轴套10以及滚珠11，固定板1内部开设有固定孔2；
[0022]固定板1下端安装有旋片3，旋片3右端内侧安装有内卡齿9，内卡齿9内侧安装有嵌合齿8，嵌合齿8内侧安装有内轴套10；
[0023]内轴套10内侧安装有滚珠11，滚珠11内侧安装有内环7，内环7下端内侧安装有螺栓6，螺栓6下端安装有限位头4。
[0024]固定板1与旋片3均为铝合金材料制成，且固定板1与旋片3为一体成型工艺，固定板1内部开设有若干组固定孔2。
[0025]若干组旋片3厚度大于固定板1厚度，且固定板1与旋片3角度为90
°
，旋片3右侧内部开设有内槽，且内卡齿9与内槽连接固定。
[0026]内卡齿9与嵌合齿8之间相互嵌合，嵌合齿8与内轴套10连接固定，内轴套10内侧开设有珠槽。
[0027]内环7外侧开设有珠槽，且两组珠槽横截面均为一种V字形结构，两组珠槽均与滚珠11相互滚动嵌合，能够方便使内环7旋转。
[0028]下端内环7上端与中轴承5内侧连接固定，中轴承5为一种深沟球轴承，上端内环7
下端与中轴承5外侧连接固定，能够使多组旋片3以不同方向旋转。
[0029]作为本技术的第一个实施例：为了解决当车门安装件随着车门进行旋转时，其定位螺母较易与滑块套板产生摩擦，并产生一定情况损坏的问题，首先工作人员将固定板1通过连接螺栓6贯穿固定孔2与车门连接，当车门转动时，车门带动旋片3产生在内轴套10内侧产生旋转，且由于螺栓6与内环7内侧产生旋合并对旋片3产生限位，且限位头4不与旋片3卡合接触，从而避免了使用定位螺栓6与旋片3产生摩擦并损耗的问题，从而减少了实际使用成本。
[0030]作为本技术的第二个实施例：基于上述实施例中阐述，进一步地，由于内卡齿9与内槽连接固定，嵌合齿8与内轴套10连接固定，内卡齿9与嵌合齿8之间相互嵌合，当工作人员需要对本技术进行维修拆卸时，工作人员首先将螺栓6从内环7内侧旋出，并使限位头4与螺栓6一并移出，随后使嵌合齿8与内卡齿9之间缓慢移动并解除嵌合状态，从而完成内轴套10与旋片3之间的脱离，便于工作人员拆卸。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构稳定的车门铰链，包括：固定板(1)以及滚珠(11)，其特征在于：所述固定板(1)内部开设有固定孔(2)；所述固定板(1)下端安装有旋片(3)，所述旋片(3)右端内侧安装有内卡齿(9)，所述内卡齿(9)内侧安装有嵌合齿(8)，所述嵌合齿(8)内侧安装有内轴套(10)；所述内轴套(10)内侧安装有滚珠(11)，所述滚珠(11)内侧安装有内环(7)，所述内环(7)下端内侧安装有螺栓(6)，所述螺栓(6)下端安装有限位头(4)。2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的车门铰链，其特征在于：所述固定板(1)与旋片(3)均为铝合金材料制成，且固定板(1)与旋片(3)为一体成型工艺，所述固定板(1)内部开设有若干组固定孔(2)。3.根据权利要求2所述的一种结构稳定的车门铰链，其特征在于：若干组所述旋片(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：林康龙，
申请(专利权)人：浙江瑞瑆智机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：