一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构制造技术

本实用新型专利技术涉及渣土车车厢篷布遮盖技术领域，且公开了一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构，包括车厢，所述车厢的左侧设置有挡板，所述车厢的前后两侧均设置有连接框，所述车厢的前后两侧均设置有位于连接框上方的导向轨，两个所述导向轨的内部均设置有延伸至其相背侧的辅助块，所述挡板的左侧设置有贯穿至其右侧并延伸至连接框内部的控制组件，所述控制组件包括伺服电机，所述挡板左侧的前后两侧均设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿至连接框的内部并设置有与其内壁右侧转动连接的螺纹杆。该渣土车车厢防尘篷布的收放机构，有效方便使用者对渣土车车厢防尘篷布进行拆卸清理或更换，方便了使用者使用。方便了使用者使用。方便了使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构


[0001]本技术涉及渣土车车厢篷布遮盖
，具体为一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构。

技术介绍

[0002]近几年城市发展迅速，建筑工程和公路工程大量施工，作为工程建设中必备的渣土车的使用也是越来越多，渣土车作为土方与建筑垃圾的运输工具，其通常是采用开式结构，其装载的土块和建筑垃圾在行驶过程中非常容易因风力过大吹散落到地面上，给城市环境造成了严重污染，同时也给其它车辆的行车安全造成了极大影响，因此渣土车在运输过程中需要对车厢进行遮盖处理。
[0003]现有的渣土车车厢采用蓬布覆盖以及密封车厢两种方式，现有技术中渣土车车厢防尘篷布的收放机构在使用时，其防尘篷布的安装十分繁琐，不便于使用者进行拆装更换或进行拆装清理，无法满足使用者的使用需求，故而提出一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构，具备了便于使用者根据使用需求进行拆卸的优点，解决了现有的渣土车车厢采用蓬布覆盖以及密封车厢两种方式，现有技术中渣土车车厢防尘篷布的收放机构在使用时，其防尘篷布的安装十分繁琐，不便于使用者进行拆装更换或进行拆装清理，无法满足使用者的使用需求的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于使用者根据使用需求进行拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构，包括车厢，所述车厢的左侧设置有挡板，所述车厢的前后两侧均设置有连接框，所述车厢的前后两侧均设置有位于连接框上方的导向轨，两个所述导向轨的内部均设置有延伸至其相背侧的辅助块，所述挡板的左侧设置有贯穿至其右侧并延伸至连接框内部的控制组件，所述控制组件与连接框的内壁活动连接且延伸至其顶部，所述控制组件包括伺服电机，所述挡板左侧的前后两侧均设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿至连接框的内部并设置有与其内壁右侧转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有与连接框内底壁滑动连接且一端延伸至其顶部的螺纹块，所述螺纹块延伸至导向轨的外侧且位于辅助块的右侧，两个所述螺纹块的顶部之间设置有位于车厢上方的固定框，所述固定框的顶部设置有延伸至其内部的第一螺杆，所述第一螺杆的顶部设置有第一转盘，所述挡板的右侧设置有位于车厢顶部的限位组件，所述限位组件的内侧设置有延伸至车厢上方且与控制组件卡合的防尘组件，所述防尘组件与辅助块活动连接。
[0008]优选的，所述限位组件包括垫块，所述挡板的右侧固定安装有位于车厢顶部的垫
块，所述挡板的右侧固定安装有位于垫块上方的限位框，所述限位框的顶部转动连接有延伸至其内部的第二螺杆，所述第二螺杆的顶部固定安装有第二转盘，所述第二螺杆的外侧螺纹连接有与限位框内壁滑动连接的螺纹套，所述螺纹套的底部固定安装有延伸至限位框底部的卡块。
[0009]优选的，所述防尘组件包括支撑杆，前后两侧所述辅助块的顶部之间活动安装有位于车厢上方的支撑杆，两个所述支撑杆的顶部之间固定安装有防尘篷布，所述防尘篷布的左右两端均固定安装有连接块，左侧所述连接块位于垫块以及限位框之间，所述卡块与左侧的连接块的顶部卡合，右侧所述连接块位于固定框的内侧，所述第一螺杆贯穿至右侧的连接块的底部。
[0010]优选的，所述导向轨的内部开设有与辅助块移动轨迹相适配的滑槽，所述挡板的左侧固定安装有位于伺服电机外侧的固定罩，所述固定框的内顶壁开设有与第一螺杆相适配的螺纹孔。
[0011]优选的，所述螺纹套的底部固定安装有与限位框内壁滑动连接的活动板，所述限位框的底部开设有与卡块相适配的通孔。
[0012]优选的，所述辅助块的内部开设有与支撑杆相适配的插孔，所述支撑杆的外侧固定安装有与辅助块顶部贴合的挡片，左侧所述连接块的顶部开设有与卡块相适配的卡槽，右侧所述连接块的内部开设有与第一螺杆相适配的穿孔。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构，具备以下有益效果：
[0015]该渣土车车厢防尘篷布的收放机构，通过设置第一转盘以及第二转盘，当需要对渣土车车厢上的遮盖篷布进行拆卸或更换时，使用者即可转动第一转盘以及第二转盘，第一转盘带动第一螺杆转动，使得第一螺杆逐步向上移动并从右侧的连接块内部抽出，使得连接块可从固定框内取出，第二转盘带动第二螺杆转动，第二螺杆带动螺纹套向上移动，使得卡块从左侧的连接块内部抽出，此时使用者即可将防尘组件拆下，从而有效方便使用者对渣土车车厢防尘篷布进行拆卸清理或更换，方便了使用者使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处放大示意图。
[0019]图中：1车厢、2挡板、3连接框、4导向轨、5辅助块、6控制组件、61伺服电机、62螺纹杆、63螺纹块、64固定框、65第一螺杆、66第一转盘、7限位组件、71垫块、72限位框、73第二螺杆、74第二转盘、75螺纹套、76卡块、8防尘组件、81支撑杆、82防尘篷布、83连接块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构，包括车厢1，车厢1的左侧固定安装有挡板2，车厢1的前后两侧均固定安装有连接框3，车厢1的前后两侧均固定安装有位于连接框3上方的导向轨4，两个导向轨4的内部均滑动安装有延伸至其相背侧的辅助块5，导向轨4的内部开设有与辅助块5移动轨迹相适配的滑槽，挡板2的左侧固定安装有贯穿至其右侧并延伸至连接框3内部的控制组件6，控制组件6与连接框3的内壁活动连接且延伸至其顶部，控制组件6包括伺服电机61，挡板2左侧的前后两侧均固定安装有伺服电机61，伺服电机61的输出轴贯穿至连接框3的内部并固定连接有与其内壁右侧转动连接的螺纹杆62，螺纹杆62的外侧螺纹连接有与连接框3内底壁滑动连接且一端延伸至其顶部的螺纹块63，螺纹块63延伸至导向轨4的外侧且位于辅助块5的右侧，两个螺纹块63的顶部之间固定安装有位于车厢1上方的固定框64，固定框64的顶部螺纹连接有延伸至其内部的第一螺杆65，第一螺杆65的顶部固定安装有第一转盘66，挡板2的左侧固定安装有位于伺服电机61外侧的固定罩，固定框64的内顶壁开设有与第一螺杆65相适配的螺纹孔，固定罩可对伺服电机61进行防护。
[0022]挡板2的右侧固定安装有位于车厢1顶部的限位组件7，限位组件7包括垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构，包括车厢(1)，所述车厢(1)的左侧设置有挡板(2)，所述车厢(1)的前后两侧均设置有连接框(3)，所述车厢(1)的前后两侧均设置有位于连接框(3)上方的导向轨(4)，两个所述导向轨(4)的内部均设置有延伸至其相背侧的辅助块(5)，其特征在于：所述挡板(2)的左侧设置有贯穿至其右侧并延伸至连接框(3)内部的控制组件(6)，所述控制组件(6)与连接框(3)的内壁活动连接且延伸至其顶部，所述控制组件(6)包括伺服电机(61)，所述挡板(2)左侧的前后两侧均设置有伺服电机(61)，所述伺服电机(61)的输出轴贯穿至连接框(3)的内部并设置有与其内壁右侧转动连接的螺纹杆(62)，所述螺纹杆(62)的外侧设置有与连接框(3)内底壁滑动连接且一端延伸至其顶部的螺纹块(63)，所述螺纹块(63)延伸至导向轨(4)的外侧且位于辅助块(5)的右侧，两个所述螺纹块(63)的顶部之间设置有位于车厢(1)上方的固定框(64)，所述固定框(64)的顶部设置有延伸至其内部的第一螺杆(65)，所述第一螺杆(65)的顶部设置有第一转盘(66)，所述挡板(2)的右侧设置有位于车厢(1)顶部的限位组件(7)，所述限位组件(7)的内侧设置有延伸至车厢(1)上方且与控制组件(6)卡合的防尘组件(8)，所述防尘组件(8)与辅助块(5)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种渣土车车厢防尘篷布的收放机构，其特征在于：所述限位组件(7)包括垫块(71)，所述挡板(2)的右侧固定安装有位于车厢(1)顶部的垫块(71)，所述挡板(2)的右侧固定安装有位于垫块(71)上方的限位框(72)，所述限位框(72)的顶部转动连接有延伸至其内部的第二螺杆(73)，所述第二螺杆(73)的顶部固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贤忠，王玉卿，王松，刘捷，
申请(专利权)人：十堰金雪石智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：