本实用新型专利技术公开了一种避震器电驱动装置，包括避震器和电驱动单元，驱动器单元下端连接避震器。驱动器单元包括内为安装腔的壳体，壳体内设有微型减速电机、第一线路板、第二线路板、聚合物锂电池。第一线路板上设有按键和充电接口，第二线路板上设有蓝牙模块、LED指示灯。微型减速电机的输出转轴连接一传动杆，传动杆下端连接螺丝头，传动杆带动螺丝头旋进或旋出实现控制避震器的减震开启或锁定。微型减速电机、第一线路板、第二线路板、聚合物锂电池设计紧凑型装配结构装配于壳体内。传动杆及螺丝头内设置一压缩弹簧件实现减轻对微型减速电机的负载力，从而在采用同速比、同工作电压的微型减速电机，实现响应速度更快。实现响应速度更快。实现响应速度更快。
【技术实现步骤摘要】
一种避震器电驱动装置
[0001]本技术涉及避震器驱动
，特别是涉及一种避震器电驱动装置，主要应用于自行车前叉避震。
技术介绍
[0002]随着自行车技术的发展，自行车为提升骑行的舒适性，大多设有前叉避震器（可调阻尼器）结构，使其行使于崎岖路面或遇坑洼时，车轮可透过该避震结构而适时产生避震缓冲效果，有助于骑乘的舒适性。但是自行车在非坑洼路面的陡坡上行驶时，因坡度仰角因素，避震前叉的避震力的作用，会将骑行者用力蹬踏产生的牵引力抵消掉一部分，增加爬坡时骑行者的体力消耗。因此，需要设计对避震器的弹性功能进行控制开启或锁定，在非坑洼路面不管是上坡或者是平路，将避震器锁定不工作，都能够减少骑行者体力的支出。只是在颠簸路面将其开启避震结构工作，减轻路面的颠簸对骑行者的冲击，使得骑行更为舒适。
[0003]现有的驱动避震结构开启或锁定的方式有三种，分别是手动旋钮直接调节、手动拉线调节、无线电子调节。前二者的调节方式均为机械调节方式，后者为电力驱动调节方式。以机械式旋钮组件或拉线作避震开启或锁定控制，导致操控不方便、有外露的拉线，结构复杂，致制造组装上困难，维护不易等诸多问题点。对于无线电子调节，是通过一控制器（通常设置在车把上）蓝牙或其他无线信号发射控制驱动电机正转或翻转的指令，电机带动传动块旋进按压避震器上的控制杆实现开启避震器的弹性功能，电机带动传动块旋出则控制杆回弹复位，避震器的弹性功能锁定。目前无线电子调节的驱动装置结构装配未能很好地集成装配电机、电池及控制板，通常会通过电源线连接将电池单元装配在自行车前叉的另一前叉内管内。同时，避震器的控制杆的弹力作用，需要较大的力实现对其按压，电机下端的传动块承受的力较大。因此，电机转速慢，控制调节切换速度也慢。当然，可以通过使用速比高一些电机，升压电路等提高电机驱动力，从而提升响应速度。而本方案通过机械结构的改进实现降低被驱动对象的工作力（避震器控制杆弹力抵接传动块的力），减轻驱动电机的负载，在同等速比、工作电压的电机，实现控制调节避震杆切换状态响应速度更快。
技术实现思路
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种避震器电驱动装置，其主要应用于自行车带避震器（可调阻尼器）的自行车前叉，外设一蓝牙遥控器，蓝牙遥控器通常固定在自行车车把上。本方案控制避震器的开启或锁定的驱动装置结构装配空间利用率更高，结构设计更为合理，同等速比、工作电压的电机，实现控制调节避震杆切换状态响应速度更快。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种避震器电驱动装置，包括一驱动单元，驱动单元下端连接传动机构，传动机构下端抵于避震器上的控制杆上。所述驱动单元包括上盖、内为安装腔的壳体，壳体内设有微型减速电机、第一线路板、第二线路板、聚合物锂电池。壳体的底部设有与底部连通的外螺纹通孔管部，微型减速电机的输出转轴插接一传动杆，传动杆穿出于外螺纹通孔管部，传动杆下端设有一螺丝头，避震器上端为内螺纹连接管部，避
震器的控制杆在内螺纹连接管部内，外螺纹通孔管部与内螺纹连接管部连接，且螺丝头旋转入内螺纹连接部，螺丝头抵于避震器内的控制杆上端。第一线路板和第二线路板、聚合物锂电池、微型减速电机电性连接；第一线路板和第二线路板、聚合物锂电池、微型减速电机设置紧凑型装配结构装配于壳体内。
[0006]紧凑型装配结构为微型减速电机的输出转轴垂直朝下在壳体内居中布置，聚合物锂电池、第二线路板呈竖向分别插接于微型减速电机的两侧与壳体内形成的两个空间位，第一线路板呈横向布置在微型减速电机的顶部。第一线路板侧边设有凸沿，第二线路板上设有槽口，凸沿插接于槽口内，第一线路板和第二线路板呈倒“L”形结构。
[0007]第一线路板上设有按键和充电接口，第二线路板上设有指示灯、蓝牙模块；蓝牙模块信号连接一外置的遥控器，遥控器蓝牙传输信号控制微型减速电机正转或反转，传动杆带动螺丝头旋进或旋出实现控制避震器的减震开启或锁定。
[0008]第一线路板之上设有一内盖板，内盖板与第一线路板螺丝固定，内盖板上设有穿出按键和充电接口的孔位，按键上设置一透光按键帽，上盖上设有穿出透光按键帽顶部的按键孔位。
[0009]内盖板上设有一通孔口，第二线路板上端一侧设有向上延伸的凸沿板体，凸沿板体穿出盖通孔口，凸沿板体内侧设置蓝牙天线。
[0010]进一步所述传动杆采用中空六棱柱体，中空六棱柱体内为横截面为“D”形的“D”型通孔，微型减速电机的输出转轴为横截面为“D”形的“D”型杆，输出转轴插接于“D”型通孔内实现带动传动杆转动；所述螺丝头的上端设有内六角凹槽，传动杆的下端插接于内六角凹槽内，传动杆带动螺丝头转动。
[0011]进一步所述螺丝头的下端底部为设有通孔，通孔与内六角凹槽相通。螺丝头的下端底部设为通孔时，螺丝头和传动杆内设有一压缩弹簧，传动杆下部分内为圆通孔，上部分内为“D”型通孔，压缩弹簧上端抵接于“D”型通孔口处，压缩弹簧下端抵接避震器内控制杆上端。
[0012]微型减速电机底部和壳体内底部之间设有一电机固定座，电机固定座设有穿插输出转轴和传动杆的第一通孔，壳体底部和电机固定座上设有第一螺丝孔，对应壳体底部设有沉头螺丝孔位，电机固定座与壳体通过螺丝固定，电机固定座上设有第二螺丝孔，微型减速电机与电机固定座通过螺丝连接固定。
[0013]本技术的有益效果为：通过本方案设计的避震器电驱动装置，主要是应用于带避震器（可调阻尼器）的自行车前叉，该电驱动装置集成于一壳体内，由于自行车前叉的内管口径规格一般是直径36mm或38mm,所以本方案设计紧凑型装配结构，将第一线路板和第二线路板、聚合物锂电池、微型减速电机装配于壳体内，结构设计合理，空间利用率最大化。
[0014]另外，在微型减速电机的输出转轴连接的传动机构的螺丝头的下端设计为与内六角凹槽相通的通孔，由螺丝头下端通孔插入一压缩弹簧，压缩弹簧穿入传动杆内，传动杆下部分内为圆通孔，上部分内为“D”型通孔，压缩弹簧上端抵接于“D”型通孔口处。通过压缩弹簧的弹力，压缩弹簧的上端向上弹使得传动杆与输出转轴很好的抵接，并且压缩弹簧的下端的弹力作用于控制杆上端，压缩弹簧的弹力抵消掉控制杆向上的弹力，减轻驱动微型减速电机的负载，微型减速电机工作更省力，在同等速比、工作电压的电机，实现控制调节避
震器切换状态响应速度更快，提高了避震器电驱动装置运行性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的驱动单元和避震器结构示意图。
[0016]图2为驱动单元结构分解示意图。
[0017]图3为驱动单元另一视角结构分解示意图。
[0018]图4为驱动单元整体结构示意图。
[0019]图5为驱动单元下端与避震器上端连接示意图。
[0020]图6为传动杆、螺丝头和压缩弹簧结构分解示意图。
[0021]图7为传动杆和螺丝头内装配压缩弹簧的结构示意图。
[0022]图8为本技术的驱动单元剖视图。
[0023]图9为本技术应用于自行车前叉示意图。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种避震器电驱动装置，包括一驱动单元（5），驱动单元（5）下端连接传动机构，传动机构下端抵于避震器上的控制杆上，其特征在于：所述驱动单元（5）包括上盖（51）、内为安装腔的壳体（52），壳体（52）内设有微型减速电机（53）、第一线路板（55）、第二线路板（56）、聚合物锂电池（54）；壳体（52）的底部设有与底部连通的外螺纹通孔管部（521），微型减速电机（53）的输出转轴（531）插接一传动杆（57），传动杆（57）穿出于外螺纹通孔管部（521），传动杆（57）下端设有一螺丝头（58），避震器（6）上端为内螺纹连接管部，避震器的控制杆在内螺纹连接管部内，外螺纹通孔管部与内螺纹连接管部连接，且螺丝头（58）旋转入内螺纹连接部，螺丝头抵于避震器内的控制杆上端；第一线路板（55）和第二线路板（56）、聚合物锂电池（54）、微型减速电机（53）电性连接；第一线路板（55）和第二线路板（56）、聚合物锂电池（54）、微型减速电机（53）设置紧凑型装配结构装配于壳体内。2.根据权利要求1所述的一种避震器电驱动装置，其特征在于：所述紧凑型装配结构为微型减速电机（53）的输出转轴垂直朝下在壳体（52）内居中布置，聚合物锂电池（54）、第二线路板（56）呈竖向分别插接于微型减速电机（53）的两侧与壳体（52）内形成的两个空间位，第一线路板（55）呈横向布置在微型减速电机（53）的顶部；第一线路板（55）侧边设有凸沿（552），第二线路板（56）上设有槽口（561），凸沿（552）插接于槽口（561）内，第一线路板（55）和第二线路板（56）呈倒“L”形结构。3.根据权利要求1所述的一种避震器电驱动装置，其特征在于：所述第一线路板（55）上设有按键和充电接口（551），第二线路板（56）上设有指示灯（563）、蓝牙模块；蓝牙模块信号连接一外置的遥控器，遥控器蓝牙传输信号控制微型减速电机（53）正转或反转，传动杆（57）带动螺丝头（58）旋进或旋出实现控制避震器（6）的减震开启或锁定。4.根据权利要求2所述的一种避震...
【专利技术属性】
技术研发人员：段超明，
申请(专利权)人：段超明，
类型：新型
国别省市：
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