一种汽车轮胎拆卸机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎拆卸机构，属于修理工具技术领域，本实用新型专利技术为一种汽车轮胎拆卸机构，包括十字扳手、螺帽以及横杆，所述十字扳手的前端设置有用于安装螺帽的凸块，所述横杆的两端内部设置有用于增加使用长度的延伸杆，所述十字扳手的中间位置设置有转接部，所述横杆的两端外侧均设置有可自动向外凸出的限位三角块。本实用新型专利技术通过将螺帽与十字扳手设置为分体结构，并将定位块卡合连接于定位槽的内部后，旋转旋合套使其上移可经导向坡将定位销向外顶出，进而使其一端卡合连接于定位孔的内部形成限位，此时即可直接使用扳手，利用此结构可有根据不同的车型便捷更换螺帽进行拆卸操作，提高整体的拆卸工作效率。提高整体的拆卸工作效率。提高整体的拆卸工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎拆卸机构


[0001]本技术属于修理工具
，特别是涉及一种汽车轮胎拆卸机构。

技术介绍

[0002]汽车是人们生活中不可或缺的交通工具，但是汽车在使用时也会发生各种各样的问题，尤其轮胎，在出现问题时需要及时进行维修，需要先将轮胎从车体上拆卸下来，而轮胎拆卸器便是一种十分常见的修理车轮用的工具，其中十字轮胎扳手在汽车轮胎维修以及汽车拆解领域被广泛使用。
[0003]目前，市面上所使用的十字扳手其端部的螺帽结构固定，而由于汽车品牌的不同其螺栓结构也各不相同，因此目前固定机构的十字扳手其适应范围较小，尤其在汽车维修厂等场所，需要准备较多的型号较为麻烦影响使用效果；其次十字扳手的十字结构固定，在使用过后会占用较多的储存空间，不便于携带使用的同时，由于汽车螺栓较为紧固，在转动横杆时难以一次性将其转动，转动较为费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎拆卸机构，解决了上述螺帽结构固定以及不便携带和转动横杆较为费力的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种汽车轮胎拆卸机构，包括十字扳手、螺帽以及横杆，所述十字扳手的前端设置有用于安装螺帽的凸块，所述横杆的两端内部设置有用于增加使用长度的延伸杆，所述延伸杆的一端设置有握柄，所述十字扳手的中间位置设置有转接部，所述横杆的两端外侧均设置有可自动向外凸出的限位三角块，所述十字扳手的前端设置有用于控制螺帽安装稳定状态的旋合套，所述十字扳手的前端设置有用于旋合套旋合连接的旋合部。
[0007]进一步地，所述横杆的两端内部开设有用于收纳延伸杆的容纳槽，所述凸块的后端内部设置有用于将螺帽固定的定位销。
[0008]进一步地，所述延伸杆的一端设置有向外凸出的限位球体，所述容纳槽的内侧开设有用于限位球体卡合连接的限位卡槽。
[0009]进一步地，所述螺帽的下端内部设置有定位块，所述凸块的上端开设有用于定位块卡合连接的定位槽。
[0010]进一步地，所述旋合套的上端设置有用于将定位销向外顶出的导向坡，所述定位销的一端外侧套设有用于与凸块连接并带动定位销自动向外复位的复位弹簧。
[0011]进一步地，所述螺帽的下端内侧开设有用于定位销卡合连接的定位孔。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术通过将螺帽与十字扳手设置为分体结构，并将定位块卡合连接于定位槽的内部后，旋转旋合套使其上移可经导向坡将定位销向外顶出，进而使其一端卡合连接于定位孔的内部形成限位，此时即可直接使用扳手，利用此结构可有根据不同的车型便捷
更换螺帽进行拆卸操作，提高整体的拆卸工作效率；
[0014]通过在横杆的两端外侧设置限位三角块，可利用转接部将限位三角块挤压进而直接将横杆拉出搁置于十字扳手的一侧，减小占用空间便于携带使用，同时，可将握柄拉出，利用延伸杆敲击横杆的一端使其旋转松动螺栓，避免初始转动横杆时浪费较多力气提高实用性能。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体外观结构示意图；
[0018]图2为本技术的横杆内部结构示意图；
[0019]图3为本技术的螺帽与十字扳手连接部分结构示意图；
[0020]图4为本技术的A部分局部放大结构示意图；
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]图中：1、十字扳手；2、螺帽；3、凸块；4、横杆；5、延伸杆；6、握柄；7、转接部；8、限位三角块；9、旋合套；10、旋合部；11、容纳槽；12、限位球体；13、限位卡槽；14、定位块；15、定位槽；16、定位销；17、导向坡；18、复位弹簧；19、定位孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]请参阅图1
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4所示，本技术为一种汽车轮胎拆卸机构，包括十字扳手1、螺帽2以及横杆4，十字扳手1的前端设置有用于安装螺帽2的凸块3，横杆4的两端内部设置有用于增加使用长度的延伸杆5，延伸杆5的一端设置有握柄6，十字扳手1的中间位置设置有转接部7，横杆4的两端外侧均设置有可自动向外凸出的限位三角块8，十字扳手1的前端设置有用于控制螺帽2安装稳定状态的旋合套9，十字扳手1的前端设置有用于旋合套9旋合连接的旋合部10，本实施例中限位三角块8采用弹性橡胶机构，其凸出部分在外力作用下会向内部收缩。
[0026]其中，横杆4的两端内部开设有用于收纳延伸杆5的容纳槽11，凸块3的后端内部设置有用于将螺帽2固定的定位销16，本实施例中定位销16的后端为圆弧形的凸出结构。
[0027]其中，延伸杆5的一端设置有向外凸出的限位球体12，容纳槽11的内侧开设有用于限位球体12卡合连接的限位卡槽13，本实施例中限位球体12可随外力压力进行弹性形变。
[0028]其中，螺帽2的下端内部设置有定位块14，凸块3的上端开设有用于定位块14卡合连接的定位槽15。
[0029]其中，旋合套9的上端设置有用于将定位销16向外顶出的导向坡17，定位销16的一端外侧套设有用于与凸块3连接并带动定位销16自动向外复位的复位弹簧18，本实施例中导向坡17在移动时抵住定位销16即可将其向外顶出。
[0030]其中，螺帽2的下端内侧开设有用于定位销16卡合连接的定位孔19。
[0031]本实施例的一个具体应用为：本技术通过将螺帽2与十字扳手1设置为分体结构，并将设置于螺帽2下端内部的定位块14卡合连接于十字扳手1前端凸块3顶部的定位槽15内部后，旋转设置于旋合部10外侧的旋合套9使其上移，可经位于旋合套9前端的导向坡17将设置于凸块3内部的定位销16向外顶出，进而使其一端卡合连接于螺帽2下端内侧的定位孔19内部形成限位，此时即可直接使用扳手，利用此结构可有根据不同的车型便捷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎拆卸机构，包括十字扳手(1)、螺帽(2)以及横杆(4)，其特征在于：所述十字扳手(1)的前端设置有用于安装螺帽(2)的凸块(3)，所述横杆(4)的两端内部设置有用于增加使用长度的延伸杆(5)，所述延伸杆(5)的一端设置有握柄(6)，所述十字扳手(1)的中间位置设置有转接部(7)，所述横杆(4)的两端外侧均设置有可自动向外凸出的限位三角块(8)，所述十字扳手(1)的前端设置有用于控制螺帽(2)安装稳定状态的旋合套(9)，所述十字扳手(1)的前端设置有用于旋合套(9)旋合连接的旋合部(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸机构，其特征在于：所述横杆(4)的两端内部开设有用于收纳延伸杆(5)的容纳槽(11)，所述凸块(3)的后端内部设置有用于将螺帽(2)固定的定位销(16)。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙双林，杨智效，
申请(专利权)人：安徽源兴利再生资源回收有限公司，
类型：新型
国别省市：