一种生料磨减速机稳定供油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，尤其涉及一种生料磨减速机稳定供油装置。其技术方案包括：外壳、减速机箱、第一储液箱和第二储液箱，所述外壳的内壁侧端面安装有驱动电机，且驱动电机上设置有减速机箱，所述第二储液箱的顶端面嵌入固定有第一进液管，所述外壳的内壁底端面焊接有第一储液箱，且外壳的内壁顶端面焊接有第二储液箱，所述第一储液箱的内壁安装有盘管，且第二储液箱的内壁焊接有滤网，所述第一储液箱的外表面两端安装有第二油泵，所述第二油泵的一端安装有第一出液管，且第二油泵背离第一出液管的一端安装有第二出液管。本实用新型专利技术满足减速机供油使用，防止长时间使用后温度过高，方便后期进行使用和操作。方便后期进行使用和操作。方便后期进行使用和操作。

【技术实现步骤摘要】
一种生料磨减速机稳定供油装置


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种生料磨减速机稳定供油装置。

技术介绍

[0002]减速机是辊压机运行的重要传动部件，辊压机减速机在长时间运转过程中，如果不能保持良好的润滑效果，将影响粉磨系统的安全、高效运转。
[0003]但在减速机长时间使用时减速机内部润滑油和轴承温度偏高，影响生料磨工艺连续运行等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种生料磨减速机稳定供油装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生料磨减速机稳定供油装置，包括外壳、减速机箱、第一储液箱和第二储液箱，所述外壳的内壁侧端面安装有驱动电机，且驱动电机上设置有减速机箱，所述外壳的内壁底端面焊接有第一储液箱，且外壳的内壁顶端面焊接有第二储液箱，所述第一储液箱的内壁安装有盘管，且第二储液箱的内壁焊接有滤网，所述第一储液箱的外表面两端安装有第二油泵，所述第二油泵的一端安装有第一出液管，且第二油泵背离第一出液管的一端安装有第二出液管。
[0006]优选的，所述第一储液箱的后端面嵌入固定有第二进液管，且第二进液管与第一储液箱液体连通。通过第二进液管与第一储液箱液体连通，方便人员通过第二进液管对第一储液箱内注入冷却使用的冷却水体。
[0007]优选的，所述第二储液箱的顶端面嵌入固定有第一进液管，且第一进液管与第二储液箱液体连通。通过第一进液管与第二储液箱液体连通，方便通过第一进液管对第二储液箱内注入减速机内部需要使用的润滑油体。
[0008]优选的，所述第一出液管背离第二油泵的一端嵌入固定在减速机箱的底端面，且减速机箱通过第一出液管与第二油泵液体连通，第一出液管上通过法兰盘安装有阀门。通过第一出液管背离第二油泵的一端嵌入固定在减速机箱的底端面，使人员打开阀门后，人员打开第二油泵通过第一出液管对减速机箱内使用的润滑油进行抽取。
[0009]优选的，所述第二出液管背离第二油泵的一端嵌入固定在盘管内，且盘管通过第二出液管与第二油泵液体连通。通过第二出液管背离第二油泵的一端嵌入固定在盘管内，使第二油泵抽取润滑油时供入盘管内。
[0010]优选的，所述盘管上嵌入固定有第三出液管，且第三出液管背离盘管的一端嵌入固定在第二储液箱内。通过第三出液管背离盘管的一端嵌入固定在第二储液箱内，使盘管内的润滑油通过第三出液管回流到第二储液箱内。
[0011]优选的，所述第二储液箱的内壁底端面安装有第一油泵，第一油泵上设置有连接管，且连接管背离第一油泵的一端嵌入固定在减速机箱的顶端面。通过连接管背离第一油
泵的一端嵌入固定在减速机箱的顶端面，使人员可打开第一油泵抽取第二储液箱内的润滑油回流到减速机箱内进行使用，对减速机箱内的齿轮和轴承进行润滑。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置第二储液箱，人员打开驱动电机对减速机箱进行使用时，通过第一进液管与第二储液箱液体连通，方便通过第一进液管对第二储液箱内注入减速机内部需要使用的润滑油体，且润滑油注入后通过滤网对润滑油使用后中的杂质和碎屑进行过滤，且通过连接管背离第一油泵的一端嵌入固定在减速机箱的顶端面，使人员可打开第一油泵抽取第二储液箱内的润滑油回流到减速机箱内进行使用，对减速机箱内的齿轮和轴承进行润滑，方便后期进行稳定供油。
[0014]2、本技术通过设置第一储液箱，人员打开驱动电机对减速机箱进行使用时，通过第一出液管背离第二油泵的一端嵌入固定在减速机箱的底端面，使人员打开阀门后，人员打开第二油泵通过第一出液管对减速机箱内使用的润滑油进行抽取，且通过第二出液管背离第二油泵的一端嵌入固定在盘管内，使第二油泵抽取润滑油时供入盘管内，使用后温度较高的润滑油进入盘管内后与第一储液箱内的冷却水体进行换热降温后通过第三出液管流入第二储液箱内，进入后可再次流入减速机箱内进行使用，方便后期进行降温和冷却，防止温度较高影响使用的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视内部结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视外观结构示意图；
[0017]图3为本技术的后视结构示意图。
[0018]图中：1、驱动电机；2、外壳；3、减速机箱；4、第一出液管；5、盘管；6、第一储液箱；7、第三出液管；8、第二储液箱；9、滤网；10、第一油泵；11、第二油泵；12、第二出液管；13、第一进液管；14、连接管；15、第二进液管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种生料磨减速机稳定供油装置，包括外壳2、减速机箱3、第一储液箱6和第二储液箱8，外壳2的内壁侧端面安装有驱动电机1，且驱动电机1上设置有减速机箱3，外壳2的内壁底端面焊接有第一储液箱6，且外壳2的内壁顶端面焊接有第二储液箱8，第一储液箱6的内壁安装有盘管5，且第二储液箱8的内壁焊接有滤网9，第一储液箱6的外表面两端安装有第二油泵11。
[0024]第二储液箱8的顶端面嵌入固定有第一进液管13，且第一进液管13与第二储液箱8液体连通，通过第一进液管13与第二储液箱8液体连通，方便通过第一进液管13对第二储液箱8内注入减速机内部需要使用的润滑油体。
[0025]盘管5上嵌入固定有第三出液管7，且第三出液管7背离盘管5的一端嵌入固定在第二储液箱8内，通过第三出液管7背离盘管5的一端嵌入固定在第二储液箱8内，使盘管5内的润滑油通过第三出液管7回流到第二储液箱8内。
[0026]第二储液箱8的内壁底端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生料磨减速机稳定供油装置，包括外壳(2)、减速机箱(3)、第一储液箱(6)和第二储液箱(8)，其特征在于：所述外壳(2)的内壁侧端面安装有驱动电机(1)，且驱动电机(1)上设置有减速机箱(3)，所述外壳(2)的内壁底端面焊接有第一储液箱(6)，且外壳(2)的内壁顶端面焊接有第二储液箱(8)，所述第一储液箱(6)的内壁安装有盘管(5)，且第二储液箱(8)的内壁焊接有滤网(9)，所述第一储液箱(6)的外表面两端安装有第二油泵(11)，所述第二油泵(11)的一端安装有第一出液管(4)，且第二油泵(11)背离第一出液管(4)的一端安装有第二出液管(12)。2.根据权利要求1所述的一种生料磨减速机稳定供油装置，其特征在于：所述第一储液箱(6)的后端面嵌入固定有第二进液管(15)，且第二进液管(15)与第一储液箱(6)液体连通。3.根据权利要求1所述的一种生料磨减速机稳定供油装置，其特征在于：所述第二储液箱(8)的顶端面嵌入固定有第一进液管(13)，且第一进液管(13)与第二储液箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：范炜刚，章其昌，徐强，
申请(专利权)人：邻水红狮水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：