一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台，涉及车辆系统技术领域。包括终端设备和车载设备，终端设备包括监看显示终端和操控终端，车载设备包括车载PIS播放控制器、车载交换机和车载无线AP单元，车载PIS播放控制器通过KVM切换器与监看显示终端通信。本实用新型专利技术中，通过设置终端设备和车载设备，可以实现对车辆车头与车尾处的显示切换、对车载PIS系统的双网冗余验证、以及对车载无线AP单元进行冗余管理和远程开关的功能，解决了现有技术中运维人员难以对车载PIS系统进行高效率的调试和检修操作的问题。高效率的调试和检修操作的问题。高效率的调试和检修操作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台


[0001]本技术涉及车辆系统
，具体为一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台。

技术介绍

[0002]乘客信息系统(Passenger Information System)，简称PIS，是轨道交通工具里为乘客提供各类资讯的服务系统；PIS能够以车站和车载显示终端为媒介，向乘客提供以运营信息为主的多媒体综合信息显示。其中，车载PIS系统即部署在车辆上的乘客信息系统，车载PIS系统主要包括车载LCD播放控制器、车载交换机、车载无线AP单元、天线等设备。
[0003]在实际应用中，运维人员一般只能对车辆进行上车调试，并没有相关的独立调试平台；若是在离线状态下对车载LCD播放控制器、车载交换机、车载无线AP单元等设备进行调试，则无法实现冗余功能，会导致调试效率较低、所需时间多的情况；再者，由于车辆在大部分时间中都处于运行状态，所以车辆相关信号容易受到各种因素的干扰，比如多普勒效应、隧道通信本身的传播特性等，这导致运维人员难以对车载PIS系统进行调试和检修操作。
[0004]针对上述问题，现有技术中暂没有比较成熟的解决方案，因此亟需要对现有车载PIS系统的调试形式进行优化。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台，该平台对车载PIS系统的调试现状进行了优化，以解决现有技术中运维人员难以对车载PIS系统进行高效率的调试和检修操作的问题。
[0006]本技术是采用以下技术方案实现的：
[0007]一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台，包括终端设备和车载设备，终端设备包括监看显示终端和操控终端，车载设备包括车载PIS播放控制器、车载交换机和车载无线AP单元，车载PIS播放控制器通过KVM切换器与监看显示终端通信。
[0008]本设备调试平台中，运维人员通过终端设备可以对车载设备进行监控，通过KVM切换器和车载PIS播放控制器可实现车头与车尾处显示切换的功能，通过车载交换机可实现对车载PIS系统的双网冗余验证，还能够实现车载无线AP单元的冗余工作、以及远程开关车载无线AP单元。由此，通过本设备调试平台可以离线验证各车载设备调试完成后各项功能是否可以正常实现，若能够正常实现，则可以直接将各车载设备投入使用；从而，能够节省大量的时间成本，为运维人员对车载PIS系统的日常调试提供便利，也能够大大提高检查和故障处理的效率。
[0009]进一步地，所述车载PIS播放控制器包括相互冗余的车头车载PIS播放控制器和车尾车载PIS播放控制器，车头车载PIS播放控制器被设置在车辆车头，车尾车载PIS播放控制器被设置在车辆车尾。
[0010]对车载PIS系统进行调试的过程中，需要验证两端的车载PIS播放控制器所播放的内容是否正常，具体地：在本设备调试平台的正常工作情况下，两台车载PIS播放控制器能够分别接收到不同车载无线AP单元所传送的信息内容，然后会进行数据同步，并根据设定好的优先级对信息进行发布；当其中一台车载PIS播放控制器出现故障时，另一台车载PIS播放控制器能够单独工作；由此，实现了冗余管理。KVM切换器被设置在车载PIS播放控制器和监看显示终端之间，可以起到切换播放信号的同时对车载PIS播放控制器进行控制的作用，即能够对两端的车载PIS播放控制器进行画面切换、并且验证车载PIS播放控制器的功能是否正常。因此，通过KVM切换器和车载PIS播放控制器，可实现车头与车尾处的显示切换，并且验证有关调试是否成功，有利于运维人员对车载PIS系统的调试。
[0011]进一步地，所述车载无线AP单元包括相互冗余的车头车载无线AP单元和车尾车载无线AP单元，车头车载无线AP单元被设置在车辆车头，车尾车载无线AP单元被设置在车辆车尾。
[0012]本设备调试平台中，两套车载无线AP单元为冗余热备工作形式；即两套车载无线AP单元同时加电工作后，只有其中一套车载无线AP单元的射频端口为开启状态，另一套车载无线AP单元的射频端口则为关闭状态；为方便描述与理解，可将上述两个车载无线AP单元分别定义为主控单元(即射频端口为开启状态的车载无线AP单元)和备用单元(即射频端口为关闭状态的车载无线AP单元)，当作为主控单元的车载无线AP单元发生故障时，作为备用单元的车载无线AP单元的射频端口会被开启；并且，对车载无线AP单元进行的是远程开关断。因此，通过本设备调试平台，可以验证各车载设备的车地无线通信功能是否正常、车载无线AP单元是否受控。
[0013]进一步地，所述车载交换机包括车头车载交换机、车尾车载交换机、客室车载交换机Ⅰ和客室车载交换机Ⅱ，车头车载交换机被设置在车辆车头，车尾车载交换机被设置在车辆车尾，客室车载交换机Ⅰ和客室车载交换机Ⅱ被设置在车辆车厢中。
[0014]进一步地，所述车头车载交换机、车尾车载交换机、客室车载交换机Ⅰ和客室车载交换机Ⅱ之间，通过屏蔽双绞线构成双网热备网络。
[0015]进一步地，所述车头车载交换机和车尾车载交换机为环网冗余交换机，客室车载交换机Ⅰ和客室车载交换机Ⅱ为中继交换机。
[0016]进一步地，所述客室车载交换机Ⅰ和客室车载交换机Ⅱ被分别设置在车辆的两节中部车厢中。
[0017]本设备调试平台通过四台车载交换机构成环网冗余结构，其中作为环网冗余交换机的车头车载交换机和车尾车载交换机用于实现环网控制与数据交换，作为中继交换机的客室车载交换机Ⅰ和客室车载交换机Ⅱ用于进行信号增强与网络报文中转。四台车载交换机构成双网热备网络，即两台环网冗余交换机和两台中继交换机中，均分别只有一台车载交换机的端口处于转发状态，另一台车载交换机的端口则处于阻塞状态；一旦处于转发状态的车载交换机端口出现故障，导致无法正常通信时，平台就会立即自动放开原处于阻塞状态的车载交换机端口，以恢复流量的接收和发送，保证业务不会中断，从而提高车载PIS系统中网络的可靠性；也就是说，在实际应用中，如果遇到链路中断的情况，通过车头、车尾和客室中的车载交换机的互联可以实现在短时间内恢复通信的效果，通过环网冗余的配置可以验证车载交换机是否能够在某一端口关闭的情况下进行迅速切换，从而不影响正常通
信。其中，由于中继交换机的作用是进行信号增强，所以优选地被设置在车辆车厢的中部位置，能够实现良好且平衡的增强效果。
[0018]本技术实现的有益效果是：
[0019]一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台，通过设置终端设备和车载设备，可以实现对车辆车头与车尾处的显示切换、对车载PIS系统的双网冗余验证、以及对车载无线AP单元进行冗余管理和远程开关的功能，进而能够离线验证各车载设备调试完成后各项功能是否可以正常实现。与难以进行调试和检修操作的现有车载PIS系统相比，通过搭建本设备调试平台，可以对车载PIS系统的调试现状进行优化，为运维人员对车载PIS系统的日常调试提供便利，也能够大大提高检查和故障处理的效率。
附图说明
[0020]图1是本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台，其特征在于：包括终端设备和车载设备，终端设备包括监看显示终端和操控终端，车载设备包括车载PIS播放控制器、车载交换机和车载无线AP单元，车载PIS播放控制器通过KVM切换器与监看显示终端通信。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台，其特征在于：所述车载PIS播放控制器包括相互冗余的车头车载PIS播放控制器和车尾车载PIS播放控制器，车头车载PIS播放控制器被设置在车辆车头，车尾车载PIS播放控制器被设置在车辆车尾。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆乘客信息系统的设备调试平台，其特征在于：所述车载无线AP单元包括相互冗余的车头车载无线AP单元和车尾车载无线AP单元，车头车载无线AP单元被设置在车辆车头，车尾车载无线AP单元被设置在车辆车尾。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆乘客信...

【专利技术属性】
技术研发人员：余文喆，张耀，陈亚周，种传新，王龙，刘慧珠，李凯仁，黄登奎，户善美，李林阳，徐友先，邢伟，
申请(专利权)人：青岛地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：