一种沥青路面修补车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面修补车，具体涉及高速路面修补领域，本实用新型专利技术包括修补车体和输出管，所述修补车体的顶部固定连接有加热罐，所述加热罐的外表面固定连接有进口管，所述加热罐的外表面固定连接有出口管，所述输出管的一端转动连接有螺孔块，所述螺孔块的内壁与出口管的外表面螺纹连接，所述输出管的一端固定连接有喷头，所述加热罐的一侧固定连接有操作箱，本实用新型专利技术在将输出管上的螺孔块螺旋拧在出口管的表面上后，再手动将螺纹杆螺旋拧进第一矩形杆和第二矩形杆上的螺纹孔中，从而可以将输出管固定限位在出口管的外表面上，在修补车体和加热罐启动后对高速路面进行维修时，输出管不易从出口管上脱落。输出管不易从出口管上脱落。输出管不易从出口管上脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面修补车


[0001]本技术涉及高速路面修补领域，尤其是涉及一种沥青路面修补车。

技术介绍

[0002]沥青路面修补车是对沥青路面进行修补时常用的一种设备，通常在沥青路面发生开裂后会通过沥青路面修补车将新的沥青填补进裂缝中。
[0003]专利技术人在日常工作中发现在使用沥青路面修补车对高速路面裂缝进行修补时，沥青会通过修补车体上的加热罐加热后通过输出管流出，再由输出管喷头填充进需要修补的裂缝中，由于沥青路面修补车在修补过程中加热罐和修补车体一直处于启动状态下，从而会一直发生震动，导致输出管与加热罐的接口处可能会发生松动使得沥青发生泄漏的情况出现。
[0004]为了解决由于沥青路面修补车在修补过程中加热罐和修补车体一直处于启动状态下，从而会一直发生震动，导致输出管与加热罐的接口处可能会发生松动使得沥青发生泄漏的问题，现有技术是采用在加热罐输出口处安装弹性弧形铁块将输出管夹持固定住的方式进行处理，本申请提供了另一种解决方式。

技术实现思路

[0005]本技术为解决由于沥青路面修补车在修补过程中加热罐和修补车体一直处于启动状态下，从而会一直发生震动，导致输出管与加热罐的接口处可能会发生松动使得沥青发生泄漏的问题，现有技术是采用在加热罐输出口处安装弹性弧形铁块将输出管夹持固定住的方式进行处理，本申请提供了另一种解决方式所提出一种沥青路面修补车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种沥青路面修补车，包括修补车体和输出管，所述修补车体的顶部固定连接有加热罐，所述加热罐的外表面固定连接有进口管，所述加热罐的外表面固定连接有出口管，所述输出管的一端转动连接有螺孔块，所述螺孔块的内壁与出口管的外表面螺纹连接，所述输出管的一端固定连接有喷头，所述加热罐的一侧固定连接有操作箱，所述出口管的外表面设置有限位装置，所述操作箱的一侧设置有辅助装置，所述限位装置包括两个第一矩形杆、两个第二矩形杆和两个螺纹杆，所述第一矩形杆的一侧与出口管的外表面固定连接，所述第二矩形杆的一侧与输出管的外表面固定连接，所述第一矩形杆和第二矩形杆的一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹大小和形状与螺纹杆的外表面大小和形状相适配。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过设置限位装置，在将输出管上的螺孔块螺旋拧在出口管的表面上后，再手动将螺纹杆螺旋拧进第一矩形杆和第二矩形杆上的螺纹孔中，从而可以将输出管固定限位在出口管的外表面上，在修补车体和加热罐启动后对高速路面进行维修时，输出管不易从出口管上脱落。
[0008]优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有操作块，所述操作块的纵截面呈圆形。
[0009]上述部件所达到的效果为：通过设置操作块，可以增大螺纹杆顶部的接触面积，方
便手动将其握住并转动。
[0010]优选的，所述操作块的外表面固定连接有若干个拧块，若干个所述拧块呈等距离排列。
[0011]上述部件所达到的效果为：通过设置拧块，可以增大操作块表面的接触面积，在用手握住操作块时，可以将手指插在两个拧块之间，转动时可以使其握的更牢固些。
[0012]优选的，所述第一矩形杆的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的纵截面呈L形状。
[0013]上述部件所达到的效果为：通过设置限位块，在将输出管放置在出口管上时，可以将第二矩形杆卡进两个限位块之间，从而可以导致第一矩形杆和第二矩形杆上的两个螺纹孔可以快速对齐。
[0014]优选的，所述辅助装置包括矩形块和圆环块，所述矩形块的一侧与操作箱的一侧固定连接，所述矩形块的顶部开设有矩形孔，所述圆环块的内壁与输出管靠近喷头的一端外表面固定连接，所述圆环块的一侧固定连接有卡块，所述卡块的一端外表面大小和形状与矩形孔的内壁大小和形状相适配。
[0015]上述部件所达到的效果为：通过设置辅助装置，在对高速路面维修过后，可以手动握住输出管将其一侧上的卡块卡进矩形块上的矩形孔中，从而可以将输出管的一侧固定限位在操作箱的一侧上将其收纳起来，使其不易放置在修补车体的一侧上被刮坏。
[0016]优选的，所述卡块的两侧均固定连接有防滑块，所述防滑块的一端外表面大小和形状与矩形孔的内壁大小和形状相适配。
[0017]上述部件所达到的效果为：通过设置防滑块，可以增大卡块表面的摩擦力，在将卡块卡进矩形孔中后不易发生晃动。
[0018]优选的，所述圆环块的外表面固定连接有把手块，所述把手块的纵截面呈L形状。
[0019]上述部件所达到的效果为：通过设置把手块，在需要手动握住输出管时，把手块方便手动将其握住。
[0020]综上所述，本技术的有益效果为：
[0021]在将输出管上的螺孔块螺旋拧在出口管的表面上后，再手动将螺纹杆螺旋拧进第一矩形杆和第二矩形杆上的螺纹孔中，从而可以将输出管固定限位在出口管的外表面上，在修补车体和加热罐启动后对高速路面进行维修时，输出管不易从出口管上脱落。
附图说明
[0022]图1是本技术修补车体立体的局部结构示意图。
[0023]图2是本技术第一矩形杆立体的局部结构示意图。
[0024]图3是图2中A处放大示意图。
[0025]图4是本技术矩形块立体的局部结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、修补车体；2、限位装置；3、辅助装置；4、加热罐；5、出口管；6、输出管；7、螺孔块；8、喷头；9、操作箱；10、进口管；21、第一矩形杆；22、第二矩形杆；23、螺纹孔；24、螺纹杆；25、操作块；26、拧块；27、限位块；31、矩形块；32、矩形孔；33、圆环块；34、卡块；35、防滑块；36、把手块。
具体实施方式
[0028]参照图1
‑
4所示，本实施例公开了一种沥青路面修补车，包括修补车体1和输出管6，修补车体1的顶部固定连接有加热罐4，加热罐4的外表面固定连接有进口管10，加热罐4的外表面固定连接有出口管5，输出管6的一端转动连接有螺孔块7，螺孔块7的内壁与出口管5的外表面螺纹连接，输出管6的一端固定连接有喷头8，加热罐4的一侧固定连接有操作箱9，出口管5的外表面设置有限位装置2，操作箱9的一侧设置有辅助装置3，限位装置2包括两个第一矩形杆21、两个第二矩形杆22和两个螺纹杆24，第一矩形杆21的一侧与出口管5的外表面固定连接，第二矩形杆22的一侧与输出管6的外表面固定连接，第一矩形杆21和第二矩形杆22的一侧均开设有螺纹孔23，螺纹孔23的内壁螺纹大小和形状与螺纹杆24的外表面大小和形状相适配。在将输出管6上的螺孔块7螺旋拧在出口管5的表面上后，再手动将螺纹杆24螺旋拧进第一矩形杆21和第二矩形杆22上的螺纹孔23中，从而可以将输出管6固定限位在出口管5的外表面上，在修补车体1和加热罐4启动后对高速路面进行维修时，输出管6不易从出口管5上脱落。
[0029]参照图2和图3所示，本实施例公开了螺纹杆24的顶部固定连接有操作块25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面修补车，包括修补车体(1)和输出管(6)，其特征在于：所述修补车体(1)的顶部固定连接有加热罐(4)，所述加热罐(4)的外表面固定连接有进口管(10)，所述加热罐(4)的外表面固定连接有出口管(5)，所述输出管(6)的一端转动连接有螺孔块(7)，所述螺孔块(7)的内壁与出口管(5)的外表面螺纹连接，所述输出管(6)的一端固定连接有喷头(8)，所述加热罐(4)的一侧固定连接有操作箱(9)，所述出口管(5)的外表面设置有限位装置(2)，所述操作箱(9)的一侧设置有辅助装置(3)，所述限位装置(2)包括两个第一矩形杆(21)、两个第二矩形杆(22)和两个螺纹杆(24)，所述第一矩形杆(21)的一侧与出口管(5)的外表面固定连接，所述第二矩形杆(22)的一侧与输出管(6)的外表面固定连接，所述第一矩形杆(21)和第二矩形杆(22)的一侧均开设有螺纹孔(23)，所述螺纹孔(23)的内壁螺纹大小和形状与螺纹杆(24)的外表面大小和形状相适配。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面修补车，其特征在于：所述螺纹杆(24)的顶部固定连接有操作块(25)，所述操作块(25)的纵截面呈圆形。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋凌崧，单栋杰，叶锋锋，
申请(专利权)人：蒋凌崧，
类型：新型
国别省市：