一种带回位保护机构的联合踏板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带回位保护机构的联合踏板总成，包括底座、刹车踏板、油门踏板、两个回位拉簧、两组回位保护机构，两个旋转轴，所述底座下端设置有两对连接座，所述刹车踏板/油门踏板下端贯穿所述底座并通过一个旋转轴与一对连接座转动连接，所述旋转轴的两端分别贯穿一对连接座，所述回位拉簧的一端与所述刹车踏板/油门踏板连接，另一端与所述底座连接。本实用新型专利技术通过设置的回位保护机构，当回位拉簧失效或连接部件断裂时，回位拉簧不起作用，刹车踏板、油门踏板功能失灵，旋转轴在回位扭簧的恢复力作用下，带动刹车踏板、油门踏板实现回位，起到良好的回位保护作用。起到良好的回位保护作用。起到良好的回位保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种带回位保护机构的联合踏板总成


[0001]本技术涉及电动车踏板
，具体涉及一种带回位保护机构的联合踏板总成。

技术介绍

[0002]电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于对环境影响相对传统车辆较小，其前景被广泛看好。电动车的种类有很，比如电动观光车、扫地车、清洁车、休闲车、高尔夫球车。
[0003]目前市场上普通的电动车辆联合踏板总成大多数刹车踏板不配备回位保护机构，一旦刹车踏板回位拉簧失效或连接部件断裂，刹车踏板就会失去作用，刹车功能失灵，从而造成很大的安全隐患，上述问题亟待解决，为此，提出一种带回位保护机构的联合踏板总成。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：如何解决现有电动车辆联合踏板总成不配备回位机构，一旦刹车踏板回位拉簧失效和部件断裂，刹车踏板就会失去作用，刹车功能失灵，从而造成很大的安全隐患的问题，提供了一种带回位保护机构的联合踏板总成。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本技术包括底座、刹车踏板、油门踏板、两个回位拉簧、两组回位保护机构，两个旋转轴，所述底座下端设置有两对连接座，所述刹车踏板/油门踏板下端贯穿所述底座并通过一个旋转轴与一对连接座转动连接，所述旋转轴的两端分别贯穿一对连接座，所述回位拉簧的一端与所述刹车踏板/油门踏板连接，另一端与所述底座连接；
[0006]所述回位保护机构包括回位扭簧、扭簧固定螺栓；所述回位扭簧套设在所述旋转轴的端部，其一端通过所述扭簧固定螺栓固定在所述旋转轴上，另一端卡接在一对连接座中靠近旋转轴的连接座上。
[0007]优选的，所述刹车踏板/油门踏板下端套设在所述旋转轴上并与其固定连接，且位于一对连接座中的两个连接座之间。
[0008]优选的，所述刹车踏板/油门踏板下端与所述旋转轴之间设置有定位螺栓，所述旋转轴上对应位置设置有与所述定位螺栓相匹配的定位孔，所述定位螺栓贯穿所述刹车踏板/油门踏板下端并穿入所述定位孔中。
[0009]优选的，所述刹车踏板/油门踏板下端与连接座之间设置有轴套，所述轴套套设在旋转轴上。
[0010]优选的，所述轴套为铜轴套。
[0011]优选的，所述底座的下端靠近前方的位置设置有固定卡钩，所述刹车踏板/油门踏板下端设置有通孔，所述回位拉簧的一端与通孔连接，另一端与所述固定卡钩连接。
[0012]优选的，所述底座与连接座、固定卡钩为一体成型构件。
[0013]优选的，所述联合踏板总成还包括塑料装饰板，所述塑料装饰板的底端通过连接螺栓与所述底座底端螺纹连接。
[0014]本技术相比现有技术具有以下优点：通过设置的回位保护机构，当回位拉簧失效或连接部件断裂时，回位拉簧不起作用，刹车踏板、油门踏板功能失灵，旋转轴在回位扭簧的恢复力作用下，带动刹车踏板、油门踏板实现回位，起到良好的回位保护作用。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例中带回位保护机构的联合踏板总成的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例中带回位保护机构的联合踏板总成的侧视局部结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例中带回位保护机构的联合踏板总成的俯视局部结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例中带回位保护机构的联合踏板总成的仰视局部结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
2所示，本实施例提供一种技术方案：一种带回位保护机构的联合踏板总成，包括底座1、刹车踏板2、油门踏板3、两个回位拉簧4、两组回位保护机构，两个旋转轴6，所述底座1下端设置有两对连接座7，所述刹车踏板2/油门踏板3下端贯穿所述底座1并通过一个旋转轴6与一对连接座7转动连接，所述旋转轴6的两端分别贯穿一对连接座7，所述回位拉簧4的一端与所述刹车踏板2/油门踏板3连接，另一端与所述底座1连接；
[0022]所述回位保护机构包括回位扭簧51、扭簧固定螺栓52；所述回位扭簧51套设在所述旋转轴6的端部，其一端通过所述扭簧固定螺栓52固定在所述旋转轴6上，另一端卡接在一对连接座7中靠近旋转轴6的连接座7上。在刹车踏板2、油门踏板3向前踩踏时，对应的回位拉簧4被拉长，同时回位扭簧51发生形变，当回位拉簧4失效或连接部件断裂时，回位拉簧4不起作用，刹车踏板2、油门踏板3功能失灵，不起控制作用，而本技术增设的回位保护机构能够有效地解决上述问题，即使回位拉簧4失效或连接部件断裂，旋转轴6也会在回位扭簧51的恢复力作用下，带动刹车踏板2/油门踏板3实现回位，起到良好的回位保护作用。
[0023]在本实施例中，所述刹车踏板2/油门踏板3下端套设在所述旋转轴6上并与其固定连接(通过定位螺栓9)，且位于一对连接座7中的两个连接座7之间。这样在刹车踏板2、油门踏板3动作时，便会带动旋转轴6相对连接座7转动，进而带动回位扭簧51转动，回位扭簧51便会发生形变。
[0024]在本实施例中，所述刹车踏板2/油门踏板3下端与所述旋转轴6之间设置有定位螺栓9，旋转轴6上对应位置设置有与所述定位螺栓9相匹配的定位孔，所述定位螺栓9贯穿所述刹车踏板2/油门踏板3下端并穿入所述定位孔中，进而实现刹车踏板2/油门踏板3与旋转
轴6之间的相对位置固定。
[0025]在本实施例中，所述刹车踏板2/油门踏板3下端与连接座7之间设置有轴套8，所述轴套8套设在旋转轴6上，所述轴套8为铜轴套。
[0026]在本实施例中，所述底座1的下端靠近前方的位置设置有固定卡钩42，所述刹车踏板2/油门踏板3下端设置有第一通孔41，所述回位拉簧4的一端与第一通孔41连接，另一端与所述固定卡钩42连接，在刹车踏板2/油门踏板3转动时，回位拉簧4与第一通孔41连接的一端随之移动。
[0027]在本实施例中，所述底座1为铸铝底座，且与连接座7、固定卡钩42为一体成型构件。
[0028]在本实施例中，扭簧固定螺栓52为M5
×
40不锈钢内六角螺丝。
[0029]在本实施例中，所述刹车踏板2、油门踏板3分别为铸铝刹车踏板、铸铝油门踏板。
[0030]实施例二
[0031]如图1
‑
4所示，在本实施例中，所述联合踏板总成还包括塑料装饰板10，所述塑料装饰板10上设置有与所述底座1形状匹配的嵌槽，所述嵌槽底端开设有供所述刹车踏板2/油门踏板3下端穿过的第二通孔101，所述嵌槽的底端边缘处和中心处设置有连接螺栓11，所述塑料装饰板10通过所述连接螺栓11与所述底座1底端螺纹连接。底座装饰板10结构改变，从底座背面用连接螺栓11进行固定，改变了市场上类似产品从正面用螺丝进行固定的传统方式，解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带回位保护机构的联合踏板总成，其特征在于：包括底座、刹车踏板、油门踏板、两个回位拉簧、两组回位保护机构，两个旋转轴，所述底座下端设置有两对连接座，所述刹车踏板/油门踏板下端贯穿所述底座并通过一个旋转轴与一对连接座转动连接，所述旋转轴的两端分别贯穿一对连接座，所述回位拉簧的一端与所述刹车踏板/油门踏板连接，另一端与所述底座连接；所述回位保护机构包括回位扭簧、扭簧固定螺栓；所述回位扭簧套设在所述旋转轴的端部，其一端通过所述扭簧固定螺栓固定在所述旋转轴上，另一端卡接在一对连接座中靠近旋转轴的连接座上。2.根据权利要求1所述的一种带回位保护机构的联合踏板总成，其特征在于：所述刹车踏板/油门踏板下端套设在所述旋转轴上并与其固定连接，且位于一对连接座中的两个连接座之间。3.根据权利要求2所述的一种带回位保护机构的联合踏板总成，其特征在于：所述刹车踏板/油门踏板下端与所述旋转轴之间设置有定位螺栓，所述旋转轴上对应位置设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，程大伍，张光宇，
申请(专利权)人：合肥环信科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：