一种机场接机时用的多功能工具车制造技术

一种机场接机时用的多功能工具车，包括车架和活动设置在车架上的翻转梯架。该车架包括底架和固定在该底架上的扶手，底架前端朝上设置有一锥形架，底架的框架体上间隔设置有若干置物杆，底架中部设置有一对梯架支撑块。扶手的杆体上对称设置有一对凸耳，凸耳上安装有翻转轴，翻转轴与翻转梯架一体连接；翻转梯架一端铰接在扶手上另一端被梯架支撑块支撑在底架上。本案的多功能工具车，将原来分别装载接机用的轮挡和反光锥的两台工具车结合成一台多功能工具车，且在本多功能工具车上设置有翻转梯架，便于接机人员登高作业，解决了以往接机时需携带爬梯的麻烦，使得接机工作更方便高效。效。效。

【技术实现步骤摘要】
一种机场接机时用的多功能工具车


[0001]本技术涉及飞机地面维修
，尤其涉及一种机场接机时用的多功能工具车。

技术介绍

[0002]飞机进港滑到指定停机位后，接机人员需要执行接机勤务工作。接机勤务工作主要包括以下三个方面的内容：其一，是在飞机轮子前后摆放轮档，防止松刹车后飞机意外滑动；其二，在机身前后、左右大翼、左右发动机前放置反光锥，防止勤务车辆靠近对飞机造成损伤；其三，接机勤务工作完成后接机人员需打开飞机机身上的耳机盖板，并插入耳机与机组进行接机工作联络。以往，接机工作中用到的轮档和反光锥，需分别用一台轮档车和一台反光锥车来进行运送，非常浪费人力物力，并且，由于某些型号飞机的耳机盖板设置在飞机机身上的较高位置，普通身材的接机人员无法直接够着该位置，要完成此项作业只能借用笨重的也不方便携带的爬梯，严重影响接机工作的效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种机场接机时用的多功能工具车，以克服现有技术中的不足。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种机场接机时用的多功能工具车，包括一车架和活动设置在车架上的翻转梯架，进一步的：
[0006]所述车架，其包括一底架和一固定在该底架上的扶手；
[0007]所述底架，其前端朝上固定设置有一锥形架，底架的框架体上间隔设置有若干置物杆，底架中部设置有一对梯架支撑块；
[0008]所述扶手，其杆体上对称设置有一对凸耳，凸耳上转动安装有一翻转轴，翻转轴与所述翻转梯架一体连接；所述翻转梯架一端通过翻转轴与凸耳的配合来铰接在扶手上，翻转梯架另一端被梯架支撑块支撑在所述底架上。
[0009]进一步的，所述翻转轴的一端设置有外螺纹，另一端设置有止动片；翻转轴通过插接的方式安装在凸耳的安装孔内，且翻转轴的设置有外螺纹的一端与螺母和复位弹簧配合，且翻转轴通过一限位组件来限定其翻转的角度。
[0010]进一步的，所述限位组件包括一固定设置在所述凸耳上的限位销，以及开设在所述止动片上的第一销孔和第二销孔。
[0011]进一步的，所述第一销孔、第二销孔及翻转轴轴心之间成270度的翻转夹角。
[0012]优选的，所述翻转梯架为具有一直角折弯的梯架。
[0013]优选的，所述车架和翻转梯架均为钢管框架结构。
[0014]优选的，所述止动片上在轴心位置还设置有一摇把。
[0015]优选的，所述底架的前端还朝下设置有支脚，底架的后端朝下设置有万向轮。
[0016]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0017]1)本案的机场接机时用的多功能工具车，将原来分别装载轮挡和反光锥的两台工具车结合成一台多功能工具车，且在本多功能工具车上设置有翻转梯架，便于接机人员登高作业，解决了以往接机时需携带爬梯的麻烦，使得接机工作更方便高效。
[0018]2)本案的机场接机时用的多功能工具车，其翻转梯架通过一限位组件来限定其翻转的角度，限位组件包括一固定设置在所述凸耳上的限位销，以及开设在所述止动片上的第一销孔和第二销孔；限位销与第一销孔配合时，翻转梯架为平放在底架上的锁定状态，限位销与第二销孔配合时，翻转梯架为翻转后的锁定状态，有利于增强翻转梯架的稳定性。
[0019]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本技术较佳的实施方式。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2本技术的侧视的结构示意图；
[0022]图3为本技术的俯视的结构示意图；
[0023]图4为本技术的分解图。
[0024]附图标识：
[0025]1‑
底架、2
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扶手、3
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翻转梯架；11
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支脚、12
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万向轮、13
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梯架支撑块、14
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锥形架、15
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置物杆；21
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凸耳、22
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翻转轴、23
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止动片、24
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复位弹簧；41
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限位销、42
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第一销孔、43
‑
第二销孔。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0028]此外，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请同时参阅图1
‑
4，本技术提供一种机场接机时用的多功能工具车，包括一车架和设置在车架上的翻转梯架3，所述车架包括一底架1和一固定在该底架1上的扶手2，所述翻转梯架3一端铰接在扶手2上，另一端支撑在底架1上。当翻转梯架3平放在底架1上时，
底架1上可放置接机用的反光锥和飞机轮挡；当翻转梯架3先后翻转到车架外侧时，翻转梯架3一端依然铰接在扶手2上，而另一端翻转后顶在地面上，此时翻转梯架3成一台阶，工作人员可站在翻转梯架3上，达到登高作业的效果。
[0030]所述底架1，其前端朝下设置有支脚11，其后端朝下设置有万向轮12。
[0031]进一步的，所述底架1，其中部设置有一对梯架支撑块13，梯架支撑块13用于水平支撑住所述翻转梯架3，保证翻转梯架3可平放在底架1上。
[0032]进一步的，该底架1前端朝上固定设置有一锥形架14，锥形架14用于堆叠放置机务人员接机用的反光锥。
[0033]进一步的，该底架1的框架体上间隔设置有若干置物杆15，置物杆15用于放置机务人员接机用的轮挡。
[0034]所述扶手2，其杆体上对称设置有一对凸耳21，凸耳21上转动安装有一翻转轴22，翻转轴22与所述翻转梯架3一体连接，所述翻转梯架3通过翻转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场接机时用的多功能工具车，包括一车架和活动设置在车架上的翻转梯架，其特征在于：所述车架，其包括一底架和一固定在该底架上的扶手；所述底架，其前端朝上固定设置有一锥形架，底架的框架体上间隔设置有若干置物杆，底架中部设置有一对梯架支撑块；所述扶手，其杆体上对称设置有一对凸耳，凸耳上转动安装有一翻转轴，翻转轴与所述翻转梯架一体连接；所述翻转梯架一端通过翻转轴与凸耳的配合来铰接在扶手上，翻转梯架另一端被梯架支撑块支撑在所述底架上。2.根据权利要求1所述的一种机场接机时用的多功能工具车，其特征在于：所述翻转轴的一端设置有外螺纹，另一端设置有止动片；翻转轴通过插接的方式安装在凸耳的安装孔内，且翻转轴的设置有外螺纹的一端与螺母和复位弹簧配合，且翻转轴通过一限位组件来限定其翻转的角度。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤伟，
申请(专利权)人：海航航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：