一种汽车零部件生产线专用抓手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产技术领域，且公开了一种汽车零部件生产线专用抓手，包括安装件，能够与外部起重设备连接；夹持组件，连接在安装件上。该汽车零部件生产线专用抓手，在使用时，启动两个气泵通过两组输气管、集气管和分气管将气体输送到两组筒体的内部，从而推动筒体内的活塞杆靠近汽车零部件，并在万向球和壳体的转动连接下，从而使得弹性夹持片与汽车零部件的弧形面相接触，与平面的抓手相比本实用新型专利技术与汽车零部件的弧形面接触面积更大，通过辅助支撑组件上的两个支撑板对汽车零部件的底部进行支撑，增强了对具有弧形面汽车零部件的抓取挪移效果，避免汽车零部件出现掉落的现象。落的现象。落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产线专用抓手


[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，具体为一种汽车零部件生产线专用抓手。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件在加工生产时往往需要多种工序，在工序的替换中一般会使用机械抓手抓取汽车零部件，并将汽车零部件挪移到另一个工序上，而常用的机械抓手与汽车零部件的接触面是平面，这样的机械抓手对具有平面的汽车零部件能够很好的抓取，但这种机械抓手在对具有弧面的汽车零部件进行抓取时，例如汽车的轮毂，抓手与汽车零部件的接触面积较小，容易出现汽车零部件的掉落，从而对汽车零部件的生产造成影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零部件生产线专用抓手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本申请实施例采用下述技术方案：
[0005]一种汽车零部件生产线专用抓手，包括安装件，能够与外部起重设备连接；夹持组件，连接在安装件上，能够对具有弧形面的汽车零部件进行夹持，夹持组件包括两个弹性夹持片，两个弹性夹持片能够变形并贴合在汽车零部件的弧形面上；辅助支撑组件，连接在安装件上，能够对汽车零部件进行支撑，辅助支撑组件包括两个支撑板，两个所述支撑板能够贴合在汽车零部件的底部。
[0006]优选的，所述安装件包括第一安装板，所述第一安装板能够安装夹持组件，所述第一安装板上连接有两个第二安装板，两个所述第二安装板能够安装辅助支撑组件。
[0007]优选的，所述第一安装板的顶部连接有连接头，所述连接头能够与外部起重设备连接。
[0008]优选的，所述弹性夹持片为弹性金属片。
[0009]优选的，所述夹持组件还包括筒体，所述筒体的一端连接有活塞杆，所述筒体的另一端连接有分气管，所述活塞杆的一端连接有万向球，所述万向球的外侧活动连接有壳体，所述壳体连接在弹性夹持片上，所述活塞杆能够推动弹性夹持片，使所述弹性夹持片与汽车零部件的弧形面接触。
[0010]优选的，所述夹持组件还包括气泵，所述气泵上连接有输气管，所述输气管的一端连接有集气管，所述分气管与集气管连接，所述气泵将气体输送到输气管和集气管内，所述集气管内的气体能够从分气管进入到筒体内，从而为所述活塞杆的移动提供动力。
[0011]优选的，所述筒体的外侧连接有多个加强筋，所述加强筋能够对筒体进行支撑。
[0012]优选的，所述辅助支撑组件还包括套板，所述套板的底部插接有活动板，所述活动板上连接有气缸，所述支撑板连接在气缸的伸缩端上，所述气缸能够将支撑板推动到汽车
零部件的底部。
[0013]优选的，所述套板的左右两侧均开设有第一开口，所述活动板的两侧均连接有第一凸块，两个所述第一凸块分别穿过两个第一开口，所述套板左右两侧的下端均连接有第二凸块，所述第二凸块上螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端与第一凸块的底部接触，所述螺纹柱能够对第二凸块进行阻挡，从而对活动板在套板上的活动范围进行调整。
[0014]优选的，所述活动板上连接有挡板，所述挡板位于气缸的上方，所述挡板能够限制活动板插入到套板内的长度。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]在使用时，启动两个气泵通过两组输气管、集气管和分气管将气体输送到两组筒体的内部，从而推动筒体内的活塞杆靠近汽车零部件，并在万向球和壳体的转动连接下，从而使得弹性夹持片与汽车零部件的弧形面相接触，与平面的抓手相比本技术与汽车零部件的弧形面接触面积更大，通过辅助支撑组件上的两个支撑板对汽车零部件的底部进行支撑，增强了对具有弧形面汽车零部件的抓取挪移效果，避免汽车零部件出现掉落的现象。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术的主视立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的夹持组件的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术的夹持组件夹持状态下的俯视外观结构示意图；
[0022]图4为本技术的侧视外观结构示意图；
[0023]图5为本技术的辅助支撑组件的俯视外观结构示意图；
[0024]图6为本技术的辅助支撑组件的后视剖面结构示意图；
[0025]图7为本技术的辅助支撑组件的立体结构示意图。
[0026]图中：1、安装件；11、第一安装板；12、第二安装板；13、连接头；2、夹持组件；21、第一连接板；22、第二连接板；23、筒体；24、活塞杆；25、万向球；26、壳体；27、弹性夹持片；28、气泵；29、输气管；210、集气管；211、分气管；212、固定件；213、加强筋；3、辅助支撑组件；31、套板；311、第一开口；312、第二开口；32、活动板；33、气缸；34、支撑板；35、加强杆；36、挡板；37、第一凸块；38、第二凸块；39、螺纹柱。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0028]如图1
‑
7所示，一种汽车零部件生产线专用抓手；包括安装件1，安装件1能够与外部起重设备连接，安装件1上连接有夹持组件2，夹持组件2能够夹持外侧为弧形面的汽车零部件，夹持组件2包括两个弹性夹持片27，弹性夹持片27能够变形并贴合在汽车零部件的弧形面上，安装件1上连接有辅助支撑组件3，辅助支撑组件3能够对汽车零部件的底部进行支撑，从而进一步防止汽车零部件被抓取悬空后出现掉落的现象，辅助支撑组件3包括两个支撑板34，支撑板34能够在汽车零部件被抓取悬空后与汽车零部件的底部接触；
[0029]如图1所示，安装件1包括第一安装板11，第一安装板11用于安装夹持组件2，第一安装板11的前后两侧均固定有第二安装板12，第二安装板12用于安装辅助支撑组件3，第一安装板11的顶面中部固定有连接头13，连接头13能够与外部起重设备连接；
[0030]如图1
‑
3所示，夹持组件2包括两个分别固定在第一安装板11底部左右两端的第一连接板21，第一连接板21的底部固定有第二连接板22，第二连接板22上固定有筒体23，筒体23贯穿第二连接板22，筒体23的数量可以是四个、五个或者多个，在此不对筒体23的数量进行限制，在本实施例中，同一第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产线专用抓手，其特征在于，包括安装件(1)，能够与外部起重设备连接；夹持组件(2)，连接在安装件(1)上，能够对具有弧形面的汽车零部件进行夹持，夹持组件(2)包括两个弹性夹持片(27)，两个弹性夹持片(27)能够变形并贴合在汽车零部件的弧形面上；辅助支撑组件(3)，连接在安装件(1)上，能够对汽车零部件进行支撑，辅助支撑组件(3)包括两个支撑板(34)，两个所述支撑板(34)能够贴合在汽车零部件的底部。2.根据权利要求1所述的汽车零部件生产线专用抓手，其特征在于，所述安装件(1)包括第一安装板(11)，所述第一安装板(11)能够安装夹持组件(2)，所述第一安装板(11)上连接有两个第二安装板(12)，两个所述第二安装板(12)能够安装辅助支撑组件(3)。3.根据权利要求2所述的汽车零部件生产线专用抓手，其特征在于，所述第一安装板(11)的顶部连接有连接头(13)，所述连接头(13)能够与外部起重设备连接。4.根据权利要求1所述的汽车零部件生产线专用抓手，其特征在于，所述弹性夹持片(27)为弹性金属片。5.根据权利要求1所述的汽车零部件生产线专用抓手，其特征在于，所述夹持组件(2)还包括筒体(23)，所述筒体(23)的一端连接有活塞杆(24)，所述筒体(23)的另一端连接有分气管(211)，所述活塞杆(24)的一端连接有万向球(25)，所述万向球(25)的外侧活动连接有壳体(26)，所述壳体(26)连接在弹性夹持片(27)上，所述活塞杆(24)能够推动弹性夹持片(27)，使所述弹性夹持片(27)与汽车零部件的弧形面接触。6.根据权利要求5所述的汽车零部件生产线专用抓手，其特征在于，所述夹持组件(2)还包括气泵(28)，所述气泵(28)上连接有输...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶同牛，
申请(专利权)人：正阳县精工机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：