一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置，包括：安装架，所述安装架的底端安装有收集盒，所述安装架的前侧设置有集尘结构；抽气泵；顶板，所述顶板焊接在安装架的顶端，所述顶板的内部卡合安装有活动块；第一手动伸缩杆，所述第一手动伸缩杆固定安装在活动块的下表面；马达，所述马达固定安装在第一手动伸缩杆的输出端，所述马达的输出端固定有打磨头；伺服电机，所述伺服电机通过螺钉固定安装在安装架的后侧面；第二手动伸缩杆，所述第二手动伸缩杆等角度固定安装在安装块的外侧面。该便于收集废料的汽车轮毂打磨装置，碎屑落在收集盒的内部，便于收集废料，便于调节汽车轮毂工件的倾斜角度，使用更加灵活。使用更加灵活。使用更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置


[0001]本技术涉及汽车轮毂打磨
，具体为一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置。

技术介绍

[0002]为了确保汽车轮毂质量，需要将汽车轮毂工件放置在打磨装置内，对汽车轮毂工件进行打磨抛光处理，通过夹具夹持汽车轮毂工件，然后通过马达带动打磨头旋转，从而打磨工件；
[0003]现有的汽车轮毂打磨装置不便于收集废料，不方便调节汽车轮毂工件的角度，因此，我们提出一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车轮毂打磨装置不便于收集废料，不方便调节汽车轮毂工件的角度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置，包括：
[0006]安装架，所述安装架的底端安装有收集盒，所述安装架的前侧设置有集尘结构；
[0007]抽气泵，所述抽气泵通过螺钉固定安装在安装架的上表面，所述抽气泵的输入端连接有输送管；
[0008]顶板，所述顶板焊接在安装架的顶端，所述顶板的内部卡合安装有活动块；
[0009]第一手动伸缩杆，所述第一手动伸缩杆固定安装在活动块的下表面；
[0010]马达，所述马达固定安装在第一手动伸缩杆的输出端，所述马达的输出端固定有打磨头；
[0011]伺服电机，所述伺服电机通过螺钉固定安装在安装架的后侧面，所述伺服电机的输出端固定连接转杆，所述转杆的前端转动连接有安装块；
[0012]第二手动伸缩杆，所述第二手动伸缩杆等角度固定安装在安装块的外侧面，所述第二手动伸缩杆的输出端固定有抵压块。
[0013]优选的，所述集尘结构包括过渡盒、防尘网、吸收管和底盖，所述过渡盒固定在安装架的前侧面，所述过渡盒的内部安装有防尘网，所述过渡盒的内端等间距固定有外端呈网格状结构的吸收管，所述过渡盒的底端螺纹连接有底盖。
[0014]优选的，所述过渡盒位于收集盒的上方，所述过渡盒的顶端固定连接有输送管。
[0015]优选的，所述安装块通过螺钉与转杆固定连接，且安装块的横截面呈“T”字型结构。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于收集废料的汽车轮毂打磨装置，碎屑落在收集盒的内部，便于收集废料，便于调节汽车轮毂工件的倾斜角度，使用更加
灵活；
[0017]1.设置有收集盒和集尘结构，打磨过程中，碎料落在收集盒的内部，在抽气泵的作用下，碎屑被吸入集尘结构内部的过渡盒内，取下过渡盒底端的底盖，碎屑落在收集盒的内部，便于收集废料；
[0018]2.设置有转杆和安装块，汽车轮毂工件被第二手动伸缩杆和抵压块固定在安装块的外侧，安装块与转杆构成转动结构，调节安装块的倾斜角度，从而便于调节汽车轮毂工件的倾斜角度；
[0019]3.设置有顶板和活动块，根据需要在汽车轮毂工件上需要打磨的位置，在顶板的内部滑动活动块，调节活动块下方马达和打磨头打磨结构的位置，使用更加灵活。
附图说明
[0020]图1为本技术正视剖切结构示意图；
[0021]图2为本技术侧视剖切结构示意图；
[0022]图3为本技术第一手动伸缩杆与活动块连接整体结构示意图；
[0023]图4为本技术安装块与转杆连接俯视结构示意图。
[0024]图中：1、安装架；2、收集盒；3、抽气泵；4、输送管；5、过渡盒；6、防尘网；7、吸收管；8、顶板；9、活动块；10、第一手动伸缩杆；11、马达；12、打磨头；13、伺服电机；14、转杆；15、安装块；16、第二手动伸缩杆；17、抵压块；18、底盖。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置，包括安装架1、收集盒2、抽气泵3、输送管4、过渡盒5、防尘网6、吸收管7、顶板8、活动块9、第一手动伸缩杆10、马达11、打磨头12、伺服电机13、转杆14、安装块15、第二手动伸缩杆16、抵压块17和底盖18，如图1和图2所示，将汽车轮毂工件放置在第二手动伸缩杆16和抵压块17的外侧，根据汽车轮毂工件的内径尺寸调节第二手动伸缩杆16的长度，使得第二手动伸缩杆16输出端的抵压块17外侧面与汽车轮毂工件的内壁紧密贴合，从而将汽车轮毂工件固定在安装架1的前侧；
[0027]根据需要打磨的位置调节马达11和打磨头12在汽车轮毂工件上的位置，在顶板8的内部滑动活动块9，从而改变打磨头12的位置，调节好打磨头12的位置之后，通过螺钉将活动块9固定在顶板8上；
[0028]根据汽车轮毂工件的直径尺寸调节第一手动伸缩杆10的长度，使得第一手动伸缩杆10下方的打磨头12的下表面与汽车轮毂工件的外侧面贴合，然后打开伺服电机13和马达11，伺服电机13的输出端固定连接有转杆14，如图2和图4所示，转杆14的前端通过螺钉固定连接有安装块15，汽车轮毂工件被第二手动伸缩杆16和抵压块17固定在安装块15的外侧，从而伺服电机13通过转杆14带动安装块15外侧的汽车轮毂工件转动；
[0029]马达11带动打磨头12旋转，利用打磨头12的旋转打磨汽车轮毂工件，打磨过程中打开抽气泵3，在抽气泵3的作用下，打磨过程中产生的碎屑穿过吸收管7外端的网格状结构进入过渡盒5的内部，经过防尘网6过滤空气之后，干净的空气通过输送管4从抽气泵3的输出端流向外界，碎屑留在过渡盒5的内部，收集盒2位于汽车轮毂工件的正上方，汽车轮毂工件的碎料落在收集盒2的内部；
[0030]当需要处理过渡盒5内部的碎屑时，旋转螺纹连接在过渡盒5底端的底盖18，过渡盒5内部的碎屑落在收集盒2的内部，当需要倾斜打磨汽车轮毂工件时，取下转杆14与安装块15之间的螺钉，如图2和图4所示，安装块15的左端转动连接在转杆14的右端，转动安装块15，调节好安装块15的角度之后，将螺钉穿过转杆14和安装块15对应的螺孔内，从而固定安装块15，进而限定安装块15外侧的汽车轮毂工件，以上便完成该便于收集废料的汽车轮毂打磨装置的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0031]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于收集废料的汽车轮毂打磨装置，其特征在于：包括：安装架（1），所述安装架（1）的底端安装有收集盒（2），所述安装架（1）的前侧设置有集尘结构；抽气泵（3），所述抽气泵（3）通过螺钉固定安装在安装架（1）的上表面，所述抽气泵（3）的输入端连接有输送管（4）；顶板（8），所述顶板（8）焊接在安装架（1）的顶端，所述顶板（8）的内部卡合安装有活动块（9）；第一手动伸缩杆（10），所述第一手动伸缩杆（10）固定安装在活动块（9）的下表面；马达（11），所述马达（11）固定安装在第一手动伸缩杆（10）的输出端，所述马达（11）的输出端固定有打磨头（12）；伺服电机（13），所述伺服电机（13）通过螺钉固定安装在安装架（1）的后侧面，所述伺服电机（13）的输出端固定连接转杆（14），所述转杆（14）的前端转动连接有安装块（15）；第二手动伸缩杆（16），所述第二手动伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬，
申请(专利权)人：上海毂信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：