车门外开手柄、车门及车辆制造技术

本发明专利技术实施例涉及车辆结构技术领域，公开了一种车门外开手柄、车门及车辆，该手柄安装在车门主体上，包括安装架、操控件、控制杆、第一复位件和第二复位件，安装架安装在车门主体上，控制杆设置在安装架上，操控件能够带动控制杆沿第一方向转动，控制杆沿第一方向转动的行程依次包括第一行程和第二行程，在第一行程中，控制杆能够通过第一方式触发解开门锁，在第二行程中，控制杆能够通过第二方式触发解开门锁，第一复位件给控制杆提供第一作用力，第二复位件在第二行程给控制杆提供第二作用力，第二作用力大于第一作用力。这种设计能够给用户提供两种由同一个操控件控制的解锁方式，且能够降低用户误通过第二方式触发解锁的概率。能够降低用户误通过第二方式触发解锁的概率。能够降低用户误通过第二方式触发解锁的概率。

【技术实现步骤摘要】
车门外开手柄、车门及车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆结构
，尤其涉及一种车门外开手柄、车门及车辆。

技术介绍

[0002]为了提高用户开启车门过程中的使用便捷性，降低用户的开启车门的动作力度和动作幅度，当下越来越多的车辆采用了电控锁对车门进行锁闭，这种设计提供了实现基于用户的轻微动作进行解锁的硬件基础，甚至能够实现基于用户的轻微动作进而全自动开启车门，但当下的这些电控锁车门一部分将电力驱动解锁与人力驱动解锁完全分离，使用户在电力驱动解锁异常的情况下，人力驱动解锁操作变得比较困难，又有一部分虽然将电力驱动解锁与人力驱动解锁进行了结合，但电力驱动解锁与人力驱动解锁的操作区分不明显，使用户容易误通过人力驱动触发解锁。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种车门外开手柄、车门及车辆，能够给用户提供两种由同一个操控件控制的解锁方式，且能够降低用户误通过第二方式触发解锁的概率。
[0004]一方面，本申请实施例提供一种车门外开手柄，该车门外开手柄安装在车辆的车门主体上，所述车门主体上设置有门锁，该车门外开手柄包括：
[0005]安装架，安装在所述车门主体上；
[0006]操控件，设置在所述安装架上；
[0007]控制杆，设置在所述安装架上，所述操控件能够带动所述控制杆沿第一方向转动，所述控制杆沿所述第一方向转动的行程依次包括第一行程和第二行程，在所述第一行程中，所述控制杆能够通过第一方式触发解开所述门锁，在所述第二行程中，所述控制杆能够通过第二方式触发解开所述门锁；
[0008]第一复位件，在所述第一行程和第二行程给所述控制杆提供具体沿第二方向转动趋势的第一作用力，所述第二方向与所述第一方向相反；
[0009]第二复位件，在所述第二行程给所述控制杆提供具体沿所述第二方向转动趋势的第二作用力，所述第二作用力大于所述第一作用力。
[0010]具体地，本申请给用户提供了两种区分明显的解锁方式，且这两种解锁方式由同一个操控件控制，一方面，让用户在常规情况下能够轻松地实现解锁，同时能够避免用户误操作通过第二方式解锁；另一方面，让用户在异常情况下能够有更多的解锁方式，且不同的解锁方式均由同一个操控件控制，操作十分方便，进而让用户能够更加快速可靠地实现解锁。
[0011]优选的，第一方式和第二方式可以是电力驱动和人力驱动的任意一种，电力驱动方式是指通过传感器等器件获取控制杆位置作为输入信号，车辆的车机系统得到该输入信号后，向门锁的驱动件发送输出信号，触发该驱动件执行解开门锁的动作，下文将这种通过
电力驱动方式触发解锁的方式定义为电开解锁；人力驱动方式是指将用户作用在操控件或控制杆上的作用力通过机械结构直接传递至门锁，形成作用于门锁的解锁作用力，该解锁作用力触发解开门锁，下文将这种通过人力驱动方式触发解锁的方式定义为机械解锁。
[0012]进一步地，本申请是一种实现电开解锁与机械解锁结合的结构，首先，本申请通过让所述控制杆在不同的转动行程阶段分别触发电开解锁和机械解锁，使电开解锁与机械解锁由同一所述操控件驱动，能够简化用户的操作动作，减少用户的操作类别，降低用户的使用学习难度，进而提高用户的使用便捷性；其次，本申请通过设置作用于所述控制杆的所述第一复位件和所述第二复位件，且所述第二复位件在所述第二行程才提供所述第二作用力，使所述控制杆在整个转动行程中的不同阶段承受不同的复位作用力，进而使用户能够明显区分这两个不同的行程阶段，从而使用户能够轻松识别自己动作所触发的结果；最后，本申请通过将所述第二作用力设置为大于所述第一作用力，能够使用户在所述控制杆到达所述第二行程时感受到较大的复位作用力，从而避免用户在常规使用状态下误触发机械解锁，进而能够减少实现机械解锁的相关部件的使用频率，使这些相关部件得到有效保护，从而提高这些部件的使用寿命，同时也能够保证在紧急情况下用户使用较大的开启力能够临时开启车门主体。
[0013]在其中的一些实施例中，所述车门外开手柄还包括电控开关，所述电控开关设置在所述安装架上，所述控制杆在所述第一行程能够抵接所述电控开关，所述电控开关用于与所述门锁的驱动件连接。
[0014]在其中的一些实施例中，所述电控开关包括微动开关。
[0015]在其中的一些实施例中，所述控制杆的一端与连接所述门锁的机械拉索连接，所述控制杆在所述第二行程能够通过所述机械拉索触发解开所述门锁。
[0016]在其中的一些实施例中，所述控制杆包括旋转轴和摆臂，所述旋转轴固定设置在所述安装架，所述摆臂转动设置在所述旋转轴上，所述摆臂远离所述旋转轴的一端能够抵接所述电控开关，所述摆臂远离所述旋转轴的一端与所述机械拉索连接；或者，所述控制杆包括旋转轴和摆臂，所述旋转轴与所述安装架转动连接，所述摆臂固定设置在所述旋转轴上，所述摆臂远离所述旋转轴的一端能够抵接所述电控开关，所述摆臂远离所述旋转轴的一端与所述机械拉索连接。
[0017]在其中的一些实施例中，所述安装架包括架主体和设置在所述架主体上的阶段限位件，所述第二复位件的一端与所述架主体连接，当所述控制杆处于所述第一行程，所述第二复位件的另一端抵接于所述阶段限位件，当所述控制杆处于所述第二行程，所述第二复位件的另一端抵接于所述控制杆。
[0018]在其中的一些实施例中，所述安装架包括架主体和设置在所述架主体上的持续限位件，所述第一复位件的一端与所述持续限位件连接，所述第一复位件的另一端抵接于所述控制杆。
[0019]在其中的一些实施例中，所述车门外开手柄还包括把手，所述把手安装在所述安装架上，所述把手能够相对所述安装架转动，转动设置在所述安装架上的所述把手形成所述操控件，所述把手与所述控制杆连接，所述把手相对所述安装架的转动带动所述控制杆沿所述第一方向转动。
[0020]另一方面，本申请实施例还提供一种车门，该车门包括车门主体和上述的车门外
开手柄，所述车门外开手柄安装在所述车门主体上。
[0021]具体地，将上述车门外开手柄应用于车门上，能够给用户提供了两种区分明显的解锁方式，且这两种解锁方式由同一个操控件控制，一方面，让用户在常规情况下能够轻松地实现解锁，同时能够避免用户误操作通过第二方式解锁；另一方面，让用户在异常情况下能够有更多的解锁方式，且不同的解锁方式均由同一个操控件控制，操作十分方便，进而让用户能够更加快速可靠地实现解锁，保证了车辆使用的安全性。
[0022]另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，该车辆包括车辆主体和上述的车门。
[0023]本申请的有益效果：
[0024]首先，本申请通过让所述控制杆在不同的转动行程阶段分别通过第一方式和第二方式触发解开所述门锁，且使两种方式由同一所述操控件驱动，能够简化用户的操作动作，减少用户的操作类别，降低用户的使用学习难度，进而提高用户的使用便捷性；
[0025]其次，本申请通过设置作用于所述控制杆的所述第一复位件和所述第二复位件，且所述第二复位件在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门外开手柄，安装在车辆的车门主体上，所述车门主体上设置有门锁，其特征在于，包括：安装架，安装在所述车门主体上；操控件，设置在所述安装架上；控制杆，设置在所述安装架上，所述操控件能够带动所述控制杆沿第一方向转动，所述控制杆沿所述第一方向转动的行程依次包括第一行程和第二行程，在所述第一行程中，所述控制杆能够通过第一方式触发解开所述门锁，在所述第二行程中，所述控制杆能够通过第二方式触发解开所述门锁；第一复位件，在所述第一行程和第二行程给所述控制杆提供具有沿第二方向转动趋势的第一作用力，所述第二方向与所述第一方向相反；第二复位件，在所述第二行程给所述控制杆提供具有沿所述第二方向转动趋势的第二作用力，所述第二作用力大于所述第一作用力。2.根据权利要求1所述的车门外开手柄，其特征在于，所述车门外开手柄还包括电控开关，所述电控开关设置在所述安装架上，所述控制杆在所述第一行程能够抵接所述电控开关，所述电控开关用于与所述门锁的驱动件连接。3.根据权利要求2所述的车门外开手柄，其特征在于，所述电控开关包括微动开关。4.根据权利要求2所述的车门外开手柄，其特征在于，所述控制杆的一端与连接所述门锁的机械拉索连接，所述控制杆在所述第二行程能够通过所述机械拉索触发解开所述门锁。5.根据权利要求4所述的车门外开手柄，其特征在于，所述控制杆包括旋转轴和摆臂，所述旋转轴固定设置在所述安装架，所述摆臂转动设置在所述旋转轴上，所述摆臂远离所述旋转轴的一端能够抵接所述电控开关，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：向红鹏，安雪梅，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：