一种六辊铝冷轧机EDT汽车板轧制表面粗糙度高峰值数的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种六辊铝冷轧机EDT汽车板轧制表面粗糙度高峰值数的控制方法，包括以下内容：（1）采用Ф480mm/Ф560mm/Ф1300mm*2050mm六辊HC冷轧机；（2）轧辊打毛：打毛后的轧辊粗糙度Ra：1.9

【技术实现步骤摘要】
一种六辊铝冷轧机EDT汽车板轧制表面粗糙度高峰值数的控制方法


[0001]本专利技术属于汽车板轧制
，具体涉及一种六辊铝冷轧机EDT汽车板轧制表面粗糙度高峰值数的控制方法。

技术介绍

[0002]随着国内汽车轻量化，节能减排需要，铝质车身板产量不断增多。铝合金具有质轻，耐蚀，比强度高，易加工，采用汽车铝合金板生产汽车覆盖件，能在确保安全的前提下节能减排，尤其车身外板需要进行喷漆处理；通常采用平整机干润滑平整或采用湿润滑轧制得到良好的涂装性能。汽车板外板表EDT处理后的带材表面应满足粗糙度Ra:0.7
‑
1.3μm，峰值数Rpc≥40/cm。随着质量需求提升，国内对汽车外板表面有更高要求，应满足粗糙度Ra:0.7
‑
1.3μm，峰值数Rpc≥70/cm，使得汽车板涂装性能提升。
[0003]目前汽车板车身板轧制工艺的开发中，采用热轧坯料供坯，6系铝合金，坯料厚度4.0
‑
8.0mm，宽度950～2150mm；成品厚度0.8
‑
3.0mm，主要生产工艺路线为:熔铸
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锯切
‑
铣面
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铸锭热处理
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1+3热轧
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冷轧
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中间退火
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中间冷轧
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成品冷轧EDT轧制
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连续退火
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时效
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表面钝化处理
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包装。采用中色科技股份有限公司制造Ф480mm/Ф560mm/Ф1300mm*2050mm六辊HC冷轧机进行EDT轧制，通常砂轮磨削轧辊轧制的步聚进行操作，带材粗糙度为Ra：0.7
‑
1.3μm和峰值数Rpc：40/cm～60/cm，达不到需求的高峰值数Rpc≥70/cm要求。因此需通过对冷轧机设备升级或通过更换电火花毛化的电极类型才能达到要求。轧机设备制造厂家通过在原有液压上缸上增加二级小液压缸进行轧制，减少轧辊间因受力问题导致磨损，磨损后将使得原始粗糙度Ra和峰值数Rpc降低；除此以外EDT电火花设备厂家在EDT轧辊粗糙度不变的情况下，采用新型电极(石墨铜电极)提高轧辊毛化初始峰值数Rpc，使得最终粗糙度Rpc降低也可以满足要求。为了克服冷轧机轧辊受辊间力磨损；通过采用分割梁理论对辊系建立有限差分模型建立辊间受力分析，得到不同轧力及标定和热辊时弯辊值(见专利号:ZL202010799058.2一种四辊铝轧机热辊弯辊值优化方法)；结合控制合理的轧制工艺、EDT轧辊原始初糙度、轧制速度、轧制控制模式，使得轧辊横向和纵向粗糙度磨损减少，从而得到满足汽车板要求获得粗糙度Ra：0.7
‑
1.3μm和峰值数Rpc：70/cm～100/cm，有效解决电火花毛化需要采购新型电极或对设备进行改造才能提高峰值数及降低生产成本的目的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种六辊铝冷轧机EDT汽车板轧制表面粗糙度高峰值数的控制方法，克服六辊冷轧机现有技术对轧制时轧辊间的受力影响轧辊表面粗糙度峰值数的控制方法。通过制定合理的工艺操作步聚，使得汽车板表面质量得到明显提升，有效解决电火花毛化需要采购新型电极或对设备进行改造才能提高峰值数及降低生产成本的目的。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：
[0006](1)六辊冷轧机：采用工作辊直径450
‑
480mm，工作辊辊面宽度2050mm；中间辊直径
530
‑
560mm，中间辊辊面宽度2050mm；支撑辊直径1230
‑
1300mm，支撑辊辊面宽度2000mm；轧辊辊型均为平辊；支撑辊粗糙度Ra≤2.0μm；中间辊粗糙度Ra≤1.0μm，工作辊打毛前粗糙度Ra≤0.6μm；轧制力F
min
＝1000KN，轧制力F
max
＝20000KN；
[0007](2)轧辊打毛：采用电极电火花毛化工艺对工作辊打毛加工，工作辊打毛后的轧辊粗糙度Ra范围：1.9
‑
2.4μm，Rpc范围：100
‑
120/cm；
[0008](3)设置六辊冷轧机轧制油温35～42℃；轧制油流量3000
‑
4500L/min，轧制油压力6～8bar；板形目标曲线函数Y＝
‑
3x2，轧制速度V＝100～200m/min；其中速度控制目的是为了保证在轧制力闭环模式下，随着速度增加进入辊缝间的油增加，轧制力减小，粗糙度也会随之波动。
[0009](4)辊缝靠零标定和温辊参数设定：辊缝靠零标定轧制力1000～3000KN，标定工作辊F
wb
及中间辊弯辊力F
Imb
为15％～30％，即150～300KN，总弯辊力为1000KN；其目的避免轧辊因受力不均匀，粗糙度受力过大磨损降低及提高轧辊横向粗糙度均匀性。且标定后不进行空载温辊或热辊，其目的避免轧辊间受力后粗糙度磨损，使粗糙度降低。
[0010](5)采用轧制力控制模式：起车轧制先采用位置控制，投入AGC厚度位置反馈闭环控制，速度到位后且厚度进入目标值，轧制控制模式由AGC厚度位置反馈控制闭环切换为轧制力反馈控制闭环。虽然采用AGC厚度反馈闭环同样可以满足汽车板产品粗糙度Ra：0.7
‑
1.3μm和峰值数Rpc：70/cm～100/cm；但轧制速度变化会影响轧制长度方向轧制力波动，从而影响粗糙度波动。轧制控制模式由AGC厚度位置反馈控制闭环切换为轧制力反馈控制闭环。主要目的是为了保证在轧制过程中轧辊表面和带材表面粗糙度均匀性，避免轧制过程中粗糙度Ra和Rpc峰值数因厚度或外来受力因素引起的轧辊磨损导致衰减。
[0011]进一步地，步骤(1)中六辊冷轧机为型号Ф480mm/Ф560mm/Ф1300mm*2050mm六辊HC冷轧机。
[0012]进一步地，步骤(2)具体为：采用英国进口12电极电火花毛化机床进行轧辊打毛加工，电极类型为PB102铜电极，工作辊打毛前粗糙度Ra≤0.6μm；工作辊EDT打毛后的轧辊粗糙度Ra范围:1.9
‑
2.4μm；Rpc范围：100
‑
120/cm。打毛参数如下表1所示：
[0013]表1EDT轧辊，PB102铜电极毛化参数
[0014][0015]进一步地，根据轧辊辊间受力分析，轧辊的受力导致轧辊表面粗糙度磨损。通过采用分割梁理论对辊系建立有限差分模型。通过计算上下辊系的挠度，以及辊间压扁，并进行迭代计算获得不同轧制力与弯辊力组合。上下工作辊间，上工作辊与中间辊间、上中间辊与上支撑辊间，下工作辊与下中间辊间、下中间辊与下支撑辊间的力分布情况，确定辊缝靠零标定和温辊参数为：辊缝靠零标定轧制力1000～3000KN，标定工作辊F
wb
及中间辊弯辊力F
Imb
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种六辊铝冷轧机EDT汽车板轧制表面粗糙度高峰值数的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：（1）六辊冷轧机：采用工作辊直径450
‑
480mm，工作辊辊面宽度2050 mm；中间辊直径530
‑
560mm，中间辊辊面宽度2050mm；支撑辊直径1230
‑
1300 mm，支撑辊辊面宽度2000mm；轧辊辊型均为平辊；支撑辊粗糙度Ra≤2.0μm；中间辊粗糙度Ra≤1.0μm，工作辊打毛前粗糙度Ra≤0.6μm；轧制力F
min
=1000KN，轧制力F
max
=20000KN；（2）轧辊打毛：采用电极电火花毛化工艺对工作辊打毛加工，工作辊打毛后的轧辊粗糙度Ra范围：1.9
‑
2.4μm，Rpc范围：100
‑
120/cm；（3）设置六辊冷轧机轧制油温35~42℃；轧制油流量3000
‑
4500L/min，轧制油压力6~8bar；板形目标曲线函数Y=
‑
3x2，轧制速度V=100~200m/min；（4）辊缝靠零标定和温辊参数设定：辊缝靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金哲，黄瑞银，冉继龙，胡勇，林盛，朱志斌，朱义淼，
申请(专利权)人：中铝瑞闽股份有限公司，
类型：发明
国别省市：