本发明专利技术公开了一种具有防拉断功能的弹簧蓄能式自动快接装置。装车臂与槽车对接时，驱动机构的推力克服圆柱压缩弹簧的弹力，通过滑块、环形同位块、传动杆等拉动压紧杆张开，推动装车臂至目标位置后，驱动机构不再提供驱动力，依靠圆柱压缩弹簧的弹力推动环形同位块和滑块向右运动，通过传动杆推动压紧杆向内收紧，使压紧块压在LNG槽车接口法兰的背部，完成连接过程。在本发明专利技术工作过程中，若装车臂受力超过拉断阀的设定值，将从拉断阀的中部断开，驱动机构及安装板固定在拉断阀右半段，其他部件连接在拉断阀左半段上，两部分之间没有任何管线相连。断开后，拉断阀的两端自动封闭，防止造成泄漏事故，保证现场安全，不会对装车臂造成二次伤害。成二次伤害。成二次伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防拉断功能的弹簧蓄能式自动快接装置
[0001]本专利技术属于连接装置
，特别涉及LNG陆用流体装车臂的配套工具，尤其涉及一种具有防拉断功能的弹簧蓄能式自动快接装置。
技术介绍
[0002]陆用流体装车臂作为连接现场储罐与液化天然气(以下简称为LNG)槽车的关键设备，通常采用松套法兰与LNG槽车接口法兰相连，为了防止因溜车或其他意外导致管道断裂造成泄漏事故，在松套法兰之前设置了拉断阀。近年来随着科技发展，多种自动快接装置被用来代替松套法兰与LNG槽车进行对接以减轻操作人员的劳动强度。然而，自动快接装置安装在装车臂的末端，与上游必然有气管、油管或电缆相连，当拉断阀被拉断后，自动快接装置配套管线与装车臂上游依然连接在一起，容易对装车臂造成二次伤害，引起泄漏事故，此外现有连接方式存在操作难度大等问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提供一种具有防拉断功能的弹簧蓄能式自动快接装置。
[0004]实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种具有防拉断功能的弹簧蓄能式自动快接装置，包括驱动机构，安装板、拉断阀和输送LNG介质的管道，所述驱动机构上设有第一接近开关和第二接近开关，驱动机构的驱动杆前端安装有凹形接头；所述驱动机构固定在安装板上，所述安装板固定在拉断阀右半段上，所述拉断阀右端与装车臂末端相连，用于将该自动快接装置安装在装车臂上，所述拉断阀左端焊接在输送LNG介质的管道的右端；
[0005]所述输送LNG介质的管道上间隔套设有第一固定环、第二固定环、第一隔冷环和第二隔冷环，所述第一固定环和第二固定环分别与输送LNG介质的管道固定连接，所述第一隔冷环紧贴第一固定环，所述第二隔冷环紧贴第二固定环；
[0006]所述输送LNG介质的管道上还设有套筒，所述套筒的两端分别套在第一隔冷环和第二隔冷环上，所述套筒周向均布若干个凹槽，每个凹槽内安装一个滑轨组件；每个所述滑轨组件上固定有一个滑块，所述滑块上端与一个传动杆的一端相铰接，所述传动杆的另一端与一个压紧杆的一端相铰接，所述压紧杆的中部与一个支撑座相铰接，所述压紧杆的另一端连接用于对接时压紧LNG槽车接口法兰的压紧块；
[0007]所述支撑座固定在对接法兰上，所述对接法兰固定在所述输送LNG介质的管道的左端，用于与所述LNG槽车接口法兰对接；所述对接法兰的圆柱面周向均匀固定有若干个用于导向和保护压紧杆的向前延伸的导向杆；
[0008]所述滑块均与套于输送LNG介质的管道上的环形同位块固定连接，所述环形同位块用于使若干滑块同步沿管道轴向滑动；所述环形同位块与所述对接法兰之间设有套于所述输送LNG介质的管道上的圆柱压缩弹簧，所述环形同位块上位于两滑块中间位置固定一根推杆，所述推杆正对凹形接头中心。
[0009]进一步地，所述滑轨组件包括固定轨、活动轨和滚珠，活动轨通过滚珠可相对固定轨在行程范围内自由滑动。
[0010]进一步地，所述滑块下部固定在活动轨上。
[0011]进一步地，所述对接法兰的前端面为密封面，在密封面上紧密贴合设有密封垫片。
[0012]进一步地，所述密封垫片上与导向杆对应的位置设有安装耳，安装耳上设有安装孔，所述导向杆穿过所述安装孔将密封垫片紧密贴合在对接法兰的密封面上。
[0013]进一步地，所述对接法兰的后端面设有环形凸台，凸台的直径与套筒的外径相同，两者分别用于对圆柱压缩弹簧两端的内圈进行限位。
[0014]进一步地，所述压紧杆位于支撑座和传动杆之间的部分呈弧形。
[0015]进一步地，所述导向杆的长度方向与输送LNG介质的管道的轴线相平行，导向杆的内侧边具有一定的翘曲度。
[0016]进一步地，所述拉断阀为致断销式拉断阀，中间设有三颗致断销，当所在管线受到意外拉力，致断销承受力达到触发阈值，致断销崩断，拉断阀一分为二，分离面两端自动封闭。
[0017]进一步地，所述套筒为中空圆柱体，其外侧沿周向均布若干个贯穿两端的矩形凹槽。
[0018]进一步地，所述圆柱压缩弹簧的端部形式为两端并紧、磨平。
[0019]本专利技术与现有技术相比，其显著优点为：
[0020](1)本专利技术提供的快接装置，是针对LNG槽车接口法兰设计的，可安装在装车臂末端代替松套法兰与LNG槽车接口法兰对接。当快速连接装置与LNG槽车接口法兰对接时，驱动机构的控制开关接通，驱动机构提供推力向左推出，通过推杆使环形同位块克服圆柱压缩弹簧的弹力后带动滑块向左运动，滑块通过传动杆拉动压紧杆张开，然后拉动装车臂至对接位置，使快接装置的密封垫片与LNG槽车接口法兰密封面基本贴合，然后关闭驱动机构的控制开关，驱动机构不再提供驱动力，圆柱压缩弹簧的弹力推动环形同位块带动滑块向右运动，滑块通过传动杆带动压紧杆收紧，使压紧块压紧在LNG槽车接口法兰背部，完成对接。整个装置操作简便快捷，降低了劳动强度，缩短了连接时间，提高了工作效率。
[0021](2)本专利技术提供的快接装置是通过圆柱压缩弹簧的弹力保证连接可靠、无泄漏的，弹簧的弹力稳定、可靠，抗震动性能好，无需额外提供动力，受环境因素影响小。
[0022](3)本专利技术提供的快接装置，具有防拉断功能。若因槽车溜车或其他原因导致装车臂受力较大，装车臂将从拉断阀的中部断开。断开后，拉断阀的两端自动封闭，防止造成泄漏事故，保证现场安全。安装在驱动机构上的凹形接头与安装在环形同位块上的推杆自动脱离，驱动机构及安装板固定在拉断阀右半段，其他部件连接在拉断阀左半段上，两部分之间没有任何管线相连，不会因自动快接装置使两部分未能完全断开而对装车臂造成二次伤害。
[0023]下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述。
附图说明
[0024]图1是一个实施例中具有防拉断功能的弹簧蓄能式自动快接装置立体结构示意图。
[0025]图2是一个实施例中本专利技术半剖视图。
[0026]图3是图1中滑轨组件结构示意图。
[0027]图4是图1中套筒结构示意图。
[0028]图5是图1中密封垫片结构示意图。
[0029]图6是一个实施例中本专利技术准备与LNG槽车接口法兰对接时的示意图。
[0030]图7是一个实施例中本专利技术运动至LNG槽车接口法兰位置时的示意图。
[0031]图8是一个实施例中本专利技术与LNG槽车接口法兰对接完成时的示意图。
[0032]图中：驱动机构1、安装板2、拉断阀3、输送LNG介质的管道4、第一固定环5
‑
1、第二固定环5
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2、第一隔冷环6
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1、第二隔冷环6
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2、套筒7、滑轨组件8、滑块9、传动杆10、压紧杆11、支撑座12、压紧块13、密封垫片14、导向杆15、对接法兰16、圆柱压缩弹簧17、环形同位块18、推杆19、槽车接口法兰40
具体实施方式
[0033]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防拉断功能的弹簧蓄能式自动快接装置，其特征在于，包括驱动机构，安装板、拉断阀和输送LNG介质的管道，所述驱动机构上设有第一接近开关和第二接近开关，驱动机构的驱动杆前端安装有凹形接头；所述驱动机构固定在安装板上，所述安装板固定在拉断阀右半段上，所述拉断阀右端与装车臂末端相连，用于将该自动快接装置安装在装车臂上，所述拉断阀左端焊接在输送LNG介质的管道的右端；所述输送LNG介质的管道上间隔套设有第一固定环、第二固定环、第一隔冷环和第二隔冷环，所述第一固定环和第二固定环分别与输送LNG介质的管道固定连接，所述第一隔冷环紧贴第一固定环，所述第二隔冷环紧贴第二固定环；所述输送LNG介质的管道上还设有套筒，所述套筒的两端分别套在第一隔冷环和第二隔冷环上，所述套筒周向均布若干个凹槽，每个凹槽内安装一个滑轨组件；每个所述滑轨组件上固定有一个滑块，所述滑块上端与一个传动杆的一端相铰接，所述传动杆的另一端与一个压紧杆的一端相铰接，所述压紧杆的中部与一个支撑座相铰接，所述压紧杆的另一端连接用于对接时压紧LNG槽车接口法兰的压紧块；所述支撑座固定在对接法兰上，所述对接法兰固定在所述输送LNG介质的管道的左端，用于与所述LNG槽车接口法兰对接；所述对接法兰的圆柱面周向均匀固定有若干个用于导向和保护压紧杆的向前延伸的导向杆；所述滑块均与套于输送LNG介质的管道上的环形同位块固定连接，所述环形同位块用于使若干滑块同步沿管道轴向滑动；所述环形同位块与所述对接法兰之间设有套于所述输送LNG介质的管道上的圆柱压缩弹簧，所述环形同位块上位于两滑块中间位置固定一根推杆，所述推杆正对凹形接头中心。2.根据权利要求1所述的具有防拉断功能的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿，宋新伟，胡旭杰，朱人杰，尚延伟，何宜瑞，刘宇晨，潘旭冉，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一六研究所，
类型：发明
国别省市：
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