一种船用汽轮循环水泵滑油系统技术方案

本发明专利技术提供一种船用汽轮循环水泵滑油系统，本发明专利技术的驱动汽轮机转子与减速齿轮箱集成整体布置，油箱位于减速齿轮箱底部，结构紧凑，减少滑油用量与损失。采用齿轮滑油泵、电动滑油泵、手摇滑油泵三个滑油泵并联布置的形式，依据不同汽轮循环水泵使用工况分别起动或停止，实现滑油系统高效运行。汽轮循环水泵自带油箱与滑油冷却器，不需要船舶的公用系统供油，汽轮循环水泵正常运行时由减速器输出轴传动齿轮盘带动齿轮滑油泵传动齿轮，带动齿轮滑油泵运行供油，不需要电动滑油泵或手摇滑油泵起动供油，提高机组经济性。提高机组经济性。提高机组经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用汽轮循环水泵滑油系统


[0001]本专利技术属于船用水泵领域，具体是通过设计一种船用汽轮循环水泵滑油系统，利用三种滑油泵并联的方式，以实现对驱动水泵的汽轮机及减速齿轮箱进行高效安全的润滑。本专利技术的优点在于：驱动汽轮机转子与减速齿轮箱集成整体布置，结构紧凑，减少滑油用量与损失；采用齿轮滑油泵、电动滑油泵、手摇滑油泵三个滑油泵并联布置的形式，依据不同汽轮循环水泵使用工况分别起动，实现滑油系统高效运行；汽轮循环水泵正常运行起动后由减速器输出轴传动齿轮盘带动齿轮滑油泵传动齿轮，带动齿轮滑油泵运行供油，齿轮滑油泵起动后即可关闭电动滑油泵，提高机组经济性；机组自带油箱与滑油冷却器，不需要船舶的主滑油系统供油。

技术介绍

[0002]随着船舶主汽轮机组的功率等级日益提高，为主汽轮机组等设备提供冷却水的汽轮循环水泵的尺寸重量及热力性能等参数要求也更加严格。现有的船用循环水泵使用的润滑油通常由船舶的主滑油泵提供，导致滑油管路复杂，给汽轮循环水泵滑油系统的保养与维修带来不便，滑油系统主滑油系统若出现故障，汽轮循环水泵必须立即停止运行，对船舶主汽轮机组的安全稳定运行有较大隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术设计了一种船用汽轮循环水泵滑油系统，利用三种滑油泵并联的方式，以实现对驱动水泵的汽轮机及减速齿轮箱进行高效安全的润滑。
[0004]本专利技术的目的是这样实现的：包括减速齿轮箱、设置在减速齿轮箱下方的油箱，油箱位于减速齿轮箱下部，齿轮滑油泵、电动滑油泵、手摇滑油泵以并联的形式连接油箱出口，滑油分别由齿轮滑油泵、电动滑油泵、手摇滑油泵加压依次经过逆止阀、滑油冷却器、过滤器、滑油压力测量仪表，最终通过安装在减速齿轮箱箱体上的滑油分配器进入减速齿轮箱内。
[0005]本专利技术还包括这样一些结构特征：
[0006]1.滑油进入减速齿轮箱后，经减速齿轮箱内部滑油管路通过喷油嘴将滑油喷到减速齿轮箱内部需要润滑的轴承以及齿轮进行润滑。进行润滑后的滑油依靠重力作用回落在安装于减速齿轮箱底部的油箱内，实现对汽轮循环水泵内部的轴承、齿轮部件润滑。
[0007]2.汽轮循环水泵的汽轮机转子立式安装在减速齿轮箱内部，汽轮机转子由汽轮机上支持轴承、汽轮机下支持轴承、汽轮机止推轴承支撑；汽轮机转子小齿轮与减速器输出轴大齿轮相啮合，带动减速器输出轴转动；减速器输出轴由减速器输出轴上支持轴承、减速器输出轴下支持轴承、减速器输出轴止推轴承支撑；减速器输出轴传动齿轮盘与齿轮滑油泵传动齿轮箱啮合，带动齿轮滑油泵运行。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的驱动汽轮机转子与减速齿轮箱集成整体布置，油箱位于减速齿轮箱底部，结构紧凑，减少滑油用量与损失。采用齿轮滑油
泵、电动滑油泵、手摇滑油泵三个滑油泵并联布置的形式，依据不同汽轮循环水泵使用工况分别起动或停止，实现滑油系统高效运行。汽轮循环水泵自带油箱与滑油冷却器，不需要船舶的公用系统供油，汽轮循环水泵正常运行时由减速器输出轴传动齿轮盘带动齿轮滑油泵传动齿轮，带动齿轮滑油泵运行供油，不需要电动滑油泵或手摇滑油泵起动供油，提高机组经济性。
[0009]驱动汽轮机转子与减速齿轮箱集成整体立式布置，油箱位于减速齿轮箱底部，结构紧凑，减少滑油用量与损失；采用齿轮滑油泵、电动滑油泵、手摇滑油泵三个滑油泵并联布置的形式，依据不同汽轮循环水泵使用工况分别起动，实现滑油系统高效运行；汽轮循环水泵自带油箱与滑油冷却器，不需要船舶的主滑油系统供油，汽轮循环水泵正常运行时由减速器输出轴传动齿轮盘带动齿轮滑油泵传动齿轮，带动齿轮滑油泵运行供油，不需要电动滑油泵或手摇滑油泵起动供油，提高机组经济性。
附图说明
[0010]图1为船用汽轮循环水泵滑油系统示意图。
[0011]图中：1
‑
汽轮机转子；2
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减速齿轮箱；3
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汽轮机上支持轴承；4
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汽轮机转子小齿轮；5
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汽轮机下支持轴承；6
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汽轮机止推轴承；7
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喷油嘴；8
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减速器输出轴传动齿轮盘；9
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减速器止推轴承；10
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齿轮滑油泵传动齿轮；11
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减速器输出轴下支持轴承；12
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减速器输出轴大齿轮；13
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减速器输出轴上支持轴承；14
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滑油分配器；15
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滑油压力测量仪表；16
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过滤器；17
‑
循环水进滑油冷却器端；18
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滑油冷却器；19
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循环水出滑油冷却器端；20
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逆止阀；21
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齿轮滑油泵；22
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电动滑油泵；23
‑
手摇滑油泵；24
‑
油箱；A
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滑油进减速齿轮箱管路；B
‑
减速齿轮箱内部滑油管路。
具体实施方式
[0012]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0013]本专利技术属于船用水泵领域，具体是通过设计一种船用汽轮循环水泵滑油系统，利用三种滑油泵并联的方式，以实现对驱动水泵的汽轮机及减速齿轮箱进行高效安全的润滑。本专利技术设计了一种船用汽轮循环水泵滑油系统，利用三种滑油泵并联的方式，以实现对驱动水泵的汽轮机及减速齿轮箱进行高效安全的润滑。本专利技术的汽轮循环水泵滑油系统中的驱动汽轮机转子与减速齿轮箱集成整体立式布置，油箱位于减速齿轮箱底部，结构紧凑，减少滑油用量与损失。本专利技术的滑油系统采用齿轮滑油泵、电动滑油泵、手摇滑油泵三个滑油泵并联布置的形式，依据不同汽轮循环水泵使用工况分别起动，实现滑油系统高效运行。本专利技术的滑油系统在汽轮循环水泵自带油箱与滑油冷却器，不需要船舶的主滑油系统供油，汽轮循环水泵正常运行时由减速器输出轴传动齿轮盘带动齿轮滑油泵传动齿轮，带动齿轮滑油泵运行供油，不需要电动滑油泵或手摇滑油泵起动供油，提高机组经济性。
[0014]如图1所示，本专利技术包括：汽轮机转子1；减速齿轮箱2；汽轮机上支持轴承3；汽轮机转子小齿轮4；汽轮机下支持轴承5；汽轮机止推轴承6；喷油嘴7；减速器输出轴传动齿轮盘8；减速器止推轴承9；齿轮滑油泵传动齿轮10；减速器输出轴下支持轴承11；减速器输出轴大齿轮12；减速器输出轴上支持轴承13；滑油分配器14；滑油压力测量仪表15；过滤器16；循环水进滑油冷却器端17；滑油冷却器18；循环水出滑油冷却器端19；逆止阀20；齿轮滑油泵
21；电动滑油泵22；手摇滑油泵23；油箱24；滑油进减速齿轮箱管路A；减速齿轮箱内部滑油管路B。
[0015]本专利技术的汽轮循环水泵的汽轮机转子立式安装在减速齿轮箱内部，汽轮机转子由汽轮机上支持轴承、汽轮机下支持轴承、汽轮机止推轴承支撑。汽轮机转子小齿轮与汽轮机转子为一体锻件，汽轮机转子小齿轮与减速器输出轴大齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用汽轮循环水泵滑油系统，其特征在于：包括减速齿轮箱、设置在减速齿轮箱下方的油箱，油箱位于减速齿轮箱下部，齿轮滑油泵、电动滑油泵、手摇滑油泵以并联的形式连接油箱出口，滑油分别由齿轮滑油泵、电动滑油泵、手摇滑油泵加压依次经过逆止阀、滑油冷却器、过滤器、滑油压力测量仪表，最终通过安装在减速齿轮箱箱体上的滑油分配器进入减速齿轮箱内。2.根据权利要求1所述一种船用汽轮循环水泵滑油系统，其特征在于：滑油进入减速齿轮箱后，经减速齿轮箱内部滑油管路通过喷油嘴将滑油喷到减速齿轮箱内部需要润滑的轴承以及齿轮进行润滑。进行润滑后...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璞尧，崔秋雯，孙立栋，薛鹏举，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：