本发明专利技术涉及垃圾车技术领域，具体为一种垃圾车尾门密封装置，包括充吸式空心密封条、左侧尾门油缸、右侧尾门油缸、液压回路和充气系统；本发明专利技术将传统的空芯密封胶条设计成充吸式空心密封条，关闭尾门时，通过充吸式空心密封条充气膨涨起到良好的密封效果，确保尾门密封可靠；尾门开启时，通过对充吸式空心密封条抽气，使充吸式空心密封条收缩至不与尾门相接触，以达到完全消除尾门在启闭过程中，尾门的滑移对密封胶条造成损伤的目的；此外，将充吸式空心密封条的启闭与尾门启闭油缸的启闭控制相结合，利用原有的尾门启闭油缸启闭控制液压动力完成对充吸式空心密封条的充气或吸气，无需另置真空泵，结构更简单。结构更简单。结构更简单。
【技术实现步骤摘要】
一种垃圾车尾门密封装置
[0001]本专利技术涉及垃圾车
，具体为一种垃圾车尾门密封装置。
技术介绍
[0002]如图1所示，现有的垃圾车尾门密封装置均采用密封胶条1密封，密封胶条1截面形式有实芯的和空芯的。为了提高密封的可靠性，均采用增加机构锁钩2的形式，确保密封胶条1处于正常的压紧状态，以保证密封的可靠。
[0003]然而为了简化尾门密封装置，上述结构中尾门3的关闭与开启是由尾门启闭油缸4完成的，为了实现机构锁钩2的功能，将垃圾车上的尾门3的转轴孔设计成长形孔5，当尾门3开启时，尾门启闭油缸4的活塞杆伸出，尾门3先行沿长形孔5方向向上滑移，直至尾门转轴滑移至长形孔5终端此时尾门机构锁轴也脱离机构锁钩2，尾门3开始顺时针转动，完成尾门3的开启。此过程由于存在尾门3先行向上滑移的情况，故对处于弹性压缩状态的密封胶条1会造成摩擦损伤，严重影响密封胶条1的寿命，特别是在垃圾车特定的使用环境下，密封胶条1处如是压缩有异物，则尾门3的向上滑移可能将密封胶条1直损伤至报废，使尾门3与垃圾箱间的密封完全失效。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于针对上述的不足，提供一种垃圾车尾门密封装置，将传统的空芯密封胶条设计成充吸式空心密封条，关闭尾门时，通过充吸式空心密封条充气膨涨起到良好的密封效果，确保尾门密封可靠；尾门开启时，通过对充吸式空心密封条抽气，使充吸式空心密封条收缩至不与尾门相接触，以达到完全消除尾门在启闭过程中，尾门的滑移对密封胶条造成损伤的目的；此外，将充吸式空心密封条的启闭与尾门启闭油缸的启闭控制相结合，利用原有的尾门启闭油缸启闭控制液压动力完成对充吸式空心密封条的充气或吸气，无需另置真空泵，结构更简单。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种垃圾车尾门密封装置，包括充吸式空心密封条、连接有左侧尾门油缸和右侧尾门油缸的液压回路，以及用于给所述充吸式空心密封条充气或抽气所用的充气系统，所述充气系统连接在所述液压回路上，所述充气系统的出气端与所述充吸式空心密封条的空芯腔连通。
[0007]进一步，所述充气系统包括正对设置的充吸气油缸和充吸气气缸，所述充吸气油缸的进油端与所述液压回路连接，所述充吸气油缸的活塞杆杆头驱动连接所述充吸气气缸的活塞杆杆头，所述充吸气气缸进出气端通过气管与所述充吸式空心密封条的空芯腔连通。
[0008]进一步，所述左侧尾门油缸和右侧尾门油缸的负载力均大于所述充吸气油缸。
[0009]进一步，所述充吸气油缸的出油口设置有单向顺序阀。
[0010]进一步，所述左侧尾门油缸和右侧尾门油缸的设定压力均低于所述单向顺序阀。
[0011]进一步，还包括用于给所述液压回路提供动力源所用的液压动力系统；所述液压动力系统包括油泵、换向阀和两个液控单向阀，所述油泵的出油管与换向阀的进油管连接，两个电动液控单向阀分别设置于所述液压回路的出油管和进油管上。
[0012]进一步，所述液压回路的压力范围为18
‑
21MPa，所述油泵的排量为20ml/r，接入转速范围为750
‑
1500r/min，额定流量范围为15
‑
30L/min。
[0013]本专利技术的有益效果是：
[0014]本专利技术将传统的空芯密封胶条设计成充吸式空心密封条，关闭尾门时，通过充吸式空心密封条充气膨涨起到良好的密封效果，确保尾门密封可靠；尾门开启时，通过对充吸式空心密封条抽气，使充吸式空心密封条收缩至不与尾门相接触，以达到完全消除尾门在启闭过程中，尾门的滑移对密封胶条造成损伤的目的；此外，将充吸式空心密封条的启闭与尾门启闭油缸的启闭控制相结合，利用原有的尾门启闭油缸启闭控制液压动力完成对充吸式空心密封条的充气或吸气，无需另置真空泵，结构更简单。
附图说明
[0015]图1是现有垃圾车尾门的结构示意图；
[0016]图2是本专利技术的整体结构示意图；
[0017]附图标记：密封胶条1；机构锁钩2；尾门3；尾门启闭油缸4；长形孔5；
[0018]充吸式空心密封条101；左侧尾门油缸102；右侧尾门油缸103；液压回路104；充吸气油缸1051；充吸气气缸1052；单向顺序阀1053；油泵1061；换向阀1062；液控单向阀1063。
具体实施方式
[0019]以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0020]如图1
‑
2所示，一种垃圾车尾门密封装置，包括充吸式空心密封条101、连接有左侧尾门油缸102和右侧尾门油缸103的液压回路104，以及用于给所述充吸式空心密封条101充气或抽气所用的充气系统，所述充气系统连接在所述液压回路104上，所述充气系统的出气端与所述充吸式空心密封条101的空芯腔连通。
[0021]所述充气系统包括正对设置的充吸气油缸1051和充吸气气缸1052，所述充吸气油缸1051的进油端与所述液压回路104连接，所述充吸气油缸1051的活塞杆杆头驱动连接所述充吸气气缸1052的活塞杆杆头，所述充吸气气缸1052进出气端通过气管与所述充吸式空心密封条101的空芯腔连通；所述左侧尾门油缸102和右侧尾门油缸103的负载力均大于所述充吸气油缸1051；所述充吸气油缸1051的出油口设置有单向顺序阀1053；所述左侧尾门油缸102和右侧尾门油缸103的设定压力均低于所述单向顺序阀1053；
[0022]还包括用于给所述液压回路104提供动力源所用的液压动力系统；所述液压动力系统包括油泵1061、换向阀1062和两个液控单向阀1063，所述油泵1061的出油管与换向阀1062的进油管连接，两个电动液控单向阀1063分别设置于所述液压回路104的出油管和进油管上；所述液压回路104的压力范围为18
‑
21MPa，所述油泵1061的排量为20ml/r，接入转速范围为750
‑
1500r/min，额定流量范围为15
‑
30L/min；
[0023]工作原理：当尾门3即将开启时，左侧尾门油缸102和右侧尾门油缸103的活塞腔进
油的同时，液压油也同时进入充吸气油缸1051的活塞杆腔，因为充吸气油缸1051的负载完全小于尾门3需要的压力，负载轻的缸一定先有动作，所以充吸气油缸1051的活塞杆先缩回，拉动充吸气气缸1052的活塞杆伸出，由于充吸气气缸1052的活塞腔与充吸式空心密封条101的空芯腔相连，因此形成对此腔的吸空作用，造成充吸式空心密封条101的空芯腔的充分收缩；当充吸气油缸1051的活塞杆完全缩回时，拉动充吸气气缸1052的活塞杆也完全伸出，完全收缩后的充吸式空心密封条101与尾门完全分开；随着液压油压继续上升至可以驱动尾门3开启，此时尾门3开启初始的向上滑移动作就不会形成对密封胶条的摩擦损伤；
[0024]当尾门3关闭时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种垃圾车尾门密封装置，其特征在于：包括充吸式空心密封条(101)、连接有左侧尾门油缸(102)和右侧尾门油缸(103)的液压回路(104)，以及用于给所述充吸式空心密封条(101)充气或抽气所用的充气系统，所述充气系统连接在所述液压回路(104)上，所述充气系统的出气端与所述充吸式空心密封条(101)的空芯腔连通。2.根据权利要求1所述的一种垃圾车尾门密封装置，其特征在于，所述充气系统包括正对设置的充吸气油缸(1051)和充吸气气缸(1052)，所述充吸气油缸(1051)的进油端与所述液压回路(104)连接，所述充吸气油缸(1051)的活塞杆杆头驱动连接所述充吸气气缸(1052)的活塞杆杆头，所述充吸气气缸(1052)进出气端通过气管与所述充吸式空心密封条(101)的空芯腔连通。3.根据权利要求2所述的一种垃圾车尾门密封装置，其特征在于，所述左侧尾门油缸(102)和右侧尾门油缸(103)的负载力均大于所述充吸气油缸(1051)。4.根据权利要求2所述的一种垃圾车尾门密封装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞飞，魏光辉，刘忠山，
申请(专利权)人：重庆鸿旭实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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