一种安全击窗器制造技术

本发明专利技术一种安全击窗器，包括壳体、安装于壳体内的凸轮、击破锤，所述壳体固定在所述车窗玻璃上，所述壳体设置有垂直于车窗的导向槽，所述击破锤安装在所述导向槽内，并可沿所述导向槽的方向移动，所述击破锤上套接有阻挡环；所述壳体内还设置有凸轮的容纳腔，所述凸轮采用销轴、螺母锁合在所述壳体内，所述凸轮可沿销轴旋转；还包括用于持握手柄，所述手柄一端伸入壳体内连接所述凸轮，另一端卡接在手柄支块上，所述手柄支块固定在所述车窗玻璃上；所述壳体上设置有避让槽。本发明专利技术采用凸轮机构，为车内人员提供可靠的击窗器，同时凸轮机构在使用时使施加在车窗玻璃的应力以渐进方式快速增大，应力恰好达到车窗玻璃的破坏应力值。力值。力值。

【技术实现步骤摘要】
一种安全击窗器


[0001]本专利技术属于车窗玻璃破解
，尤其涉及一种安全击窗器。

技术介绍

[0002]击窗器是在紧急情况时击破车窗逃生的必要工具，乘客们可以利用击窗器将列车玻璃打破从而便于乘客的逃离。
[0003]目前为了保证击窗器可靠，大多为安全锤大力敲击，当发生紧急情况时，乘务人员或乘客通过使用安全锤击破车窗玻璃逃生，但使用安全锤需要一定的技巧，普通乘客不一定知晓这些技巧，且安全锤可拆卸安装于车厢内容易出现丢失现象，需要车辆管理人员定期检查补充，造成了资源的浪费；另一类击窗器采用电磁、压缩气体、弹簧等方式提供动力的挤压弹射式的，在破窗时都需要施加推向玻璃的力，在使用时往往提供了过大的冲击力，冲击造成破碎的玻璃细小碎片快速飞溅，玻璃细小碎片危及窗外行人及救援人员。该类击窗器使用时无法保护车外人员问题，所以需要更加安全的击窗器来替代目前的击窗器。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述不足，本专利技术提供一种安全击窗器，采用纯机械方案，能够在紧急情况发生时，为车内人员提供可靠的击窗器，同时在使用时保护车外行人及救援人员的安全。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种安全击窗器，包括壳体、安装于壳体内的凸轮、击破锤，所述壳体固定在所述车窗玻璃上，所述壳体设置有垂直于车窗的导向槽，所述击破锤安装在所述导向槽内，并可沿所述导向槽的方向移动，所述导向槽内设置有第一环形沟槽，所述击破锤上设置有第二环形沟槽，所述击破锤上套接有阻挡环，所述阻挡环卡接在所述第一环形沟槽、第二环形沟槽内；
[0007]所述壳体内还设置有凸轮的容纳腔，所述凸轮采用销轴、螺母锁合在所述壳体内，所述凸轮可沿销轴旋转；
[0008]还包括用于持握手柄，所述手柄一端伸入壳体内连接所述凸轮，另一端卡接在手柄支块上，所述手柄支块固定在所述车窗玻璃上；
[0009]所述壳体上设置有避让槽。
[0010]进一步的，所述击破锤为由合金材质一体制成的锥形结构，其中所述击破锤的尖角为钨钢材质。
[0011]进一步的，所述凸轮小端竖直向上设置，且与所述手柄螺纹连接。
[0012]进一步的，所述手柄为圆柱体，对应的所述手柄支块上设置有环形卡槽。
[0013]进一步的，所述手柄内部呈空心结构，所述手柄的外表面设置有防滑纹。
[0014]进一步的，所述壳体由两个对半壳体拼合而成。
[0015]有益效果：本专利技术一种安全击窗器，采用凸轮机构，结构简单，纯机械方案，安全可
靠，能够在紧急情况发生时，为车内人员提供可靠的击窗器，同时凸轮机构在使用时使施加在车窗玻璃的应力以渐进方式快速增大，应力恰好达到车窗玻璃的破坏应力值，避免过大的冲击应力使车窗玻璃破坏产生的碎片危及窗外行人及救援人员。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提供的一种安全击窗器的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提供的一种安全击窗器的部分结构示意图；
[0018]图3为本专利技术图2的A处局部放大图；
[0019]图4为本专利技术提供的一种安全击窗器的半剖视图。
[0020]图中：1壳体，11导向槽，12容纳腔，13避让槽，14第一环形沟槽，2凸轮，3击破锤，31第二环形沟槽，4螺母，5手柄，6手柄支块，7阻挡环，8销轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，本专利技术提供一种安全击窗器，包括壳体1、安装于壳体1内的凸轮2、击破锤3，所述壳体1固定在所述车窗玻璃上，所述壳体1设置有垂直于车窗的导向槽11，所述击破锤3安装在所述导向槽11内，并可沿所述导向槽11的方向移动，所述导向槽11内设置有第一环形沟槽14，所述击破锤3上设置有第二环形沟槽31，所述击破锤3上套接有阻挡环7，所述阻挡环7卡接在所述第一环形沟槽14、第二环形沟槽31内，阻挡环7安装后起到在日常情况下击破锤3的固定作用，保证击窗器在车身振动时不被触发；
[0023]所述壳体1内还设置有凸轮2的容纳腔12，所述凸轮2采用销轴8、螺母4锁合在所述壳体1内，所述凸轮2可沿销轴8旋转；
[0024]还包括用于持握手柄5，所述手柄5一端伸入壳体1内连接所述凸轮2，另一端卡接在手柄支块6上，所述手柄支块6固定在所述车窗玻璃上，为手柄5的上端提供固定支撑，避免车辆行进时手柄5振动；
[0025]所述壳体1上设置有避让槽13，所述避让槽13实现手柄5运动轨迹不受阻碍。
[0026]工作时：
[0027]当汽车遇紧急情况，车内人员拉动手柄5，手柄5带动凸轮2转动，推动击破锤3向车窗玻璃施加压力，凸轮结构使施加在车窗玻璃的应力以渐进方式快速增大，应力恰好达到车窗玻璃的破坏应力值，避免过大的冲击应力使车窗玻璃破坏产生的碎片危及窗外行人及救援人员。
[0028]在上述实施例的基础上，所述击破锤3为由合金材质一体制成的锥形结构，其中所述击破锤3的尖角为钨钢材质。
[0029]在上述实施例的基础上，所述凸轮2小端竖直向上设置，且与所述手柄5螺纹连接。
[0030]在上述实施例的基础上，所述手柄5为圆柱体，对应的所述手柄支块6上设置有环形卡槽，
[0031]在上述实施例的基础上，所述手柄5内部呈空心结构，所述手柄5的外表面设置有防滑纹。
[0032]在上述实施例的基础上，所述壳体1由两个对半壳体拼合而成。
[0033]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及优点，文中使用的前、后、左、右非特指，主要为了更直观说明技术方案，不起限定作用。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并加以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全击窗器，其特征在于：包括壳体(1)、安装于壳体(1)内的凸轮(2)、击破锤(3)，所述壳体(1)固定在所述车窗玻璃上，所述壳体(1)设置有垂直于车窗的导向槽(11)，所述击破锤(3)安装在所述导向槽(11)内，并可沿所述导向槽(11)的方向移动，所述导向槽(11)内设置有第一环形沟槽(14)，所述击破锤(3)上设置有第二环形沟槽(31)，所述击破锤(3)上套接有阻挡环(7)，所述阻挡环(7)卡接在所述第一环形沟槽(14)、第二环形沟槽(31)内；所述壳体(1)内还设置有凸轮(2)的容纳腔(12)，所述凸轮(2)采用销轴(8)、螺母(4)锁合在所述壳体(1)内，所述凸轮(2)可沿销轴(8)旋转；还包括用于持握手柄(5)，所述手柄(5)一端伸入壳体(1)内连接所述凸轮(2)，另...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋刘义，於文杰，张广冬，袁铁军，周薇，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：