一种船舶维修专用平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶维修专用平台，涉及船舶维修技术领域，包括底座，所述底座的顶端固定连接有立柱与支撑柱，所述立柱的侧壁设置有伺服电机，所述立柱的内部设置有第一齿轮、第二齿轮、固定杆、升降柱与底板，所述升降柱的顶端侧壁固定连接有球块，所述支撑柱的顶端两侧转动连接有旋转杆，所述旋转杆的另一端固定连接有球壳。本实用新型专利技术通过设置升降柱与两个齿轮的啮合，利用伺服电机旋转就可让升降柱上下升降，移动的升降柱可带动一侧的旋转杆旋转以变化角度，使得架设在其上的船体可倾斜为不同角度，这样便可根据漆体喷涂侧壁的需求达到均匀喷涂的效果，继而提升了漆体粘附效果，并且增快了喷涂效率。并且增快了喷涂效率。并且增快了喷涂效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶维修专用平台


[0001]本技术涉及船舶维修
，具体是一种船舶维修专用平台。

技术介绍

[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，现在多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，由于遇到风吹雨淋、海水侵蚀、碰撞异物等各种情况，船舶在实际使用中会受到一定损坏，需要对其损伤部位进行维修，在对船舶进行维修时需要使用到维修平台。
[0003]船舶维修过程中，很大程度上会对船体破损位置进行打磨、焊接、喷漆，上述过程中，漆体喷涂于船体表面，漆体喷涂之后需要与船体表面进行一定时间内的稳定粘附，才能达到较佳的船舶维修效果，而传统的船舶维修专用平台仅仅进行垂直升降，一旦遇到侧壁喷涂，因喷涂角度的不同而无法喷涂均匀，导致漆体粘附效果极差，维修效果欠佳，因此提供一种船舶维修专用平台。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶维修专用平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种船舶维修专用平台，包括底座，所述底座的顶端固定连接有若干个立柱，所述立柱的侧壁设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿至立柱内侧并连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底端啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内侧转动连接有固定杆，所述固定杆的两侧壁固定连接于立柱的内壁，所述第二齿轮的一端啮合有升降柱，所述升降柱的底端固定连接有底板，所述升降柱的顶端通过立柱顶端开设的圆孔至其外侧，所述升降柱的顶端侧壁固定连接有球块，所述立柱的侧壁开设的螺纹槽转动连接有螺纹杆，所述底座的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端两侧通过转轴转动连接有旋转杆，所述旋转杆的另一端固定连接有球壳，所述球壳套接在球块的外侧。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述立柱设置有四个且分布在底座的四角，所述支撑柱设置有两个且分布于两个立柱中间。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述升降柱靠近第二齿轮的侧壁开设有均等分布的椭圆槽，椭圆槽的尺寸和分布间距与第二齿轮相匹配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述底板的尺寸与立柱的内壁尺寸相匹配。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述螺纹杆的一端位于第一齿轮与第二齿轮之间。
[0011]作为本技术再进一步的方案：位于同一边的两个所述旋转杆始终呈V形状态，
所述旋转杆的外侧粘接有同等长度的套垫。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述球块的外壁尺寸与球壳的内壁尺寸相匹配。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设置升降柱与两个齿轮的啮合，利用伺服电机旋转就可让升降柱上下升降，移动的升降柱可带动一侧的旋转杆旋转以变化角度，使得架设在其上的船体可倾斜为不同角度，这样便可根据漆体喷涂侧壁的需求达到均匀喷涂的效果，继而提升了漆体粘附效果，并且增快了喷涂效率。
附图说明
[0015]图1为一种船舶维修专用平台的结构示意图；
[0016]图2为一种船舶维修专用平台的立柱的剖视图；
[0017]图3为图1的A部分的放大示意图。
[0018]图中：1、底座；2、立柱；3、伺服电机；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、固定杆；7、升降柱；8、底板；9、球块；10、螺纹杆；11、支撑柱；12、旋转杆；13、套垫；14、球壳。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种船舶维修专用平台，包括底座1，底座1的顶端固定连接有若干个立柱2，立柱2的侧壁设置有伺服电机3，伺服电机3的输出轴贯穿至立柱2内侧并连接有第一齿轮4，第一齿轮4的底端啮合有第二齿轮5，第二齿轮5的内侧转动连接有固定杆6，固定杆6的两侧壁固定连接于立柱2的内壁，第二齿轮5的一端啮合有升降柱7，升降柱7的底端固定连接有底板8，升降柱7的顶端通过立柱2顶端开设的圆孔至其外侧，升降柱7的顶端侧壁固定连接有球块9，立柱2的侧壁开设的螺纹槽转动连接有螺纹杆10，底座1的顶端固定连接有支撑柱11，支撑柱11的顶端两侧通过转轴转动连接有旋转杆12，旋转杆12的另一端固定连接有球壳14，球壳14套接在球块9的外侧。
[0020]该种船舶维修专用平台在使用时，通过吊机将待维修的船体放置于旋转杆12上，需调整船体角度时，先旋转螺纹杆10使其向立柱2外侧移动，而后连接电源启动伺服电机3，伺服电机3的输出轴带动第一齿轮4旋转，旋转的第一齿轮4带动与其啮合的第二齿轮5同步转动，第二齿轮5的旋转会带动啮合的升降柱7向上或向下移动，固定于升降柱7顶端的球块9随之移动，球块9继续带动与其套接的球壳14移动，移动的球壳14可令旋转杆12的一端升高或下降，即改变了两个旋转杆12之间的夹角，继而可使得架设其上船体倾斜为不同角度，角度合适时，旋转螺纹杆10进入立柱2内，将其重新卡入第一齿轮4与第二齿轮5之间进行限位，便使得船体固定静止，即完成了角度调节，使船体更便于漆体喷涂。
[0021]在图1中：立柱2设置有四个且分布在底座1的四角，支撑柱11设置有两个且分布于两个立柱2中间。
[0022]该种船舶维修专用平台的立柱2与支撑柱11的数量与相对位置设计，可很好地实现架设船体与其角度调整的效果。
[0023]在图2中：升降柱7靠近第二齿轮5的侧壁开设有均等分布的椭圆槽，椭圆槽的尺寸和分布间距与第二齿轮5相匹配。
[0024]该种船舶维修专用平台的升降柱7开设的椭圆槽，可巧妙与第二齿轮5啮合以推动其上下移动，实现旋转杆12的角度变换。
[0025]在图2中：底板8的尺寸与立柱2的内壁尺寸相匹配。
[0026]该种船舶维修专用平台的底板8是为了使升降柱7在水平方向保持静止，只在竖直方向移动。
[0027]在图2中：螺纹杆10的一端位于第一齿轮4与第二齿轮5之间。
[0028]该种船舶维修专用平台的螺纹杆10的设置位置可很好地卡合在两个齿轮之间，以保持船体固定静止。
[0029]在图1、3中：位于同一边的两个旋转杆12始终呈V形状态，旋转杆12的外侧粘接有同等长度的套垫13。
[0030]该种船舶维修专用平台的两个旋转杆12呈V形状态是为了契合船体的底端形状，使船体架设在两个旋转杆12上时保持稳定，套垫13既可以增大旋转杆12与船体的摩擦力，也为船体的放置与倾斜提供缓冲，防止旋转杆12与其刮蹭造成伤痕。
[0031]在图3中：球块9的外壁尺寸与球壳14的内壁尺寸相匹配。
[0032]该种船舶维修专用平台的球壳14与球块9的尺寸相匹配，使得两者保持可以顺畅地相对滑动且足够稳定不会脱离的状态。
[0033]本技术的工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶维修专用平台，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端固定连接有若干个立柱(2)，所述立柱(2)的侧壁设置有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出轴贯穿至立柱(2)内侧并连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的底端啮合有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)的内侧转动连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的两侧壁固定连接于立柱(2)的内壁，所述第二齿轮(5)的一端啮合有升降柱(7)，所述升降柱(7)的底端固定连接有底板(8)，所述升降柱(7)的顶端通过立柱(2)顶端开设的圆孔至其外侧，所述升降柱(7)的顶端侧壁固定连接有球块(9)，所述立柱(2)的侧壁开设的螺纹槽转动连接有螺纹杆(10)，所述底座(1)的顶端固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的顶端两侧通过转轴转动连接有旋转杆(12)，所述旋转杆(12)的另一端固定连接有球壳(14)，所述球壳(14)套接在球块(9)的外侧。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明合，钟圣炬，张喜，
申请(专利权)人：卓控海洋装备技术广州有限公司，
类型：新型
国别省市：