一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，包括支撑座，所述支撑座的上表面设置有转动板，所述转动板的侧表面固定连接有齿环，所述支撑座的下表面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有驱动板，所述驱动板的输出端固定连接有齿轮；所述转动板的侧表面固定连接有第一连杆，所述第一连杆远离转动板的一端固定连接有第一限位球，所述转动板的下表面固定连接有第二连杆，所述第二连杆远离转动板的一端固定连接有第二限位球，所述转动板的上表面固定连接有支撑架。通过上述结构，通过齿轮、齿环，能够带动转动板进行转动，方便人员对转动板上的船舶增压器进行维修，通过限位杆、压持板，能够保证船舶增压器在转动板上的稳定性，使其不会发生转动的现象。使其不会发生转动的现象。使其不会发生转动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台


[0001]本技术涉及船舶维修设备
，特别涉及一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶增压器借以增加气缸进气压力以提高空气密度、增加进气量的一种装置，由于船舶增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在700
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900℃，增压器转子以几万转到二十多万转的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作人们需要对船舶增压器定期进行检修。
[0003]目前船舶增压器在进行维修时需要将其移到专用的平台上然后对其进行维修，但是现有的一些平台的结构较为简单，无法对平台进行多角度转动，导致人员在维修时需要对不同的位置进行走动维修，这样不但维修时麻烦，而且还比较浪费人员体力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，通过齿轮、齿环，能够带动转动板进行转动，方便人员对转动板上的船舶增压器进行维修，通过限位杆、压持板，能够保证船舶增压器在转动板上的稳定性，使其不会发生转动的现象。
[0005]本技术还提供具有上述一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，包括支撑座，所述支撑座的上表面设置有转动板，所述转动板的侧表面固定连接有齿环，所述支撑座的下表面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有驱动板，所述驱动板的输出端固定连接有齿轮；
[0006]所述转动板的侧表面固定连接有第一连杆，所述第一连杆远离转动板的一端固定连接有第一限位球，所述转动板的下表面固定连接有第二连杆，所述第二连杆远离转动板的一端固定连接有第二限位球；
[0007]所述转动板的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有压持板，所述压持板的上表面固定连接有限位杆，所述限位杆远离压持板的一端固定连接有限位板，所述限位板的下表面固定连接有弹簧。通过齿轮、齿环，能够带动转动板进行转动，方便人员对转动板上的船舶增压器进行维修，通过限位杆、压持板，能够保证船舶增压器在转动板上的稳定性，使其不会发生转动的现象。
[0008]根据所述的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，所述转动板的上表面与支撑座的上表面处于同一水平面，所述转动板的上表面与且位于支撑架的内侧设置有放置槽。
[0009]根据所述的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，所述齿轮与齿环啮合，所述支撑座、转动板通过齿轮、齿环转动连接。便于齿轮带动齿环转动从而可以带动转动板转动。
[0010]根据所述的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，所述第一限位球、第二限位球均与支撑座活动连接。保证转动板转动时的稳定性。
[0011]根据所述的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，所述压持板远离液压缸的一端延伸至支撑架的下方。
[0012]根据所述的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，所述限位杆远离压持板的一端贯穿支撑架，延伸至支撑架的上方。
[0013]根据所述的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，所述限位杆与支撑架活动连接，所述限位杆的位置位于弹簧的内部。
[0014]根据所述的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，所述弹簧远离限位板的一端与支撑架的上表面固定连接，所述支撑座的下表面固定连接有支撑柱。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0017]图1为本技术提出的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台的剖视图；
[0019]图3为本技术提出的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台的正视图；
[0020]图4为图2中A处的放大图；
[0021]图5为本技术提出的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台中齿环的俯视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、支撑座；2、转动板；3、齿环；4、安装槽；5、驱动板；6、齿轮；7、第一连杆；8、第一限位球；9、第二连杆；10、第二限位球；11、支撑架；12、液压缸；13、压持板；14、限位杆；15、限位板；16、弹簧；17、支撑柱。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]参照图1
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5，本技术实施例一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，其包括支撑座1，支撑座1的下表面固定连接有支撑柱17，用于支撑支撑座1，支撑座1的上表面设置有转动板2，转动板2的上表面与支撑座1的上表面处于同一水平面，转动板2的上表面与且位于支撑架11的内侧设置有放置槽，船舶增压器维修，便于人员对转动板2的侧表面固定连接有齿环3，支撑座1的下表面开设有安装槽4，安装槽4的内部固定连接有驱动板5，作为齿轮6转动的动力源，驱动板5的输出端固定连接有齿轮6，齿轮6与齿环3啮合，支撑座1、转动板2通过齿轮6、齿环3转动连接。
[0026]转动板2的侧表面固定连接有第一连杆7，第一连杆7远离转动板2的一端固定连接有第一限位球8，第一限位球8、第二限位球10均与支撑座1活动连接，转动板2的下表面固定连接有第二连杆9，c第二连杆9远离转动板2的一端固定连接有第二限位球10。
[0027]转动板2的上表面固定连接有支撑架11，支撑架11的上表面固定连接有液压缸12，液压缸12的输出端固定连接有压持板13，便于对船舶增压器进行稳固，压持板13远离液压缸12的一端延伸至支撑架11的下方，压持板13的上表面固定连接有限位杆14，保证压持板13下升降时的稳定性，限位杆14远离压持板13的一端贯穿支撑架11，延伸至支撑架11的上方，限位杆14与支撑架11活动连接，限位杆14的位置位于弹簧16的内部，限位杆14远离压持板13的一端固定连接有限位板15，避免限位杆14从支撑架11中脱落，限位板15的下表面固定连接有弹簧16，弹簧16远离限位板15的一端与支撑架11的上表面固定连接。
[0028]工作原理：在使用时，将需要维修的船舶增压器放在转动板2上，通过液压缸12可以将压持板13向下移动，此时压持板13通过限位杆14在支撑架11上限位滑动，可以保证压持板13在升降时的稳定性，通过压持板13的下降可以将船舶增压器进行稳固，当需要对船舶增压器进行角度转动时，启动驱动板5带动齿轮6进行转动，再通过齿轮6带动齿环3转动以此来带动转动板2转动，此时两个驱动板5带动的齿轮6为正反转，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，其特征在于，包括支撑座(1)，所述支撑座(1)的上表面设置有转动板(2)，所述转动板(2)的侧表面固定连接有齿环(3)，所述支撑座(1)的下表面开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部固定连接有驱动板(5)，所述驱动板(5)的输出端固定连接有齿轮(6)；所述转动板(2)的侧表面固定连接有第一连杆(7)，所述第一连杆(7)远离转动板(2)的一端固定连接有第一限位球(8)，所述转动板(2)的下表面固定连接有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)远离转动板(2)的一端固定连接有第二限位球(10)；所述转动板(2)的上表面固定连接有支撑架(11)，所述支撑架(11)的上表面固定连接有液压缸(12)，所述液压缸(12)的输出端固定连接有压持板(13)，所述压持板(13)的上表面固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)远离压持板(13)的一端固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的下表面固定连接有弹簧(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶增压器维修的多角度调节平台，其特征在于，所述转动板(2)的上表面与支撑座(1)的上表面处于同一水平面，所述转动板(2)的上表面与且位于支撑架...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金科，杨春雪，
申请(专利权)人：通利天津海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：