飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，包括第一蒙皮，所述第一蒙皮的外侧固定连接有密封条，所述密封条的右侧固定连接有第二蒙皮，所述密封条内固定连接有复合骨架结构，所述第一蒙皮上设置有固定组件，所述固定组件包括固定安装在第一蒙皮顶部和底部的固定仓。该飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，通过设置固定组件，挤压块运动对密封条进行挤压，避免由于蒙皮与密封条连接处不可靠，导致密封条的密封效果降低，增加密封条的密封性，通过在密封条中间复合骨架结构的形式，使得原有的单一材料的拉伸强度、抗压裂性能有了显著提升，解决了原密封条破损的问题，降低了密封条脱落的故障率，方便使用者的使用，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置


[0001]本技术涉及密封条
，具体为一种飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置。

技术介绍

[0002]现代运输机类飞机，主要是客运飞机舱内均有增压设备，在高空飞行外部压强较低的情况下可通过增压设备增加密封舱内压力，以保证乘员的生理安全，增加飞行的舒适性，飞机上的口盖是舱内设备检测、更换和维修的必备通道，是飞机不可或缺的可拆卸结构，一般应具有水密性、快捷拆卸性和电磁防护性能等功能。
[0003]飞机蒙皮边缘橡胶密封条安装于飞机蒙皮边缘，起到密封和填隙等作用，现有的密封条不便对其进行挤压，蒙皮与密封条连接处不可靠，导致密封条的密封效果降低，故而提出一种飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，具备对密封条挤压等优点，解决了现有的密封条不便对其进行挤压，蒙皮与密封条连接处不可靠，导致密封条的密封效果降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，包括第一蒙皮，所述第一蒙皮的外侧固定连接有密封条，所述密封条的右侧固定连接有第二蒙皮，所述密封条内固定连接有复合骨架结构。
[0006]进一步，所述第一蒙皮上设置有固定组件；所述固定组件包括固定安装在第一蒙皮顶部和底部的固定仓，所述固定仓远离第一蒙皮的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近第一蒙皮的一侧活动连接有活动块，所述活动块靠近第一蒙皮的一侧固定连接有数量为两个的U型架，所述U型架的内部活动连接有连接杆，所述连接杆靠近第一蒙皮的一侧固定连接有挤压块，所述活动块远离第一蒙皮的一侧固定连接有伸缩杆。
[0007]进一步，所述固定仓靠近第一蒙皮一侧的底部缺失，两个所述固定仓呈对称分布。
[0008]进一步，所述螺纹杆一端贯穿并延伸至固定仓的内部，所述固定仓远离第一蒙皮的一侧开设有螺纹通槽。
[0009]进一步，所述伸缩杆的一侧与固定仓远离第一蒙皮一侧的内壁固定连接，所述螺纹杆远离固定仓的一侧固定连接有把手。
[0010]进一步，所述固定仓的左右两侧开设有滑槽，两个所述挤压块相背的一侧分别固定连接有与滑槽滑动连接的滑块。
[0011]进一步，所述密封条呈C字型，所述密封条为橡胶密封条。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，通过设置固定组件，挤压块运动对密封条进行挤压，避免由于蒙皮与密封条连接处不可靠，导致密封条的密封效果降低，增加密
封条的密封性，通过在密封条中间复合骨架结构的形式，使得原有的单一材料的拉伸强度、抗压裂性能有了显著提升，解决了原密封条破损的问题，降低了密封条脱落的故障率，方便使用者的使用，提高装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本实用密封条与复合骨架结构连接结构剖视图；
[0016]图3为本技术图1中A处结构放大图。
[0017]图中：1第一蒙皮、2密封条、3第二蒙皮、4复合骨架结构、5固定仓、6螺纹杆、7活动块、8U型架、9连接杆、10挤压块、11伸缩杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本实施例中的飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，包括第一蒙皮2，第一蒙皮2的外侧固定连接有密封条1，密封条1呈C字型，密封条1为橡胶密封条，密封条1的右侧固定连接有第二蒙皮3，密封条1内固定连接有复合骨架结构4，第一蒙皮2上设置有固定组件。
[0020]固定组件包括固定安装在第一蒙皮2顶部和底部的固定仓5，固定仓5靠近第一蒙皮2一侧的底部缺失，两个固定仓5呈对称分布，固定仓5远离第一蒙皮2的一侧固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6一端贯穿并延伸至固定仓5的内部，固定仓5远离第一蒙皮2的一侧开设有螺纹通槽，螺纹杆6靠近第一蒙皮2的一侧活动连接有活动块7，活动块7靠近第一蒙皮2的一侧固定连接有数量为两个的U型架8，U型架8的内部活动连接有连接杆9，连接杆9靠近第一蒙皮2的一侧固定连接有挤压块10，固定仓5的左右两侧开设有滑槽，两个挤压块10相背的一侧分别固定连接有与滑槽滑动连接的滑块，活动块7远离第一蒙皮2的一侧固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11的一侧与固定仓5远离第一蒙皮2一侧的内壁固定连接，螺纹杆6远离固定仓5的一侧固定连接有把手。
[0021]需要说明的是，骨架结构可为织物(网格状)、帘布(间隔设置)、线绳(多层线结构，叠放)、金属板(整体或分散的结构)、金属丝(与线绳相似)等材质结构，主要是对弹性体起到增强作用。
[0022]需要说明的是，伸缩杆11由第一套杆和第一运动杆组成，第一运动杆一端贯穿并延伸至第一套杆的内部，第一运动杆的一端固定连接有位于第一套杆内部的第一限位块，第一套杆的一侧开设有与第一运动杆相适配的第一贯穿孔，通过设置有第一限位块，防止了第一运动杆在运动过程中与第一套杆脱离。
[0023]上述实施例的工作原理为：
[0024]该飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，通过设置固定组件，转动把手，螺纹杆6开始旋转，通过伸缩杆11对活动块7进行限位，螺纹杆6通过螺纹通槽带动活动块7向靠近
第一蒙皮2的一侧运动，对连接杆9进行挤压，连接杆9绕U型架8旋转，连接杆9的角度发生改变，挤压块10通过滑块在固定仓5内移动，从而对密封条1进行挤压，使第一蒙皮2与密封条1连接处保持稳定，提高密封条1的密封性。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，包括第一蒙皮(2)，其特征在于：所述第一蒙皮(2)的外侧固定连接有密封条(1)，所述密封条(1)的右侧固定连接有第二蒙皮(3)，所述密封条(1)内固定连接有复合骨架结构(4)。2.根据权利要求1所述的飞机蒙皮边缘橡胶密封条结构改进装置，其特征在于：所述第一蒙皮(2)上设置有固定组件；所述固定组件包括固定安装在第一蒙皮(2)顶部和底部的固定仓(5)，所述固定仓(5)远离第一蒙皮(2)的一侧固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)靠近第一蒙皮(2)的一侧活动连接有活动块(7)，所述活动块(7)靠近第一蒙皮(2)的一侧固定连接有数量为两个的U型架(8)，所述U型架(8)的内部活动连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)靠近第一蒙皮(2)的一侧固定连接有挤压块(10)，所述活动块(7)远离第一蒙皮(2)的一侧固定连接有伸缩杆(11)。3.根据权利要求2所述的飞机蒙皮边缘橡胶密...

【专利技术属性】
技术研发人员：段晓妮，何晓哲，李志鑫，乐佩，高静，杨文辉，
申请(专利权)人：凯迪西北橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：