船用中间轴制造技术

涉及船舶领域，本实用新型专利技术公开了一种船用中间轴，包括连接段，所述连接段的一端固定连接有法兰，所述法兰的另一侧固定连接有轴体，所述轴体的表面设置有螺孔，所述轴体的外部设置有耐磨钢板，所述耐磨钢板对称设置，所述耐磨钢板通过固定机构与轴体固定连接，本实用新型专利技术轴体的外部设置耐磨钢板，且耐磨钢板的两端分别设置有卡板与卡槽，耐磨钢板首尾相连，利用卡板与卡槽对接，便于将耐磨钢板快速进行定位，提高耐磨钢板的安装精度，同时耐磨钢板的表面设置安装孔，便于利用螺栓将组装好的耐磨钢板与轴体固定安装，提高整体安装精度与强度，方便工作人员进行组装，满足使用需求。满足使用需求。满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
船用中间轴


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船用中间轴。

技术介绍

[0002]中间轴是安装在中间轴承座上用于连接齿箱和艉轴的传动件，其在高速频繁的运转过程中，中间轴与中间轴承座的安装部位极其容易磨损，磨损原因有轴承座润滑油变脏、粘度低，及轴体温度过高等，磨损后的中间轴如不及时修复则可能造成重大的设备故障。而目前的中间轴都是整体式的，修复时需要将其整体拆卸运到专门的修复车间修复，不进操作繁琐，而且修复效率低。
[0003]经检索，公告号为：CN204253574U的中国技术专利公开了一种船舶用的中间轴，包括轴体及设置在轴体两端用于齿箱和艉轴连接的法兰，在轴体的中部位置具有一凹台阶，该凹台阶的长度大于中间轴承座的宽度，在凹台阶内环形包裹有多片与轴体外径齐平的耐磨钢板，各片耐磨钢板的左右两端均设有沉头螺孔，轴体的凹台阶底部设有多个与沉头螺孔对应的螺纹孔，并通过沉头螺栓将各沉头螺孔与各螺纹孔连接，在轴体上还设有两个风叶，并分别位于凹台阶的左右两侧，两个风叶均由安装环与径向均布在安装环上的多个叶片构成，两个风叶的叶片与轴体中间垂直方向的夹角为20度。
[0004]该专利存在以下缺点：该装置通过沉头螺栓将耐磨钢板与凹台阶进行固定，不便于对耐磨钢板进行快速定位组装，从而影响中间轴的安装效率。
[0005]所以，本申请船用中间轴来对上述出现的问题进行改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种船用中间轴，以解决上述装置通过沉头螺栓将耐磨钢板与凹台阶进行固定，不便于对耐磨钢板进行快速定位组装，从而影响中间轴的安装效率的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用中间轴，包括连接段，所述连接段的一端固定连接有法兰，所述法兰的另一侧固定连接有轴体，所述轴体的表面设置有螺孔，所述轴体的外部设置有耐磨钢板，所述耐磨钢板对称设置，所述耐磨钢板通过固定机构与轴体固定连接。
[0008]其中，所述连接段的表面设置有通孔，所述连接段的侧壁设置有定位孔。
[0009]其中，所述固定机构包括螺栓、安装孔、卡板与卡槽，所述耐磨钢板的一端固定连接有卡板，所述耐磨钢板的另一端设置有卡槽，所述卡板与卡槽插接，所述卡板与卡槽的表面均设置有安装孔，所述安装孔设置有螺栓，所述耐磨钢板通过螺栓与螺孔螺纹固定连接。
[0010]其中，所述耐磨钢板的材质为40Cr钢。
[0011]其中，所述卡槽的内壁设置有橡胶垫。
[0012]其中，所述耐磨钢板的两侧均设置有三个安装孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术轴体的外部设置耐磨钢板，且耐磨钢板的两端分别设置有卡板与卡槽，耐磨钢板首尾相连，利用卡板与卡槽对接，便于将耐磨钢板快速进行定位，提高耐磨钢板的安装精度，同时耐磨钢板的表面设置安装孔，便于利用螺栓将组装好的耐磨钢板与轴体固定安装，提高整体安装精度与强度，方便工作人员进行组装，满足使用需求。
附图说明
[0015]图1为本技术整体安装结构示意图；
[0016]图2为本技术整体展开结构示意图；
[0017]图3为本技术耐磨钢板展开结构示意图；
[0018]图4为本技术耐磨钢板安装结构示意图。
[0019]图中：1、连接段；2、法兰；3、轴体；4、通孔；5、定位孔；6、螺孔；7、耐磨钢板；8、螺栓；9、安装孔；10、卡板；11、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种船用中间轴，包括连接段1，连接段1的一端固定连接有法兰2，法兰2的另一侧固定连接有轴体3，轴体3的表面设置有螺孔6，轴体3的外部设置有耐磨钢板7，耐磨钢板7对称设置，耐磨钢板7通过固定机构与轴体3固定连接。轴体3的外部设置耐磨钢板7，且耐磨钢板7的两端分别设置有卡板10与卡槽11，耐磨钢板7首尾相连，利用卡板10与卡槽11对接，便于将耐磨钢板快7速进行定位，提高耐磨钢板7的安装精度，同时耐磨钢板7的表面设置安装孔，9便于利用螺栓8将组装好的耐磨钢板7与轴体3固定安装，提高整体安装精度与强度，方便工作人员进行组装。
[0022]其中，连接段1的表面设置有通孔4，连接段1的侧壁设置有定位孔5。便于将整体进行安装。
[0023]其中，固定机构包括螺栓8、安装孔9、卡板10与卡槽11，耐磨钢板7的一端固定连接有卡板10，耐磨钢板7的另一端设置有卡槽11，卡板10与卡槽11插接，卡板10与卡槽11的表面均设置有安装孔9，安装孔9设置有螺栓8，耐磨钢板7通过螺栓8与螺孔6螺纹固定连接。设置固定机构，耐磨钢板7的两端分别设置有卡板10与卡槽11，耐磨钢板7首尾相连，利用卡板10与卡槽11对接，便于将耐磨钢板快7速进行定位，提高耐磨钢板7的安装精度，同时耐磨钢板7的表面设置安装孔，9便于利用螺栓8将组装好的耐磨钢板7与轴体3固定安装，提高整体安装精度。
[0024]其中，耐磨钢板7的材质为40Cr钢。提高整体强度。
[0025]其中，卡槽11的内壁设置有橡胶垫。卡板10与卡槽11进行对接，提高耐磨钢板7的对接安装强度。
[0026]其中，耐磨钢板7的两侧均设置有三个安装孔9。便于将耐磨钢板7进行安装。
[0027]工作原理：在使用时，轴体3的外部设置耐磨钢板7，且耐磨钢板7的两端分别设置
有卡板10与卡槽11，耐磨钢板7首尾相连，利用卡板10与卡槽11对接，便于将耐磨钢板快7速进行定位，提高耐磨钢板7的安装精度，同时耐磨钢板7的表面设置安装孔，9便于利用螺栓8将组装好的耐磨钢板7与轴体3固定安装，提高整体安装精度与强度，方便工作人员进行组装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用中间轴，包括连接段(1)，其特征在于：所述连接段(1)的一端固定连接有法兰(2)，所述法兰(2)的另一侧固定连接有轴体(3)，所述轴体(3)的表面设置有螺孔(6)，所述轴体(3)的外部设置有耐磨钢板(7)，所述耐磨钢板(7)对称设置，所述耐磨钢板(7)通过固定机构与轴体(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的船用中间轴，其特征在于：所述连接段(1)的表面设置有通孔(4)，所述连接段(1)的侧壁设置有定位孔(5)。3.根据权利要求1所述的船用中间轴，其特征在于：所述固定机构包括螺栓(8)、安装孔(9)、卡板(10)与卡槽(11)，所述耐磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰忠，兰春麟，
申请(专利权)人：重庆市江津区新航机械有限公司，
类型：新型
国别省市：