电动车的减震轮制造技术

本实用新型专利技术属于车轮领域，具体涉及电动车的减震轮，包括车板，所述车板的底部通过螺栓安装有安装板，所述安装板的底部固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有阻尼柱，所述阻尼柱的外侧设置有密封圈，所述密封圈与所述套筒的内表面接触，所述套筒内设置有弹簧，所述阻尼柱的底部固定连接有包套。通过设置套筒，套筒内设置通过弹簧进行伸缩阻尼柱，然后在阻尼柱的外部设置包套，包套的底部设置轮子，然后在套筒内注入液压油，这样整体通过轮子行进时，轮子受到的颠簸，可以作用在弹簧上，产生弹性势能，而通过阻尼柱与套筒间的摩擦力，以及液压油被压缩时产生的阻尼性，可以有效的缓冲掉弹性势能，从而起到很好的减震效果。从而起到很好的减震效果。从而起到很好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
电动车的减震轮


[0001]本技术涉及车轮领域，具体为电动车的减震轮。

技术介绍

[0002]随着社会科技技术的不断发展，人们的生活水平不断提高，高尔夫等高尚的运动渐渐走入人们的生活当中，一般高尔夫的场地均是十分广阔的，高尔夫的载人车辆一般都配备减震轮。
[0003]而像其他高尔夫的车辆，比如用于回收高尔夫球的电动小车，由于其车轮的尺寸不大，车辆的减震性就相对较弱，导致在行进时震动较大，舒适性较差。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动车的减震轮，解决了于回收高尔夫球的电动小车，由于其车轮的尺寸不大，车辆的减震性就相对较弱，导致在行进时震动较大，舒适性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动车的减震轮，包括车板，所述车板的底部通过螺栓安装有安装板，所述安装板的底部固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有阻尼柱，所述阻尼柱的外侧设置有密封圈，所述密封圈与所述套筒的内表面接触，所述套筒内设置有弹簧，所述阻尼柱的底部固定连接有包套，所述包套的顶部设置有轮子。
[0006]优选的，所述套筒内填充有液压油，所述套筒为不锈钢材材质。通过套筒内加入液压油的设计，可以在受压缩时产生硬度的阻尼效果。
[0007]优选的，所述弹簧的一端与所述阻尼柱的内表面固定连接，所述弹簧的另一端固定连接于套筒的内表面。通过弹簧的设计，可以将反作用力作用回轮子。
[0008]优选的，所述套筒上通过螺纹连接有密封塞，所述密封塞为橡胶材质。通过密封塞的设计，便于向套筒内加注液压油后的密封塞。
[0009]优选的，所述包套与所述套筒滑动连接，所述包套为圆筒形。通过包套的设计，对阻尼柱具有防尘作用。
[0010]优选的，所述包套上固定连接导向块，所述导向块与所述套筒滑动连接。通过导向块的设计，对包套具有导向作用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置套筒，套筒内设置通过弹簧进行伸缩阻尼柱，然后在阻尼柱的外部设置包套，包套的底部设置轮子，然后在套筒内注入液压油，这样整体通过轮子行进时，轮子受到的颠簸，可以作用在弹簧上，产生弹性势能，而通过阻尼柱与套筒间的摩擦力，以及液压油被压缩时产生的阻尼性，可以有效的缓冲掉弹性势能，从而起到很好的减震效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的图1的局部结构立体图；
[0015]图3为本技术的图1的包套俯视图。
[0016]图中：1、车板；2、安装板；3、套筒；4、阻尼柱；5、导向块；6、密封圈；7、弹簧；8、密封塞；9、包套；10、轮子。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，电动车的减震轮，包括车板1，车板1的底部通过螺栓安装有安装板2，安装板2的底部固定连接有套筒3，套筒3内填充有液压油，套筒3为不锈钢材材质，通过套筒3内加入液压油的设计，可以在受压缩时产生硬度的阻尼效果，套筒3内滑动连接有阻尼柱4，阻尼柱4的外侧设置有密封圈6，密封圈6与套筒3的内表面接触，套筒3内设置有弹簧7，弹簧7的一端与阻尼柱4的内表面固定连接，弹簧7的另一端固定连接于套筒3的内表面，通过弹簧7的设计，可以将反作用力作用回轮子10。
[0019]请参阅图1
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3，套筒3上通过螺纹连接有密封塞8，密封塞8为橡胶材质，通过密封塞8的设计，便于向套筒3内加注液压油后的密封塞8，阻尼柱4的底部固定连接有包套9，包套9与套筒3滑动连接，包套9为圆筒形，通过包套9的设计，对阻尼柱4具有防尘作用，包套9上固定连接导向块5，导向块5与套筒3滑动连接通过导向块5的设计，对包套9具有导向作用，包套9的顶部设置有轮子10。
[0020]通过设置套筒3，套筒3内设置通过弹簧7进行伸缩，然后在阻尼柱4的外部设置包套9，包套9的底部设置轮子10，然后在套筒3内注入液压油，这样整体通过轮子10行进时，轮子10受到的颠簸，可以作用在弹簧7上，产生弹性势能，而通过阻尼柱4与套筒3间的摩擦力，以及液压油被压缩时产生的阻尼性，可以有效的缓冲掉弹性势能，从而起到很好的减震效果。
[0021]本技术具体实施过程如下：使用时，将整体通过螺栓安装在车板1的底部，然后整体可以通过轮子10进行移动，而且在移动进行回收高尔夫球的过程中，由于路面的不平整而受到颠簸，此时轮子10将来自地面的反作用力作用在包套9上，使得包套9在套筒3的外部滑动，并且带动阻尼柱4在套筒3内滑动，同时对弹簧7和套筒3内的液压油进行压缩，随即弹簧7产生弹性势能，而通过阻尼柱4与套筒3间的摩擦力，以及液压油被压缩时产生的阻尼性，可以有效的缓冲掉弹性势能，从而起到很好的减震效果。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车的减震轮，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的底部通过螺栓安装有安装板(2)，所述安装板(2)的底部固定连接有套筒(3)，所述套筒(3)内滑动连接有阻尼柱(4)，所述阻尼柱(4)的外侧设置有密封圈(6)，所述密封圈(6)与所述套筒(3)的内表面接触，所述套筒(3)内设置有弹簧(7)，所述阻尼柱(4)的底部固定连接有包套(9)，所述包套(9)的顶部设置有轮子(10)。2.根据权利要求1所述的电动车的减震轮，其特征在于：所述套筒(3)内填充有液压油，所述套筒(3)为不锈钢材材质。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴斯德，
申请(专利权)人：厦门市戴尔乐新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：