一种储气罐与电磁阀集成安装结构及其空气悬架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种储气罐与电磁阀集成安装结构及其空气悬架，集成安装结构包括：储气罐，与气泵相连通，用于储存空气悬架所用空气；电磁阀，包括多个用于控制空气悬架供气的分电磁阀；连接管路，连接管路连通储气罐的内腔以及电磁阀；以及安装件，电磁阀通过安装件设置在储气罐上；其中，安装件包括设置在储气罐电磁阀安装支架，电磁阀通过电磁阀安装支架安装在储气罐上。通过在原有的储气罐上额外设置一个电磁阀安装支架，使得电磁阀能够集成在储气罐上，避免了原有的设计中电磁阀与储气罐分布安装的情况，因而使得连接储气罐与电磁阀的连接管路变短，节约材料，同时也便于检修。同时也便于检修。同时也便于检修。

【技术实现步骤摘要】
一种储气罐与电磁阀集成安装结构及其空气悬架


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种储气罐与电磁阀集成安装结构及其空气悬架。

技术介绍

[0002]汽车空气悬架系统中经常用到储气罐，尤其对四点式的空气悬架来说更需要一个储气罐；储气罐的主要作用是将其储存的高压气体能够快速及时地充入到空气弹簧里，使空气弹簧在较短时间内达到所需要的高度和气压。
[0003]图5为现有技术中储气罐与电磁阀的位置关系图，储气罐与用于控制为空气弹簧供气的电磁阀目前采用分布式安装方式，储气罐与空气弹簧连接的管路需要先经过电磁阀，因而致使二者连接的管路过长，不便于管理，同时检修也十分复杂，且由于二者采用分布式安装，致使装配过程复杂，影响装配效率。
[0004]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种储气罐与电磁阀集成安装结构及其空气悬架，以解决现有技术中储气罐与气泵连接管路过长、影响装配效率的技术问题。
[0006]本技术第一方面提供了一种储气罐与电磁阀集成安装结构，包括：
[0007]储气罐，与气泵相连通，用于储存空气悬架所用空气；
[0008]电磁阀，包括多个用于控制空气悬架供气的分电磁阀；
[0009]连接管路，连接管路连通储气罐的内腔以及电磁阀；
[0010]以及安装件，电磁阀通过安装件设置在储气罐上；
[0011]其中，安装件包括设置在储气罐电磁阀安装支架，电磁阀通过电磁阀安装支架安装在储气罐上。
[0012]在本方案中，通过在原有的储气罐上额外设置一个电磁阀安装支架，使得电磁阀能够集成在储气罐上，避免了原有的设计中电磁阀与储气罐分布安装的情况，因而使得连接储气罐与电磁阀的连接管路变短，节约材料，同时也便于检修，组装时，先将电磁阀组装在储气罐上，因而可以提升总线上的组装效率，电磁阀与储气罐集成安装可提高安装精度，保证管路连接精度，提升气路接头处密封可靠性。
[0013]可以理解的，在进行组装时，可以采用总成方式供货或提前在OEM分装线上提前分装，因而可以实现节约装配时间，提高总装效率的效果。
[0014]在本技术的进一步方案中，储气罐包括气罐本体，气罐本体上设置有气嘴，气嘴与气罐本体的内腔相连通，连接管路的一端通过与气嘴相连接以与储气罐的内腔相连通。
[0015]在本方案中，通过在气罐本体上设计出一个气嘴，以使得连接管路可以通过气嘴与气罐本体的内腔相连通。
[0016]在该方案的进一步优化方案中，气罐本体设置为圆柱形，气嘴设置在气罐本体的端面的中心处，气嘴上应当设置螺纹，从而与连接管路螺纹连接。
[0017]针对电磁阀，本技术提供了进一步的方案，电磁阀整体呈长方体形状，电磁阀顶部为空气管路接口，其中与储气罐焊接接口为连接接口。
[0018]在本技术的进一步方案中，电磁阀安装支架的对角上设有两个安装孔，电磁阀的底部安装面上设有与安装孔配合的螺纹孔，电磁阀安装支架的上表面与电磁阀的底部安装面相抵接，螺纹孔与安装孔通过螺栓配合连接。
[0019]在本技术的进一步方案中，电磁阀的底部安装面设有两个圆环安装面，两个圆环安装面与两个安装孔呈对应分布，螺纹孔设置在圆环安装面上。
[0020]在本技术的进一步方案中，电磁阀安装支架上还设置有立板，立板设置有多个，立板与电磁阀安装支架的上表面相垂直，立板的侧面设置在储气罐上。
[0021]在本技术的优化方案中，立板设有两个，分别位于电磁阀安装支架的两侧，电磁阀安装支架的中部可设有减重空心，两个圆环安装面设置在电磁阀安装支架的对角上。
[0022]在本技术的进一步方案中，还包括：储气罐安装支架，用于与车体相连接，储气罐安装支架上设有储气罐安装孔，储气罐通过储气罐安装孔与车体螺栓连接。
[0023]在本技术的一个优化方案中，储气罐采用铝型材拼焊结构，整体呈圆柱形，布置于乘员舱备胎盆处，储气罐轴向沿整车X向，底部焊接的两个储气罐安装支架，通过两个螺栓与车身横梁连接。
[0024]在本方案中，通过在气罐本体的两侧设置两个储气罐安装支架，使得储气罐以及集成在储气罐上的电磁阀能够安装在车体的横梁上，同时空气弹簧的其他部件，如气泵也可通过同样的方式设置在车体上。
[0025]在本技术的进一步方案中，连接管路包括：管体、设置在管体两端的第一接头与第二接头，第一接头与气嘴通过螺纹连接，第二接头与电磁阀上的气路接口螺纹连接。
[0026]在本技术的进一步方案中，第一接头与气嘴的连接处、以及第二接头与气路接口的连接处设置有密封圈密封。
[0027]在本技术的进一步方案中，管体采用尼龙材料，密封圈采用0形橡胶密封圈，电磁阀安装支架与储气罐安装支架均焊接在储气罐上。
[0028]本技术第二方面提供了一种空气悬架，其特征在于，包括气泵以及本技术第一方面提供的一种储气罐与电磁阀集成安装结构，气泵通过连接管路与电磁阀相连接，所述储气罐沿整车X向设置。
[0029]在本技术的进一步方案中，气泵通过三个悬置衬套及螺栓与车身相连接。
[0030]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0031]本技术通过在原有的储气罐上额外设置一个电磁阀安装支架，使得电磁阀能够集成在储气罐上，避免了原有的设计中电磁阀与储气罐分布安装的情况，因而使得连接储气罐与电磁阀的连接管路变短，节约材料，同时也便于检修，组装时，先将电磁阀组装在储气罐上，因而可以提升总装线上的组装效率，电磁阀与储气罐集成安装可提高安装精度，保证管路连接精度，提升气路接头处密封可靠性。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本技术其中一个实施例提供的储气罐的立体结构示意图；
[0034]图2为本技术其中一个实施例提供的储气罐的另一方向的立体结构示意图；
[0035]图3为本技术其中一个实施例提供的储气罐与电磁阀集成安装结构的爆炸图；
[0036]图4为本技术其中一个实施例提供的电磁阀的结构示意图；
[0037]图5为现有技术的结构示意图。
[0038]附图标记
[0039]100、储气罐；200、电磁阀；
[0040]300、连接管路；
[0041]110、气罐本体；
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111、气嘴；
[0042]120、电磁阀安装支架；
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121、第一安装孔；
[0043]122、第二安装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储气罐与电磁阀集成安装结构，其特征在于，包括：储气罐，与气泵相连通，用于储存空气悬架所用空气；电磁阀，包括多个用于控制所述空气悬架供气的分电磁阀；连接管路，所述连接管路连通所述储气罐的内腔以及所述电磁阀；以及安装件，所述电磁阀通过安装件设置在所述储气罐上；其中，所述安装件包括设置在所述储气罐电磁阀安装支架，所述电磁阀通过电磁阀安装支架安装在所述储气罐上。2.根据权利要求1所述的一种储气罐与电磁阀集成安装结构，其特征在于，所述储气罐包括气罐本体，所述气罐本体上设置有气嘴，所述气嘴与所述气罐本体的内腔相连通，所述连接管路的一端通过与所述气嘴相连接以与所述储气罐的内腔相连通。3.根据权利要求1所述的一种储气罐与电磁阀集成安装结构，其特征在于，所述电磁阀安装支架的对角上设有两个安装孔，所述电磁阀的底部安装面上设有与所述安装孔配合的螺纹孔，所述电磁阀安装支架的上表面与所述电磁阀的底部安装面相抵接，所述螺纹孔与安装孔通过螺栓配合连接。4.根据权利要求3所述的一种储气罐与电磁阀集成安装结构，其特征在于，所述电磁阀的底部安装面设有两个圆环安装面，两个所述圆环安装面与两个所述安装孔呈对应分布，所述螺纹孔设置在所述圆环安装面上。5.根据权利要求1所述的一种储气罐与电磁阀集成安装结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，高海龙，方云聪，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：