一种车载通信天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载通信天线，包括方盒，所述方盒的顶部安装有防水顶，所述方盒的顶部两侧均固定安装有楔块，所述方盒的内部上方活动安装有承板，所述承板的顶部中间安装有天线杆，本实用新型专利技术所述的一种车载通信天线，设有缓冲结构，车辆在运行过程中产生抖动，活动杆向两侧扩张，拉动弹簧一，产生缓冲效果，缓解了安装在承板中间的天线杆的抖动情况，避免了由于剧烈晃动而导致天线杆损坏的情况发生，同时缓冲结构可以减轻车载通信天线的震动情况提高其接收信号的稳定性，设有卡扣结构可以在承板由于缓冲作用产生下沉的情况下配合防水顶，避免承板下沉，承板与方盒之间产生的间隙渗水，防止电路短路车内渗水的情况发生。防止电路短路车内渗水的情况发生。防止电路短路车内渗水的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车载通信天线


[0001]本技术涉及通信天线领域，特别涉及一种车载通信天线。

技术介绍

[0002]车载通信天线是车辆内部所装备的通信天线。它既可以用于车内通讯，如车载电话、车载对讲机等，也可以用于车外通讯，如车载卫星导航、车载广播、车载电视等。
[0003]而目前常见车载通信天线在使用时存在一定的弊端，传统车载通信天线没有缓冲结构，车辆启动和行驶过程中都会或多或少的产生震动，震动会影响车载通信天线的信号稳定，同时长时间的震动也会导致车载通信天线出现损坏，定期需要对其更换，会对使用者产生时间和资源上的消耗浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车载通信天线，可以有效解决
技术介绍
中：提出的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种车载通信天线，包括方盒，所述方盒的顶部安装有防水顶，所述方盒的顶部两侧均固定安装有楔块，所述方盒的内部上方活动安装有承板，所述承板的顶部中间安装有天线杆，所述承板的底部两侧设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括两个卡板，两个所述卡板的底部转动连接有两根呈V形转动连接的活动杆，两根所述活动杆的上表面均固定安装有两个限位筒，两个所述限位筒之间固定连接有弹簧一。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述承板的底部两侧均开设有两个限位槽，限位槽与卡板相匹配，所述承板的顶部中间开设有与天线杆相适配的圆柱槽。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述方盒内部底面两侧开设有长方形凹槽，长方形凹槽长度与两根活动杆等长。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述楔块内部设置有卡扣结构，所述卡扣结构包括两根圆杆，两根所述圆杆贯穿楔块且卡入防水顶，两根所述圆杆之间固定连接有弹簧二，两根所述圆杆外部相近一端均固定连接有L形推杆。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述防水顶的底部两侧均开设有与楔块相适配的三角槽，且槽内两侧均开设有与圆杆相匹配的圆槽一。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述方盒两侧靠近顶部均开设有与推杆相匹配的长条槽，长条槽与楔块内部相通。
[0012]本技术的有益效果如下：通过设置卡板、活动杆、限位筒配合弹簧一，车辆在启动和运行过程中产生抖动，活动杆向两侧扩张，带动限位筒拉扯弹簧一向两侧扩张，产生缓冲效果，卡板拉动承板上下浮动，缓解了安装在承板顶部中间的天线杆的抖动情况，避免了由于剧烈晃动而导致天线杆损坏的情况发生，同时也减轻了天线杆的震动情况提高其接收信号的稳定性；
[0013]通过设置圆杆、推杆配合弹簧二，安装防水顶时，捏住两根推杆相向挤压，推杆带动圆杆相向挤压，弹簧二收缩，放置防水顶后，松开推杆，弹簧二的弹性会推动圆杆向外扩张，带动推杆向外扩张至原位，卡死防水顶，在承板由于缓冲作用产生下沉的情况下，配合防水顶，避免承板下沉，承板与方盒之间产生的间隙渗水，防止电路短路车内渗水的情况发生。
附图说明
[0014]图1为本技术一种车载通信天线的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种车载通信天线的整体结构局部图；
[0016]图3为本技术一种车载通信天线的缓冲结构示意图一；
[0017]图4为本技术一种车载通信天线的缓冲结构示意图二；
[0018]图5为本技术一种车载通信天线的卡扣结构拆分图；
[0019]图6为本技术一种车载通信天线的卡扣结构示意图。
[0020]图中：1、方盒；2、防水顶；3、楔块；4、承板；5、天线杆；6、缓冲结构；7、卡板；8、活动杆；9、限位筒；10、弹簧一；11、卡扣结构；12、圆杆；13、推杆；14、弹簧二。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1
‑
6所示，一种车载通信天线，包括方盒1，方盒1的顶部安装有防水顶2，方盒1的顶部两侧均固定安装有楔块3，方盒1的内部上方活动安装有承板4，承板4的顶部中间安装有天线杆5，承板4的底部两侧设置有缓冲结构6，缓冲结构6包括两个卡板7，两个卡板7的底部转动连接有两根呈V形转动连接的活动杆8，两根活动杆8的上表面均固定安装有两个限位筒9，两个限位筒9之间固定连接有弹簧一10，将方盒1与车体固定，从方盒1的底部圆孔穿出电线，将承板4一侧的两个卡槽对准卡板7向下挤，并同时按压承板4的另一侧，活动杆8向两侧扩张，带动限位筒9拉扯弹簧一10向两侧扩张，将另一侧的卡板7卡入卡槽内部，将天线杆5套进防水顶2，再将天线杆5安装在承板4顶部的圆柱槽内，接通与车内的电线。
[0023]在本实施例中，承板4的底部两侧均开设有两个限位槽，限位槽与卡板7相匹配，承板4的顶部中间开设有与天线杆5相适配的圆柱槽，将承板4一侧的两个卡槽对准卡板7向下挤，并同时按压承板4的另一侧，活动杆8向两侧扩张，带动限位筒9拉扯弹簧一10向两侧扩张，将另一侧的卡板7卡入卡槽内部。
[0024]在本实施例中，方盒1内部底面两侧开设有长方形凹槽，长方形凹槽长度与两根活动杆8等长，提供活动杆8向两侧扩张的条件。
[0025]此外，楔块3内部设置有卡扣结构11，卡扣结构11包括两根圆杆12，两根圆杆12贯穿楔块3且卡入防水顶2，两根圆杆12之间固定连接有弹簧二14，两根圆杆12外部相近一端均固定连接有L形推杆13，捏住两根推杆13相向挤压，推杆13带动圆杆12相向挤压，弹簧二14收缩，放置防水顶2后，松开推杆13，弹簧二14的弹性会推动圆杆12向外扩张，带动推杆13向外扩张至原位，卡死防水顶2。
[0026]在本实施例中，防水顶2的底部两侧均开设有与楔块3相适配的三角槽，且槽内两
侧均开设有与圆杆12相匹配的圆槽一，防水顶2与方盒1完美贴合，松开推杆13，弹簧二14的弹性会推动圆杆12向外扩张，带动推杆13向外扩张至原位，卡死防水顶2。
[0027]在本实施例中，方盒1两侧靠近顶部均开设有与推杆13相匹配的长条槽，长条槽与楔块3内部相通，从而可利用推杆13带动弹簧二14收缩。
[0028]需要说明的是，本技术为一种车载通信天线，在使用时，首先找到安装位置将方盒1与车体固定，从方盒1的底部圆孔穿出电线，将承板4一侧的两个卡槽对准卡板7向下挤，并同时按压承板4的另一侧，活动杆8向两侧扩张，带动限位筒9拉扯弹簧一10向两侧扩张，将另一侧的卡板7卡入卡槽内部，将天线杆5套进防水顶2，再将天线杆5安装在承板4顶部的圆柱槽内，接通与车内的电线，再捏住两根推杆13相向挤压，推杆13带动圆杆12相向挤压，弹簧二14收缩，放置防水顶2后，松开推杆13，弹簧二14的弹性会推动圆杆12向外扩张，带动推杆13向外扩张至原位，卡死防水顶2，避免承板4由于缓冲作用下沉，承板4与方盒1之间产生的间隙渗水，防止电路短路车内渗水的情况发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载通信天线，其特征在于：包括方盒(1)，所述方盒(1)的顶部安装有防水顶(2)，所述方盒(1)的顶部两侧均固定安装有楔块(3)，所述方盒(1)的内部上方活动安装有承板(4)，所述承板(4)的顶部中间安装有天线杆(5)，所述承板(4)的底部两侧设置有缓冲结构(6)，所述缓冲结构(6)包括两个卡板(7)，两个所述卡板(7)的底部转动连接有两根呈V形转动连接的活动杆(8)，两根所述活动杆(8)的上表面均固定安装有两个限位筒(9)，两个所述限位筒(9)之间固定连接有弹簧一(10)。2.根据权利要求1所述的一种车载通信天线，其特征在于：所述承板(4)的底部两侧均开设有两个限位槽，限位槽与卡板(7)相匹配，所述承板(4)的顶部中间开设有与天线杆(5)相适配的圆柱槽。3.根据权利要求1所述的一种车载通信天线，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：吉林省零一科技有限公司，
类型：新型
国别省市：