车辆用天线系统技术方案

本发明专利技术提供一种收发效率高的车辆用天线系统。车辆用天线系统(100)具备安装于车辆(20)且能够收发规定的频带的电波的天线(40)。天线(40)被安装成根据通信频带的高度，相对于水平面的仰角在规定的角度范围内变大。水平面的仰角在规定的角度范围内变大。水平面的仰角在规定的角度范围内变大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用天线系统


[0001]本专利技术涉及车辆用天线系统。

技术介绍

[0002]近年来，出现了使用4G LTE(Long Term Evolution：长期演进)(700MHz频带)～5G(sub6(～6GHz)、及准毫米波(20GHz～30GHz)、毫米波(30GHz～300GHz))的频带的电波来扩大高速及大容量的通信基础设施的动向。另外，作为基于5G的车车间通信和路车间通信而期待的V2X(Vehicle to Everything：车对外界的信息交换)被期待多用途的开展。
[0003]使用了车辆的无线通信系统正在开展急速的基础设施配备，还研究了搭载无线通信系统的车辆、及搭载于车辆的能够收发上述频带的电波的天线的开发(例如，专利文献1和2)。例如，在专利文献1中公开了一种车辆，在车辆的前后(outer edge：外缘)的保险杠配置有具备多个天线的RF模块，并搭载有在整个水平面上进行电波的收发的无线通信系统。在专利文献2中公开了一种收发微波、毫米波等高频带的电波的车辆用天线。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：美国专利第10516429号说明书
[0007]专利文献2：国际公开第2019/208453号

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]搭载于车辆的天线所收发的电波的频带的范围越来越宽。因此，搭载于车辆的天线被要求在对应的频带的整个区域内进行高效的收发。特别是，搭载有这种天线的车辆有时因车辆的构造而在天线的安装位置等方面产生限制，被要求能够实现高发送功率和高接收灵敏度那样的天线的安装。
[0010]鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种收发效率高的车辆用天线系统。
[0011]用于解决课题的技术方案
[0012]本专利技术的一个方式所涉及的车辆用天线系统具备第一天线，该第一天线安装于车辆且能够收发规定的频带的电波，所述第一天线被安装成根据通信频带的高度，相对于水平面的仰角在规定的角度范围内变大。
[0013]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述第一天线安装于所述车辆的第一部分，所述车辆用天线系统还具备第二天线，该第二天线安装于所述车辆的第二部分，所述第一天线以相对于水平面在所述规定的角度范围内的第一仰角被安装，所述第二天线的通信频带比所述第一天线的通信频带高，所述第二天线以相对于水平面在所述规定的角度范围内且比所述第一仰角大的第二仰角被安装。
[0014]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述第一天线的通信频带与所述第二天线的通信频带部分重叠，所述第一仰角基于实现所述第一天线的最大增益的频率来决定，
所述第二仰角基于实现所述第二天线的最大增益的频率来决定。
[0015]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述第一天线和所述第二天线是相同形状的天线。
[0016]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述第一天线和所述第二天线中的至少一方的天线导体呈三维形状。
[0017]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述第一天线和所述第二天线中的至少一方以辐射面与所述车辆的内部的玻璃对置的方式被安装。
[0018]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述第一天线和所述第二天线中的至少一方以辐射面与所述玻璃的平面大致平行的方式被安装。
[0019]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述玻璃包括前挡风玻璃、后挡风玻璃和侧窗玻璃中的至少一个。
[0020]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，从所述车辆的铅垂方向观察到的所述第一天线的辐射方向与所述第二天线的辐射方向的角度差为150
°
～180
°
。
[0021]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述第一部分和所述第二部分是前挡风玻璃的内表面侧与后挡风玻璃的内表面侧的组合。
[0022]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述规定的角度范围是0
°
～45
°
。
[0023]在上述的车辆用天线系统中，也可以是，所述规定的频带是700MHz～6GHz。
[0024]专利技术效果
[0025]根据本专利技术的一个方式，能够提供一种收发效率高的车辆用天线系统。
附图说明
[0026]图1是例示安装第一实施方式所涉及的车辆用天线系统的车辆的立体图。
[0027]图2是第一实施方式所涉及的天线的放大图。
[0028]图3是表示针对天线的特性的测定结果的图。
[0029]图4是用于对第一实施方式所涉及的天线在车辆中的安装例进行说明的图。
[0030]图5是用于对第一实施方式所涉及的天线在车辆中的安装例进行说明的图。
[0031]图6是表示安装天线的部分的一例的图。
[0032]图7是表示变形例2所涉及的天线的一例的图。
[0033]图8是例示安装第二实施方式所涉及的车辆用天线系统的车辆的立体图。
[0034]图9是用于对第二实施方式所涉及的天线在车辆中的安装例进行说明的图。
具体实施方式
[0035]以下，参照附图详细说明应用了本专利技术的具体实施方式。但是，本专利技术并不限定于以下的实施方式。另外，为了使说明明确，以下的记载和附图被适当地省略和简化。另外，在各附图中，对相同的要素标注相同的标号，并根据需要省略重复说明。另外，在各实施方式中，对于平行、水平、垂直等方向，允许不损害本专利技术的效果的程度的偏移。另外，图1及其他图所示的右手系xyz直角坐标是用于说明构成要素的位置关系的方便的坐标。通常，z轴正方向为铅垂向上，xy平面为水平面，在附图之间是共通的。
[0036](第一实施方式)
[0037]<车辆用天线系统的结构例>
[0038]使用图1，对第一实施方式所涉及的车辆用天线系统100的结构例进行说明。图1是例示安装第一实施方式所涉及的车辆用天线系统的车辆的立体图。
[0039]车辆用天线系统100是安装于车辆20的天线系统。车辆用天线系统100具备天线40。天线40安装于车辆20的一部分。天线40例如在安装于车辆20的玻璃板30附近，以辐射面与玻璃板30对置的方式被安装，但只要是电介质，则不限于玻璃附近，也可以是树脂附近。作为车辆20中的树脂，可以例示出以未图示的树脂门、后扰流板为代表的空气动力套件。玻璃板30例如是车辆20的前挡风玻璃。玻璃板30相对于水平面以规定的设置角度为角度θ1的方式安装于车辆20的窗框(未图示)。另外，玻璃板30也可以是后挡风玻璃，还可以是侧窗玻璃。在以下的说明中，有时将“玻璃板30”简称为“玻璃30”进行记载。
[0040]天线40例如是天线模块，能够收发规定的频带的电波。另外，天线40也可以是在玻璃板30主面上设置平面状的导体图案的玻璃印刷天线。规定的频带是天线40所对应的频带。规定的频带可以是从4GLTE到5G的频带，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用天线系统，其中，具备第一天线，该第一天线安装于车辆且能够收发规定的频带的电波，所述第一天线被安装成根据通信频带的高度，相对于水平面的仰角在规定的角度范围内变大。2.根据权利要求1所述的车辆用天线系统，其中，所述第一天线安装于所述车辆的第一部分，所述车辆用天线系统还具备第二天线，该第二天线安装于所述车辆的第二部分，所述第一天线以相对于水平面在所述规定的角度范围内的第一仰角被安装，所述第二天线的通信频带比所述第一天线的通信频带高，所述第二天线以相对于水平面在所述规定的角度范围内且比所述第一仰角大的第二仰角被安装。3.根据权利要求2所述的车辆用天线系统，其中，所述第一天线的通信频带与所述第二天线的通信频带部分重叠，所述第一仰角基于实现所述第一天线的最大增益的频率来决定，所述第二仰角基于实现所述第二天线的最大增益的频率来决定。4.根据权利要求2或3所述的车辆用天线系统，其中，所述第一天线和所述第二天线是相同形状的天线。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆用天线系统，其中，所述第一天线和所述第二天线中的至少一方的天线导体呈三维形状。6.根据权利要求2至...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤友祐，东海林英明，竹内彰一，佐山稔贵，山口良，丰见本和马，
申请(专利权)人：软银股份有限公司，
类型：发明
国别省市：