一种轨道交通系统用接口柜技术方案

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通系统用接口柜，包括固定柜，所述固定柜的一侧转动连接有盖板，所述固定柜的一侧固定连接有安装板，所述固定柜的内侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块，所述第一滑槽的内部转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定连接有手盘，所述滑块的一侧固定连接有放置板。本实用新型专利技术通过便于对放置板上的控制装置进行维护，从而提高装置的使用寿命，同时节省大量的时间和精力，使得提高装置的使用安全性，从而节省大量的时间和精力，避免装置对放置板上的控制装置进行维护较为麻烦，需要人力对固定柜进行拆卸，使得浪费大量的时间和精力，不便于对装置进行使用，从而降低装置的使用安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通系统用接口柜


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体地说，涉及一种轨道交通系统用接口柜。

技术介绍

[0002]城市建设速度和规模逐渐扩大，多数城市规划建设时都设有地下停车场、地铁等设施，且这些场所安装有大量的配套设备，以保证场所功能正常运行信号柜是来连接信号系统的，信号系统需要知道每列车都在哪，才能安全准确的控制它。
[0003]现有专利(公开号：CN217589900U)公开了一种适用于地下轨道交通系统的防淹门控制柜，包括柜门、柜体、主动降温装置和升降支座，所述柜门包括合页、显示屏、指示灯、按键和把手，所述显示屏、指示灯、按键和把手设置在柜门上；所述柜体包括外部走线孔、滑动板、固定卡扣、内部走线孔、温度传感器、湿度传感器、液位传感器和降温装置安装位，所述温度传感器、湿度传感器和液位传感器设置在柜体内部，所述滑动板设置在柜体的背面；所述主动降温装置包括半导体制冷片、散热块和散热风扇，所述半导体制冷片、散热块和散热风扇依次固定连接；所述升降支座包括螺纹杆、限位滑杆、步进电机和固定孔，所述限位滑杆对称设置，所述螺纹杆通过联轴器与步进电机固定连接。
[0004]专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：装置对放置板上的控制装置进行维护较为麻烦，需要人力对固定柜进行拆卸，使得浪费大量的时间和精力，不便于对装置进行使用，从而降低装置的使用安全性。
[0005]为此我们亟需提供一种轨道交通系统用接口柜。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种轨道交通系统用接口柜，便于对放置板上的控制装置进行维护。
[0008](二)技术方案
[0009]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种轨道交通系统用接口柜，所采用的技术方案是：包括固定柜，所述固定柜的一侧转动连接有盖板，所述固定柜的一侧固定连接有安装板，所述固定柜的内侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块。
[0010]所述第一滑槽的内部转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定连接有手盘，所述滑块的一侧固定连接有放置板，所述固定柜的内侧壁开设有空槽，所述空槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外壁滑动连接有连接板，便于对放置板上的控制装置进行维护，从而提高装置的使用寿命，同时节省大量的时间和精力，使得提高装置的使用安全性，从而节省大量的时间和精力，避免装置对放置板上的控制装置进行维护较为麻烦，需要人力对固定柜进行拆卸，使得浪费大量的时间和精力，不便于对装置进行使用，从而降低装置的使用安全性。
[0011]作为优选方案，所述滑块的内部开设有螺纹槽，所述滑块通过螺纹槽和螺纹柱之间为螺纹连接，便于给滑块的滑动提供动力。
[0012]作为优选方案，所述螺纹柱和限位杆之间为相互平行设置，所述放置板的数量为三个，便于对放置板进行滑动限位。
[0013]作为优选方案，所述固定柜的内部固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有放置槽，所述放置槽的内侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内底壁滑动连接有承接板，所述承接板的一侧固定连接有挤压板，所述挤压板的正面开设有第二滑槽，所述凹槽的内顶壁固定连接有限位板，便于对轨道交通系统的固定柜内部的连接线进行限位。
[0014]作为优选方案，所述放置槽的数量为四个，所述四个放置槽以固定板的中轴线为对称轴对称设置，便于通过放置槽对连接线进行限位。
[0015]作为优选方案，所述承接板的形状大小与凹槽的形状大小均相互匹配，所述承接板的一侧固定连接有挤压弹簧，便于承接板进行稳定滑动。
[0016]作为优选方案，所述限位板和第二滑槽之间为滑动连接，所述挤压板和放置槽之间为相互垂直设置，便于对挤压板进行滑动限位。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通系统用接口柜，具备以下有益效果：
[0019]1、本技术通过设置固定柜、盖板、安装板、第一滑槽、滑块、螺纹柱、手盘、放置板、空槽、限位杆和连接板，便于对放置板上的控制装置进行维护，从而提高装置的使用寿命，同时节省大量的时间和精力，使得提高装置的使用安全性，从而节省大量的时间和精力，避免装置对放置板上的控制装置进行维护较为麻烦，需要人力对固定柜进行拆卸，使得浪费大量的时间和精力，不便于对装置进行使用，从而降低装置的使用安全性。
[0020]2、本技术通过设置固定板、放置槽、凹槽、承接板、挤压板、第二滑槽和限位板，便于对轨道交通系统的固定柜内部的连接线进行限位，从而增加装置的使用实用性，便于人们对装置进行使用，同时便于对固定柜内部的连接线进行防缠绕，避免轨道交通系统的固定柜内部的连接线进行缠绕，从而降低装置的使用安全性，不便于对装置进行使用，使得降低装置的使用效率。
附图说明
[0021]图1为本技术立体结构示意图；
[0022]图2为本技术正视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术图2中A放放大结构示意图；
[0024]图4为本技术放置板立体结构示意图；
[0025]图5为本技术挤压板立体结构示意图。
[0026]图中：1、固定柜；2、盖板；3、安装板；4、第一滑槽；5、滑块；6、螺纹柱；7、手盘；8、放置板；9、空槽；10、限位杆；11、连接板；12、固定板；13、放置槽；14、凹槽；15、承接板；16、挤压板；17、第二滑槽；18、限位板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]实施例1
[0030]请参阅图1
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5，本实施例提出了一种轨道交通系统用接口柜，包括固定柜1，固定柜1的一侧转动连接有盖板2，固定柜1的一侧固定连接有安装板3，固定柜1的内侧壁开设有第一滑槽4，第一滑槽4的内部滑动连接有滑块5。
[0031]第一滑槽4的内部转动连接有螺纹柱6，螺纹柱6的一端固定连接有手盘7，滑块5的一侧固定连接有放置板8，固定柜1的内侧壁开设有空槽9，空槽9的内部固定连接有限位杆10，限位杆10的外壁滑动连接有连接板11，便于对放置板8上的控制装置进行维护，从而提高装置的使用寿命，同时节省大量的时间和精力，使得提高装置的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通系统用接口柜，包括固定柜(1)，其特征在于：所述固定柜(1)的一侧转动连接有盖板(2)，所述固定柜(1)的一侧固定连接有安装板(3)，所述固定柜(1)的内侧壁开设有第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)的内部滑动连接有滑块(5)；所述第一滑槽(4)的内部转动连接有螺纹柱(6)，所述螺纹柱(6)的一端固定连接有手盘(7)，所述滑块(5)的一侧固定连接有放置板(8)，所述固定柜(1)的内侧壁开设有空槽(9)，所述空槽(9)的内部固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的外壁滑动连接有连接板(11)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通系统用接口柜，其特征在于：所述滑块(5)的内部开设有螺纹槽，所述滑块(5)通过螺纹槽和螺纹柱(6)之间为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通系统用接口柜，其特征在于：所述螺纹柱(6)和限位杆(10)之间为相互平行设置，所述放置板(8)的数量为三个。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通系统用接口柜，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏桂军，赵娜，史志国，王楠，
申请(专利权)人：固安广通铁路电务器材有限公司，
类型：新型
国别省市：