本实用新型专利技术实施例公开了一种载重检测装置、减震器组件和两轮车，通过将载重检测装置安装在减震器的侧向上，载重检测装置包括磁场传感器和磁场发生组件，磁场发生组件包括至少两个沿减震器的伸缩方向间隔设置的磁性件，磁场传感器设置在磁场发生组件产生的检测磁场中，由此，当减震器的弹簧被压缩时会使磁场传感器检测到磁场的变化，从而确定两轮车的载重情况。本实用新型专利技术实施例的载重检测装置结构简单、工作可靠，并且具有较高的安装灵活性，适于安装在各种使用弹簧减震器的车辆中，同时方便对已有的车辆进行改造增设载重检测功能。对已有的车辆进行改造增设载重检测功能。对已有的车辆进行改造增设载重检测功能。
【技术实现步骤摘要】
载重检测装置、减震器组件和两轮车
[0001]本技术涉及载重检测
，具体涉及一种载重检测装置、减震器组件和两轮车。
技术介绍
[0002]在共享车辆(例如共享电动车)的使用过程中，存在多人骑乘的问题，超载使用车辆存在极大的安全隐患。为了保护用户的安全和维护正常的交通秩序，需要杜绝用户超载用车的现象。目前超载检测的方案是在车上设置载重检测装置，但是载重检测装置通常是在车辆生产过程中预置在车体上的、适用于特定的车型，其安装灵活性较差，同时无法对现有已经制造完成的车辆进行改造。
技术实现思路
[0003]本技术实施例的目的在于提供一种载重检测装置、减震器组件和两轮车，能够解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种载重检测装置，包括检测杆和控制盒；所述检测杆具有磁场发生组件，所述磁场发生组件包括至少两个间隔设置的磁性件；所述控制盒与所述检测杆连接，具有车架连接结构，所述车架连接结构被配置为与车架连接；其中，在所述载重检测装置具有磁场传感器，所述磁场传感器设置在所述磁场发生组件产生的检测磁场中。
[0005]在部分实施例中，所述磁场传感器设置在所述控制盒或所述检测杆中。
[0006]在部分实施例中，所述载重检测装置还包括电源和第一无线充电模块；电源设置在所述控制盒中并与所述磁场传感器电连接；所述无线通信模块设置在所述控制盒中并与所述磁场传感器和所述电源电连接。
[0007]在部分实施例中，所述载重检测装置还包括控制电路板，设置在所述控制盒中，所述控制电路板与所述磁场传感器电连接或者所述磁场传感器设置在所述控制电路板上。
[0008]在部分实施例中，所述控制盒具有定位凸块，所述定位凸块具有外花键和第一连接孔，所述检测杆具有与所述定位凸块对应的定位孔，所述定位孔具有与所述外花键对应的内花键；所述载重检测装置还包括连接件，所述连接件连接所述检测杆与所述第一连接孔。
[0009]在部分实施例中，所述车架连接结构包括固定磁铁和粘胶层。
[0010]第二方面，本技术实施例还提供一种减震器组件，包括减震器和如第一方面所述的载重检测装置；所以减震器包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆具有沿长度方向相对设置的第一连接端和第二连接端，所述弹簧套设在所述伸缩杆外，所述弹簧的一端与所述第一连接端连接，另一端与所述第二连接端连接；所述检测杆设置在所述弹簧的侧向上。
[0011]第三方面，本技术实施例还提供一种两轮车，包括车架、后平叉、减震器、载重检测装置和控制单元；所述车架具有第一安装座；所述后平叉与所述车架转动连接，所述后
平叉具有第二安装座；所述减震器包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆具有沿长度方向相对设置的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第一安装座连接，所述第二连接端与所述第二安装座连接，所述弹簧套设在所述伸缩杆外，所述弹簧的一端与所述第一连接端连接，另一端与所述第二连接端连接；载重检测装置设置在所述减震器的侧向上，所述载重检测装置包括磁场传感器和磁场发生组件，所述磁场发生组件包括至少两个沿所述减震器的伸缩方向间隔设置的磁性件，所述磁场传感器设置在所述磁场发生组件产生的检测磁场中；控制单元与所述载重检测装置信号连接。
[0012]在部分实施例中，所述载重检测装置包括检测杆和控制盒，所述磁场发生组件设置于所述检测杆，所述控制盒与所述检测杆连接，所述控制盒具有车架连接结构，所述车架连接结构与所述第一安装座或所述第二安装座连接。
[0013]在部分实施例中，所述磁场传感器设置在所述控制盒或所述检测杆中。
[0014]在部分实施例中，所述载重检测装置还包括电源和无线通信模块；电源设置在所述控制盒中并与所述磁场传感器电连接；无线通信模块设置在所述控制盒中并与所述磁场传感器和所述电源电连接，所述无线通信模块与所述控制单元无线信号连接。
[0015]在部分实施例中，所述载重检测装置还包括控制电路板，设置在所述控制盒中，所述控制电路板与所述磁场传感器电连接或者所述磁场传感器设置在所述控制电路板上。
[0016]在部分实施例中于，所述控制盒具有定位凸块，所述定位凸块具有外花键和第一连接孔，所述检测杆具有与所述定位凸块对应的定位孔，所述定位孔具有与所述外花键对应的内花键；所述载重检测装置还包括连接件，所述连接件连接所述检测杆与所述第一连接孔。
[0017]在部分实施例中，所述车架连接结构包括固定磁铁和粘胶层。
[0018]在部分实施例中，所述第一连接端与所述第一安装座之间通过紧固件连接，所述第二连接端与所述第二安装座之间通过紧固件连接；所述控制盒还具有避让槽，所述避让槽避让所述紧固件。
[0019]本技术实施例提供了一种载重检测装置、减震器组件和两轮车，通过将载重检测装置安装在减震器的侧向上，载重检测装置包括磁场传感器和磁场发生组件，磁场发生组件包括至少两个沿减震器的伸缩方向间隔设置的磁性件，磁场传感器设置在磁场发生组件产生的检测磁场中，由此，当减震器的弹簧被压缩时会使磁场传感器检测到磁场的变化，从而确定两轮车的载重情况。本技术实施例的载重检测装置结构简单、工作可靠，并且具有较高的安装灵活性，适于安装在各种使用弹簧减震器的车辆中，同时方便对已有的车辆进行改造增设载重检测功能。
附图说明
[0020]通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0021]图1是本技术一个实施例的两轮车的局部结构示意图；
[0022]图2是本技术一个实施例的两轮车的减震器安装示意图；
[0023]图3是本技术一个实施例的载重检测装置正面的结构示意图；
[0024]图4是本技术一个实施例的载重检测装置与控制单元信号连接的示意框图；
[0025]图5是本技术另一个实施例的载重检测装置与控制单元信号连接的示意框图；
[0026]图6是本技术一个实施例的载重检测装置在两轮车上安装的示意图；
[0027]图7是本技术一个实施例的载重检测装置背面的结构示意图；
[0028]图8是本技术实施例的载重检测装置的装配示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]10
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载重检测装置；11
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检测杆；111
‑
磁场发生组件；1111
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磁性件；112
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定位孔；12
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控制盒；121
‑
定位凸块；1211
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第一连接孔；122
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固定磁铁；123
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粘胶层；124
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避让槽；13
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磁场传感器；14
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电源；15
‑
控制电路板；16
‑
无线通信模块；17本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种载重检测装置，其特征在于，包括：检测杆，所述检测杆具有磁场发生组件，所述磁场发生组件包括至少两个间隔设置的磁性件；以及控制盒，与所述检测杆连接，具有车架连接结构，所述车架连接结构被配置为与车架连接；其中，在所述载重检测装置具有磁场传感器，所述磁场传感器设置在所述磁场发生组件产生的检测磁场中。2.根据权利要求1所述的载重检测装置，其特征在于，所述磁场传感器设置在所述控制盒或所述检测杆中。3.根据权利要求1所述的载重检测装置，其特征在于，还包括：电源，设置在所述控制盒中并与所述磁场传感器电连接；以及无线通信模块，设置在所述控制盒中并与所述磁场传感器和所述电源电连接。4.根据权利要求1所述的载重检测装置，其特征在于，所述载重检测装置还包括：控制电路板，设置在所述控制盒中，所述控制电路板与所述磁场传感器电连接，或者所述磁场传感器设置在所述控制电路板上。5.根据权利要求1所述的载重检测装置，其特征在于，所述控制盒具有定位凸块，所述定位凸块具有外花键和第一连接孔，所述检测杆具有与所述定位凸块对应的定位孔，所述定位孔具有与所述外花键对应的内花键；所述载重检测装置还包括连接件，所述连接件连接所述检测杆与所述第一连接孔。6.根据权利要求1所述的载重检测装置，其特征在于，所述车架连接结构包括固定磁铁和粘胶层。7.一种减震器组件，其特征在于，包括：减震器，包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆具有沿长度方向相对设置的第一连接端和第二连接端，所述弹簧套设在所述伸缩杆外，所述弹簧的一端与所述第一连接端连接，另一端与所述第二连接端连接；以及如权利要求1
‑
6中任一项所述的载重检测装置，所述检测杆设置在所述弹簧的侧向上。8.一种两轮车，其特征在于，包括：车架，具有第一安装座；后平叉，与所述车架转动连接，所述后平叉具有第二安装座；减震器，包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆具有沿长度方向相对设置的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第一安装座连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑远文，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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