【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种轨道车辆用减振部件，具体说是一种车辆电机悬挂的减振弹簧，主要安装于直线电机垂直杆上端部，连接垂直杆和直线电机横梁。
技术介绍
该直线电机通过五根垂直杆与直线电机横梁连接，垂直杆与直线电机横梁通过橡 胶金属球铰连接，该橡胶球铰起到支撑直线电机重量和吸收直线电机牵引过程中产生的震 动的作用。 为了安全起见，要求一旦球铰的橡胶层破坏失效时，不允许直线电机出现超过规定的垂向位移，因此要求该球铰同时承担限位的作用。 现阶段径向限位的模式有以下两种 1、在外套和芯轴之间开孔，孔的内部用于放置硬止挡，此种结构需要在外套和芯 轴之间开孔，在开孔的方向的刚度和未开孔方向的刚度是不一致的，造成了径向刚度各向 不均匀性，而且此种结构的制造费用较高，工艺实现较复杂。 2、将硬止挡安置于外套中间，此种结构的径向刚度在径向方向的均匀性很好，但 是球铰的组装过程很复杂，制造费用也较高。 鉴于以上的情况，很有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有球铰径向限位的不足，提出一种新型球铰径向限位方式及装置。该方法及装置能有效保证球铰径向刚度的均匀性，且制作方便，...
【技术保护点】
一种球铰径向限位方法，其特征在于：将硬止挡放置于芯轴的端面，在球铰制作好以后，通过紧固件安装在球铰芯轴弹性减振部分的两端面上，并保证硬止挡顶部与弹性减振部分的外套之间留有径向空隙，当弹性减振部分的外套相对于硬止挡径向运动超过该空隙时，被限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗承俊，冯万盛，荣继刚，张亚新，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43[]
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