一种用于复用扬声器和麦克风的系统及座舱技术方案

本申请公开了一种用于复用扬声器和麦克风的系统及座舱，应用于车辆。该系统包括：麦克风，被配置称采集车辆内的声音信号；扬声器，被配置成播放音频；多个通信控制器，被配置成生成需求指令；座舱控制器，分别与麦克风、扬声器和多个通信控制器通信，座舱控制器与多个通信控制器通过汽车音频总线连接，座舱控制器被配置成接收多个通信控制器发送的需求指令，并根据需求指令对麦克风和/或扬声器进行管理和驱动。本申请能通过汽车音频总线实现车内模拟麦克风和扬声器的复用，提高了对车辆内麦克风和扬声器的利用率，有利于降低成本。有利于降低成本。有利于降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于复用扬声器和麦克风的系统及座舱


[0001]本申请涉及汽车车内零部件复用
，具体涉及一种用于复用扬声器和麦克风的系统及座舱。

技术介绍

[0002]当前，随着车内智能设备的增加，车内麦克风和扬声器的需求也越来越多，部分控制器都有独立连接麦克风和扬声器的需求，导致麦克风和扬声器零部件的冗余，利用率不高。如何充分利用好车内的麦克风和扬声器，在满足功能需求的前提下，减少麦克风和扬声器的布置数量，降低成本成为一个新的课题。对此，现有技术中并未给出一个好的解决办法。
[0003]也就是说，现有技术中存在汽车车内麦克风和扬声器设置冗余，利用率不高，导致成本较高的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的是提供一种用于复用扬声器和麦克风的系统及座舱，用以解决现有技术中汽车车内麦克风和扬声器设置冗余，利用率不高，导致成本较高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请第一方面提供一种用于复用扬声器和麦克风的系统，应用于车辆，该系统包括：
[0006]麦克风，被配置称采集车辆内的声音信号；
[0007]扬声器，被配置成播放音频；
[0008]多个通信控制器，被配置成生成需求指令；
[0009]座舱控制器，分别与麦克风、扬声器和多个通信控制器通信，座舱控制器与多个通信控制器通过汽车音频总线连接，座舱控制器被配置成接收多个通信控制器发送的需求指令，并根据需求指令对麦克风和/或扬声器进行管理和驱动。
[0010]在本申请实施例中，多个通信控制器还被配置成在需求指令为音频输出指令的情况下，通过汽车音频总线发送数字音频信号至座舱控制器；
[0011]座舱控制器还被配置成接收数字音频信号，以及根据数字音频信号控制扬声器播放音频。
[0012]在本申请实施例中，座舱控制器还被配置成：
[0013]在需求指令为声音输入指令的情况下，控制麦克风采集声音信号；
[0014]对声音信号进行处理，以得到处理后的数字音频信号；
[0015]通过汽车音频总线将处理后的数字音频信号发送至目标通信控制器。
[0016]在本申请实施例中，座舱控制器包括：
[0017]主处理器，被配置成根据需求指令生成管理策略；
[0018]数字信号处理器，与主处理器通信，被配置成根据主处理器生成的管理策略对接收到的数字音频信号进行处理，以得到处理后的数字音频信号。
[0019]在本申请实施例中，座舱控制器还包括：
[0020]功放芯片，与数字信号处理器和扬声器通信，被配置成在需求指令为音频输出指令的情况下，接收数字信号处理器发送的处理后的数字音频信号，以及根据数字音频信号驱动扬声器播放音频。
[0021]在本申请实施例中，座舱控制器还包括：
[0022]数模转换芯片，与麦克风和数字信号处理器通信，被配置成在需求指令为音频输入指令的情况下，接收麦克风发送的声音信号，以及将声音信号转化为数字音频信号并发送至数字信号处理器。
[0023]在本申请实施例中，座舱控制器还包括：
[0024]协处理器，与数字信号处理器通信，被配置成对数字信号处理器进行初始化。
[0025]在本申请实施例中，座舱控制器还包括：
[0026]第一汽车音频总线接口，与数字信号处理器通信，被配置成连接汽车音频总线。
[0027]在本申请实施例中，多个通信控制器均包括：
[0028]第二汽车音频总线接口，被配置成连接汽车音频总线。
[0029]本申请第二方面提供一种座舱，包括上述的用于复用扬声器和麦克风的系统。
[0030]通过上述技术方案，供一种用于复用扬声器和麦克风的系统，该系统包括，麦克风、扬声器、多个通信控制器和座舱控制器。其中，多个通信控制器，被配置成生成需求指令；座舱控制器，分别与麦克风、扬声器和多个通信控制器通信，座舱控制器与多个通信控制器通过汽车音频总线连接，座舱控制器被配置成接收多个通信控制器发送的需求指令，并根据需求指令对麦克风和/或扬声器进行管理和驱动。本申请能通过汽车音频总线实现车内模拟麦克风和扬声器的复用，提高了对车辆内麦克风和扬声器的利用率，有利于降低成本。
[0031]本申请实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0032]附图是用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本申请实施例，但并不构成对本申请实施例的限制。在附图中：
[0033]图1为本申请实施例提供的一种用于复用扬声器和麦克风的系统的结构示意图；
[0034]图2为本申请一具体实施例提供的一种用于复用扬声器和麦克风的系统的结构示意图。
[0035]其中，100
‑
座舱控制器；200
‑
多个通信控制器；300
‑
汽车音频总线；400
‑
麦克风；500
‑
扬声器；101
‑
主处理器；102
‑
数字信号处理器；103
‑
功放芯片；104
‑
数模转换芯片；105
‑
协处理器；106
‑
第一汽车音频总线接口；201
‑
第二汽车音频总线接口；210
‑
5G通信控制器；202
‑
5G模块。
具体实施方式
[0036]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解的是，此处所描
述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请实施例，并不用于限制本申请实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0037]需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0039]图1为本申请实施例提供的一种用于复用扬声器和麦克风的系统的结构示意图。如图1所示，本申请实施例提供一种用于复用扬声器和麦克风的系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于复用扬声器和麦克风的系统，其特征在于，应用于车辆，所述系统包括：麦克风，被配置称采集车辆内的声音信号；扬声器，被配置成播放音频；多个通信控制器，被配置成生成需求指令；座舱控制器，分别与所述麦克风、所述扬声器和所述多个通信控制器通信，所述座舱控制器与所述多个通信控制器通过汽车音频总线连接，所述座舱控制器被配置成接收所述多个通信控制器发送的需求指令，并根据所述需求指令对所述麦克风和/或所述扬声器进行管理和驱动。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个通信控制器还被配置成在所述需求指令为音频输出指令的情况下，通过所述汽车音频总线发送数字音频信号至所述座舱控制器；所述座舱控制器还被配置成接收所述数字音频信号，以及根据所述数字音频信号控制所述扬声器播放音频。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述座舱控制器还被配置成：在所述需求指令为声音输入指令的情况下，控制所述麦克风采集声音信号；对所述声音信号进行处理，以得到处理后的数字音频信号；通过所述汽车音频总线将所述处理后的数字音频信号发送至目标通信控制器。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述座舱控制器包括：主处理器，被配置成根据所述需求指令生成管理策略；数字信号处理器，与所述主处理器通信，被配置成根据所述主处...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：