一种桥梁检测车制造技术

本发明专利技术涉及桥梁检测技术领域，提出了一种桥梁检测车，包括车体和折叠臂检测平台，还包括可升降稳定平台，钢丝绳收放机构，用于对钢丝绳进行收卷或放卷，钢丝绳收放机构包括，收放卷轴，收放卷轴转动安装在位于左侧的可升降稳定平台上，收放卷轴的外围固定套装有两个限位盘，卷轴卡紧组件，卷轴卡紧组件用于对卷轴进行限位，对钢丝绳的放卷长度进行固定，桥梁高度自适应稳固部件，桥梁高度自适应稳固部件至少设置有两组，至少两组桥梁高度自适应稳固部件分别位于车体的两侧并卡紧在桥梁两侧，用于架设钢丝绳，对车体进行稳固，挂钩，挂钩安装在钢丝绳远离收放卷轴的一端，本发明专利技术对桥梁进行检测时占用车道较少，同时检测时稳定性较高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测车


[0001]本专利技术涉及桥梁检测
，具体涉及一种桥梁检测车。

技术介绍

[0002]桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器,用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车或检修设备。
[0003]现有的桥梁检测中，需要将桥梁检测车开到桥面上，通过伸展出的支架，工作人员爬上工作平台，然后缓缓降到桥面下，对桥梁进行检测，但是现有的桥梁检测车需要保证稳定性，通常采用较大较重的运输车，动辄占用多股行车道，会对桥梁正常的行车造成比较大的影响，同时即使采用较大的运输车，其稳定性通常仅通过桥梁检测车的配重进行保证，在遇到强风天气或雨雪天气，在对桥梁进行检测的过程中，较难保证桥梁检测车的稳定。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种桥梁检测车，以解决
技术介绍
中提出的现有技术在对桥梁进行检测时占用车道较多，影响交通运输，同时检测时较难保证稳定性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种桥梁检测车，包括车体、驱动机构和折叠臂检测平台，还包括：
[0008]可升降稳定平台，所述可升降稳定平台设置有至少两个，所述可升降稳定平台可升降安装在所述车体上，至少两个所述升降平台分别位于所述车体的左侧和右侧，所述车体上安装有升降驱动电动缸，至少两个所述可升降稳定平台安装在所述升降驱动电动缸的输出端；
[0009]钢丝绳收放机构，所述钢丝绳收放机构用于对钢丝绳进行收卷或放卷，所述钢丝绳收放机构包括：
[0010]收放卷轴，所述收放卷轴通过转动架转动安装在位于左侧的所述可升降稳定平台上，用于缠绕钢丝绳，所述收放卷轴的外围固定套装有两个限位盘；
[0011]卷轴卡紧组件，所述卷轴卡紧组件用于对卷轴进行限位，对钢丝绳的放卷长度进行固定，所述卷轴卡紧组件包括：
[0012]卡紧块，所述卡紧块可升降安装在位于左侧的所述可升降稳定平台上，位于左侧的所述可升降稳定平台安装有卡紧驱动电动缸，所述卡紧块安装在所述卡紧驱动电动缸的输出端，所述限位盘和所述卡紧块均安装有防滑块；
[0013]桥梁高度自适应稳固部件，所述桥梁高度自适应稳固部件至少设置有两组，至少两组所述桥梁高度自适应稳固部件分别位于所述车体的两侧并卡紧在桥梁两侧，用于架设钢丝绳，对车体进行稳固，所述桥梁自适应稳固部件包括：
[0014]顶部固定板和底部调节板；
[0015]桥梁边缘卡板，所述桥梁边缘卡板设置有两个，两个所述桥梁边缘卡板分别安装在所述顶部固定板的底部和所述底部调节板的顶部，所述桥梁边缘卡板和桥梁的边缘接触；
[0016]桥梁高度适应组件，所述桥梁高度安装在所述顶部固定板上，用于驱动所述底部调节板进行升降，所述桥梁高度适应组件包括：
[0017]调节螺杆，所述调节螺杆至少设置有两个，至少两个所述调节螺杆转动安装在所述顶部固定板的底部，所述底部调节板上安装有多个和所述调节螺杆适配的螺母，至少两个所述调节螺杆之间传动连接；
[0018]调节电机，至少两个所述调节螺杆转动安装有驱动板，所述调节电机安装在所述驱动板上，至少两个所述调节螺杆中的一个所述调节螺杆的一端固定安装在所述调节电机的输出端；
[0019]挂钩，所述挂钩安装在钢丝绳远离所述收放卷轴的一端，位于右侧的所述升降平台上安装有挂环，所述挂钩和所述挂环挂接。
[0020]优选的，所述驱动机构包括：
[0021]转向轮，所述车体转动安装有转动轴，所述转动轴固定安装有转动座，所述转向轮转动安装在所述转动座上，所述转动轴的顶部固定安装有转把；
[0022]驱动轮，所述驱动轮设置有多个，多个所述驱动轮通过驱动轴转动安装在所述车体的底部；
[0023]驱动电机，所述驱动电机安装在所述车体的底部，所述驱动电机的输出端安装有驱动齿轮，所述驱动轴的外围固定套装有从动齿轮，所述从动齿轮和所述驱动齿轮啮合。
[0024]为进一步对收放卷轴进行锁紧，保证钢丝绳的稳定，位于左侧的所述可升降稳定平台上安装有辅助锁紧组件，所述辅助锁紧组件包括：
[0025]锁紧驱动电动缸，所述锁紧驱动电动缸安装在位于左侧的所述可升降稳定平台上；
[0026]锁紧杆，所述锁紧杆固定安装在所述锁紧驱动电动缸的输出端，所述限位盘上开设有多个供所述锁紧杆穿过的锁紧孔。
[0027]为减小钢丝绳的弯折角度，减少钢丝绳的磨损，所述顶部固定板和所述底部调节板远离所述车体的一侧均安装有弧形支撑板。
[0028]为对钢丝绳进行限位，所述顶部固定板、所述底部调节板和所述弧形支撑板的外围均安装有两个限位片，钢丝绳位于两个所述限位片之间，所述顶部固定板、所述底部调节板和所述弧形支撑板均开设有限位槽。
[0029]为减少钢丝绳对正常行车的影响，所述可升降稳定平台上开设有通绳槽，所述通绳槽为底面开口式结构。
[0030]为提高可升降稳定平台的稳定性，所述车体安装有多个稳定板，所述可升降稳定平台安装有多个滑杆，多个所述滑杆分别和对应的所述稳定板呈滑动配合。
[0031](三)有益效果
[0032]与已知公有技术相比，本专利技术提供了一种桥梁检测车，具备以下有益效果：
[0033]1、本专利技术中，通过将钢丝绳挂接在挂钩上将车体固定在桥梁上，从而可使车体在
较轻以及较窄的情况下保证车体的稳定，可将车体设计的宽度较小，减少对桥梁空间的占用，从而解决上述的现有技术中对行车道占用较多的问题。
[0034]2、本专利技术中，通过可升降稳定平台带动收放卷轴进行升降，避免对车体的移动造成阻碍，升降稳定平台和桥面接触，对车体进行支撑，同时通过卷轴卡紧组件对卷轴进行锁紧和限位，控制可使用钢丝绳的长度，控制桥梁高度自适应稳固部件使其适应桥梁的高度并卡紧在桥梁的两侧，将钢丝绳绕过桥梁高度自适应稳固部件并将挂钩挂接在挂环上，使钢丝绳缠绕在桥梁上，对车体进行稳固，对比上述的现有技术，该方案稳定性较好。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0037]图2为本专利技术另一角度的立体结构示意图；
[0038]图3为本专利技术车体和驱动机构的立体结构示意图；
[0039]图4为本专利技术桥梁高度自适应稳固部件的立体结构示意图；
[0040]图5为本专利技术升降驱动电动缸、钢丝绳收放机构和可升降稳定平台的立体结构示意图；
[0041]图6为本专利技术可升降稳定平台和钢丝绳收放机构的立体结构示意图。
[0042]图中的标号分别代表：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测车，包括车体(1)和折叠臂检测平台(2)，其特征在于，还包括：可升降稳定平台(3)，所述可升降稳定平台(3)设置有至少两个，所述可升降稳定平台(3)可升降安装在所述车体(1)上，至少两个所述升降平台分别位于所述车体(1)的左侧和右侧；钢丝绳收放机构，所述钢丝绳收放机构用于对钢丝绳进行收卷或放卷，所述钢丝绳收放机构包括：收放卷轴(201)，所述收放卷轴(201)转动安装在位于左侧的所述可升降稳定平台(3)上，用于缠绕钢丝绳，所述收放卷轴(201)的外围固定套装有两个限位盘(202)；卷轴卡紧组件，所述卷轴卡紧组件用于对卷轴进行限位，对钢丝绳的放卷长度进行固定；桥梁高度自适应稳固部件，所述桥梁高度自适应稳固部件至少设置有两组，至少两组所述桥梁高度自适应稳固部件分别位于所述车体(1)的两侧并卡紧在桥梁两侧，用于架设钢丝绳，对车体(1)进行稳固；挂钩(7)，所述挂钩(7)安装在钢丝绳远离所述收放卷轴(201)的一端，位于右侧的所述升降平台上安装有挂环(8)，所述挂钩(7)和所述挂环(8)挂接。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车，其特征在于，所述桥梁自适应稳固部件包括：顶部固定板(401)和底部调节板(402)；桥梁边缘卡板(403)，所述桥梁边缘卡板(403)设置有两个，两个所述桥梁边缘卡板(403)分别安装在所述顶部固定板(401)的底部和所述底部调节板(402)的顶部，所述桥梁边缘卡板(403)和桥梁的边缘接触；桥梁高度适应组件，所述桥梁高度安装在所述顶部固定板(401)上，用于驱动所述底部调节板(402)进行升降。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇花，
申请(专利权)人：王勇花，
类型：发明
国别省市：