一种新能源汽车车厢总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车车厢总成，属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车车厢总成，包括新能源汽车后备箱垫；放置板，放置板设有新能源汽车后备箱垫的上侧，新能源汽车后备箱垫的上端开设有两个第一缓冲槽；两组缓冲机构，每组缓冲机构均包括：两个固定板，两个固定板均设置于其中一个第一缓冲槽内，两个固定板的相靠近端均固定连接有两个第一安装座；多个连接板，多个连接板均通过转轴转动连接于多个第一安装座的内表面，当新能源汽车受到撞击或颠簸路段时，根据两组缓冲机构对新能源汽车的后备箱中储存的物品进行缓冲，避免对存储的物品造成破损，减少了不必要的经济损失。减少了不必要的经济损失。减少了不必要的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车厢总成


[0001]本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车车厢总成。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽。
[0003]授权公开号“CN207844047U”记载了一种用于平移式压缩垃圾车的车厢总成，包含厢体，其特征在于：在所述厢体的顶部开设有垃圾入口，在所述厢体的尾部开设有垃圾出口，在所述厢体的前部设置有推铲油缸连接座，在所述厢体的底部设置有水平导向架。在现有压缩垃圾车厢体的基础上，本技术通过将压缩垃圾车厢底架改装成水平导向架的结构形式，并通过水平导向架与平推油缸的连接，便可实现车厢总成结构在平推油缸的推动下进行沿着水平导向架整体平移的功能，该新型的车厢总成结构简单，实用性强，可满足大容量垃圾的转运及与压缩垃圾站的对接工作。
[0004]上述专利通过将压缩垃圾车厢底架改装成水平导向架的结构形式，并通过水平导向架与平推油缸的连接，便可实现车厢总成结构在平推油缸的推动下进行沿着水平导向架整体平移的功能，该新型的车厢总成结构简单，实用性强，可满足大容量垃圾的转运及与压缩垃圾站的对接工作，但上述专利中新能源汽车的车厢总成相当于新能源汽车的后备箱，现有的新能源汽车受到撞击或颠簸路段时，无法对新能源汽车的后备箱中储存的物品进行缓冲，导致对存储的物品造成破损，从而造成不必要的经济损失。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源汽车车厢总成，旨在解决现有技术中的新能源汽车的车厢总成相当于新能源汽车的后备箱，现有的新能源汽车受到撞击或颠簸路段时，无法对新能源汽车的后备箱中储存的物品进行缓冲，导致对存储的物品造成破损，从而造成不必要的经济损失的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种新能源汽车车厢总成，包括：
[0008]新能源汽车后备箱垫；
[0009]放置板，所述放置板设有新能源汽车后备箱垫的上侧，所述新能源汽车后备箱垫的上端开设有两个第一缓冲槽；
[0010]两组缓冲机构，每组所述缓冲机构均包括：
[0011]两个固定板，两个所述固定板均设置于其中一个第一缓冲槽内，两个所述固定板的相靠近端均固定连接有两个第一安装座；
[0012]多个连接板，多个所述连接板均通过转轴转动连接于多个第一安装座的内表面，多个所述连接板的外表面分别通过两个转动轴转动连接于两个第二安装座的内表面；以及
[0013]弹性组件，所述弹性组件设置于第一缓冲槽内并与两个第二安装座连接以实现对两个固定板进行缓冲的作用。
[0014]作为本技术一种优选的方案，每组所述弹性组件均宝库：
[0015]固定壳，所述固定壳固定连接于其中一个第二安装座的一侧端，所述固定壳的圆周内壁滑动连接有滑动杆；
[0016]挤压圆板，所述挤压圆板滑动连接于固定壳的圆周内壁，所述固定壳的一侧内壁固定连接有第一弹簧。
[0017]作为本技术一种优选的方案，两个所述固定板的上端均固定连接有挤压板，两个所述挤压板的外表面和两个第一缓冲槽的内表面分别滑动连接。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述新能源汽车后备箱垫的上端开设有多个第二缓冲槽，两个所述挤压板的上端和放置板的下端均固定连接。
[0019]作为本技术一种优选的方案，还包括多组泄力机构，每组所述泄力机构均包括：
[0020]缓冲壳，所述缓冲壳固定连接有第二缓冲槽的下内壁，所述缓冲壳的下内壁固定连接有第二弹簧；
[0021]限位管，所述限位管滑动连接于缓冲壳的圆周内壁，所述限位管的上端固定连接有安装板；
[0022]泄压组件，所述泄压组件设置于第二缓冲槽内以实现对安装板受到的压力进行泄压的作用。
[0023]作为本技术一种优选的方案，每组所述泄压组件均包括：
[0024]挤压座，所述挤压座固定连接于缓冲壳的下内壁，所述挤压座的圆周表面和限位管的圆周内壁滑动连接；
[0025]第三弹簧，所述第三弹簧固定连接于挤压座的上端。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0027]1、本方案中，通过放置板受到压力向下滑动，在力的作用下推动挤压板进行挤压，从而缩短四个第一安装座之间的距离，同时在推动力的作用下带动四个连接板进行角度调节，进而推动滑动杆滑入固定壳的内壁，带动挤压圆板对固定的第一弹簧进行挤压，然后使第一弹簧进行长度收缩，完成对放置板受到的压力进行缓冲的作用，当新能源汽车受到撞击或颠簸路段时，根据两组缓冲机构对新能源汽车的后备箱中储存的物品进行缓冲，避免对存储的物品造成破损，减少了不必要的经济损失。
[0028]2、本方案中，通过固定的缓冲壳便于对内部的泄力机构进行保护限位的作用，当安装板受到压力时推动限位管向下滑动，根据滑动的安装板对放置的第二弹簧进行挤压，起到对安装板受到的压力进行泄力的作用，同时根据固定的挤压座便于对第三弹簧进行安装固定，通过安装板向下滑动对第三弹簧造成挤压，使第三弹簧造成长度收缩，起到安装板受到的压力进行二次泄压的作用，同时根据滑动的限位管起到对第三弹簧进行保护限位的作用。
附图说明
[0029]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0030]图1为本技术立体图；
[0031]图2为本技术立体剖视图；
[0032]图3为本技术图2中的A处局部放大图；
[0033]图4为本技术图2中的B处局部放大图。
[0034]图中：1、新能源汽车后备箱垫；2、放置板；3、第一缓冲槽；4、固定板；5、挤压板；6、第一安装座；7、连接板；8、第二安装座；9、固定壳；10、挤压圆板；11、滑动杆；12、第二缓冲槽；13、缓冲壳；14、第二弹簧；15、挤压座；16、第三弹簧；17、安装板；18、限位管；19、第一弹簧。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]实施例1
[0037]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：
[0038]一种新能源汽车车厢总成，包括：
[0039]新能源汽车后备箱垫1；
[0040]放置板2，放置板2设有新能源汽车后备箱垫1的上侧，新能源汽车后备箱垫1的上端开设有两个第一缓冲槽3；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车厢总成，其特征在于，包括：新能源汽车后备箱垫(1)；放置板(2)，所述放置板(2)设有新能源汽车后备箱垫(1)的上侧，所述新能源汽车后备箱垫(1)的上端开设有两个第一缓冲槽(3)；两组缓冲机构，每组所述缓冲机构均包括：两个固定板(4)，两个所述固定板(4)均设置于其中一个第一缓冲槽(3)内，两个所述固定板(4)的相靠近端均固定连接有两个第一安装座(6)；多个连接板(7)，多个所述连接板(7)均通过转轴转动连接于多个第一安装座(6)的内表面，多个所述连接板(7)的外表面分别通过两个转动轴转动连接于两个第二安装座(8)的内表面；以及弹性组件，所述弹性组件设置于第一缓冲槽(3)内并与两个第二安装座(8)连接以实现对两个固定板(4)进行缓冲的作用。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车厢总成，其特征在于：每组所述弹性组件均宝库：固定壳(9)，所述固定壳(9)固定连接于其中一个第二安装座(8)的一侧端，所述固定壳(9)的圆周内壁滑动连接有滑动杆(11)；挤压圆板(10)，所述挤压圆板(10)滑动连接于固定壳(9)的圆周内壁，所述固定壳(9)的一侧内壁固定连接有第一弹簧(19)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车厢总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐磊，李存秀，王义文，
申请(专利权)人：扬州嘉坤新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：