商用车辆的搁架系统及横向平衡和装载商用车辆的方法技术方案

一种用于商用车辆的搁架系统包括至少一个可固定到商用车辆的至少一个车辆结构的导轨、以及至少一个由导轨在商用车辆的横向方向上来回滑动支撑的搁架。为了横向地平衡商用车辆的载荷，搁架系统包括至少一个用于通过将搁架固定到导轨和/或固定到车辆结构而选择性地将搁架临时固定在沿着导轨设置的几个固定位置中的一个固定位置的固定单元。置中的一个固定位置的固定单元。置中的一个固定位置的固定单元。

【技术实现步骤摘要】
商用车辆的搁架系统及横向平衡和装载商用车辆的方法


[0001]本公开总体上涉及一种用于商用车辆的搁架系统、一种具有后存储舱的商用车辆以及一种用于横向地平衡具有后存储舱的商用车辆的载荷的方法。

技术介绍

[0002]商用车辆可以由大量用户非常广泛地应用。例如，许多用户将搁架放置在商用车辆的后存储舱中以存储部件、工具和包裹，搁架对在车辆内有许多物品的工匠/杂务工来说是特别有用的。包裹递送是搁架空间对所有包裹有用的另一示例。
[0003]当用户有许多(相对小的)物品在商用车辆中运送时，搁架空间对最大化商用车辆(例如厢式货车)的载重量是有用的，但不是所有的物品都可以存储在搁架上，因为它们可能太大或太重。这导致商用车辆中可用的搁架空间和用于其他物品的空间之间的权衡。
[0004]通常，用于搁架的空间受限于一些商用车辆的后存储舱的左侧和右侧面板，在此情况下通常减去一侧的空间，归因于在这个位置的滑动门。这导致商用车辆空间没有完全被占用以及商用车辆仍然远远低于它的容量的事实。
[0005]提供一种用于商用车辆的横向地平衡商用车辆的载荷的搁架系统将是可取的。

技术实现思路

[0006]根据本公开的第一方面，提供一种用于车辆的搁架系统。搁架系统包括至少一个可固定到车辆的至少一个车辆结构的导轨、至少一个由至少一个导轨在车辆的横向方向上来回滑动支撑的搁架以及至少一个用于通过将至少一个搁架固定到至少一个导轨和/或固定到至少一个车辆结构而选择性地将至少一个搁架临时固定在沿着至少一个导轨设置的几个固定位置中的一个固定位置的固定单元。
[0007]根据本公开的第二方面，提供一种包括后存储舱、后部装载开口、至少一个车辆结构以及搁架系统的商用车辆。搁架系统包括至少一个可固定到至少一个车辆结构的导轨、至少一个由至少一个导轨在商用车辆的横向方向上来回滑动支撑的搁架以及至少一个用于通过将搁架固定到至少一个导轨和/或固定到至少一个车辆结构而选择性地将至少一个搁架临时固定在沿着至少一个导轨设置的几个固定位置中的一个固定位置的固定单元，其中可通过后部装载开口接近搁架系统。
[0008]根据本公开的第三方面，提供一种用于横向地平衡具有后存储舱的商用车辆的载荷的方法。方法包括以下步骤：提供至少一个由至少一个固定到商用车辆的至少一个车辆结构的导轨在商用车辆的横向方向上来回滑动支撑的搁架，以及通过将至少一个搁架固定到至少一个导轨和/或固定到至少一个车辆结构而选择性地将至少一个搁架临时固定在沿着导轨设置的几个固定位置中的一个固定位置。
[0009]通过参考下面的说明书、权利要求和附图，本公开的这些和其他特征、优势和目的将被本领域技术人员进一步地理解和领会。
附图说明
[0010]在附图中：
[0011]图1a是显示处于不平衡状态下的商用车辆的一个示例的示意性后视图；
[0012]图1b是显示处于平衡状态下的示例性商用车辆的示意性后视图；
[0013]图1c是处于不平衡装载状态下的配备有搁架系统的商用车辆的实施例的示意性俯视图；
[0014]图1d是处于平衡装载状态下的配备有在图1c中显示的搁架系统的商用车辆的示意性俯视图；
[0015]图2a是配备有搁架系统的商用车辆的另一实施例的示意性俯视图；
[0016]图2b是配备有在图2a中显示的搁架系统的商用车辆的另一示意性俯视图；
[0017]图3是配备有在图2a和2b中显示的搁架系统的商用车辆的另一示意性俯视图；
[0018]图4是根据一个实施例的用于横向地平衡商用车辆上的载荷的方法的实施例的流程图；以及
[0019]图5是说明根据一个示例的用于控制搁架系统的控制器单元的框图。
具体实施方式
[0020]在不同的附图中，相同部分总是配备有相同的附图标记，这是它们通常仅描述一次的原因。
[0021]在下面描述本公开的实施例。然而，应当理解的是公开的实施例仅是示例并且其他实施例可以采取不同的替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可以放大或最小化以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员不同地使用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员所理解的，参考任何一个附图说明和描述的不同特征可以与一个或多个其他附图中说明的特征结合以产生没有明确说明或描述的实施例。说明的特征的组合提供典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可以是特定应用或实施所需的。
[0022]图1a和1c显示处于不平衡装载状态下的比如厢式货车这样的商用车辆1的实施例的示意图。在图1a中，以示意性后视图显示商用车辆1并且在图1c中以示意性俯视图显示商用车辆1。商用车辆1具有后存储舱2，后存储舱2如图1a所示在后端由两个车门3关闭并且如图1c所示在一侧由滑动门4横向地关闭。商用车辆1的簧上质量5在图1a中显示向左侧倾斜，归因于如图1c所示的后存储舱的不平衡装载。商用车辆1进一步地包括如图1c和1d所示的在后存储舱2前面的驾驶员舱11。
[0023]商用车辆1包括搁架系统6，其中可通过由车门3关闭的商用车辆1的后部装载开口(未示出)接近搁架系统6。搁架系统6主要在后车门3和滑动门4之间延伸。在后存储舱2的前部部分中有固定搁架10。应该领会的是，例如，可以在比如卡车或SUV(运动型多用途汽车)或拖拉机拖车这样的其他类型的机动车辆上使用搁架系统6。
[0024]搁架系统6包括两个固定到商用车辆1的后存储舱2的地板8的导轨7。导轨7设置成彼此平行且彼此横向间隔开。导轨7在商用车辆1的横向方向上延伸。
[0025]此外，搁架系统6包括由导轨7在商用车辆1的横向方向上来回滑动支撑的搁架9。
[0026]此外，搁架系统6包括至少一个用于通过将搁架9固定到导轨7和/或固定到地板8
而选择性地将搁架9临时固定在沿着导轨7设置的几个固定位置中的一个固定位置的固定单元。
[0027]此外，如图5所示，搁架系统6可以包括至少一个用于沿着导轨7滑动地移动搁架9的电可控制的执行器26、至少一个用于检测商用车辆1的当前横向倾斜状态的传感器单元22以及至少一个适合用于根据商用车辆1的当前横向倾斜状态来控制执行器26使得商用车辆1的横向倾斜度变成最小或变成近似零的电子控制单元(ECU)20。为此，传感器单元可以包括在传感器单元22中显示的至少一个载荷传感器、至少一个动态遥感器和/或至少一个碰撞传感器。
[0028]此外，搁架系统6可以包括至少一个与控制单元连接的防夹单元(未示出)。
[0029]图1b和1d显示处于平衡装载状态下的在图1a和1c中显示的商用车辆1的示意图。在图1b和1d中显示的状态由在图1a中显示的状态通过搁架9的横向位移以及将搁架9固定在中间位置而得到。
[0030]图2a显示商用车辆1的另一实施例的示意图。商用车辆1与在图1c和1d中显示的实施例的不同之处在于搁架系统6包括三个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的搁架系统，所述搁架系统包括：可固定到所述车辆的至少一个车辆结构的至少一个导轨；由所述至少一个导轨在所述车辆的横向方向上来回滑动支撑的至少一个搁架；以及用于通过将所述至少一个搁架固定到所述至少一个导轨和/或固定到所述至少一个车辆结构而选择性地将所述至少一个搁架临时固定在沿着所述至少一个导轨设置的几个固定位置中的一个固定位置的至少一个固定单元。2.根据权利要求1所述的搁架系统，所述搁架系统进一步地包括：用于沿着所述至少一个导轨滑动地移动所述至少一个搁架的至少一个电可控制的执行器；用于检测所述车辆的当前横向倾斜状态的至少一个传感器单元；以及适合用于根据所述车辆的所述当前横向倾斜状态来控制所述执行器使得所述车辆的横向倾斜度变成最小或变成近似零的至少一个电子控制单元。3.根据权利要求2所述的搁架系统，其中所述至少一个传感器单元包括至少一个载荷传感器、至少一个动态遥感器和/或至少一个碰撞传感器。4.根据权利要求2所述的搁架系统，所述搁架系统进一步地包括与所述至少一个电子控制单元连接的至少一个防夹单元。5.根据权利要求1所述的搁架系统，其中所述至少一个搁架包括由所述至少一个导轨滑动支撑并且相对于所述至少一个导轨彼此串联设置的至少两个搁架。6.根据权利要求1所述的搁架系统，其中所述车辆是商用车辆。7.一种商用车辆，所述商用车辆包括：后存储舱；后部装载开口：至少一个车辆结构；以及搁架系统，所述搁架系统包括：可固定到所述至少一个车辆结构的至少一个导轨；由所述至少一个导轨在所述商用车辆的横向方向上来回滑动支撑的至少一个搁架；以及用于通过将所述搁架固定到所述至少一个导轨和/或固定到所述至少一个车辆结构而选择性地将所述至少一个搁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰伦，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：