摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供了摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装，解决了目前焊接摩托车前支架的装饰罩安装座工作效率低且产品质量不稳定的问题。底座上设有呈对称布置一号夹紧机构、二号夹紧机构、三号夹紧机构，一号夹紧机构用于夹紧弯管，二号夹紧机构包括一号支撑座，所述一号支撑座设有一号定位销、二号定位销以及一号夹紧装置，一号支撑座的一侧设有一号限位板，三号夹紧机构包括二号支撑座，二号支撑座设有三号定位销以及二号夹紧装置，二号支撑座的上下两侧设有二号限位板。一号夹紧机构同于固定弯管，然后二号夹紧机构、三号夹紧机构分别对上安装座以及下安装座进行限位，上安装座与下安装座被限位后即可通过焊接设备进行焊接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装


[0001]本技术涉及摩托车部件
，具体涉及到摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装。

技术介绍

[0002]摩托车前装饰罩对摩托车起到装饰作用，使摩托车更加美观大方，整体和谐一致。前装饰罩一般安装在前支架上的安装座上，而装饰罩安装座通过焊接固定在前支架上，如图1所示，该支架包括焊接连接呈对称布置的弯管01，左右弯管01均焊接有上安装座02、下安装座03以及安装板04，安装座02与下安装座03用于安装装饰罩。由于装饰罩安装座体积小、形状不规则不容易固定，对装饰罩安装座焊接主要依靠有一定经验的焊工进行操作，焊接时首先对焊接位置进行标记，然后将装饰罩安装座放置在标记处进行焊接，这种作业方式不仅工作效率低，而且在批量化生产中存在产品质量不稳定的问题。

技术实现思路

[0003]为克服
技术介绍
的不足，本技术提供了摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装，解决了目前焊接摩托车前支架的装饰罩安装座工作效率低且产品质量不稳定的问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装，包括底座，所述底座上设有呈对称布置一号夹紧机构、二号夹紧机构、三号夹紧机构，所述一号夹紧机构用于夹紧弯管，所述二号夹紧机构包括一号支撑座，所述一号支撑座设有用于与上安装座连接孔配合的一号定位销、二号定位销以及用于与上安装座配合一号夹紧装置，所述一号支撑座的一侧设有一号限位板，所述三号夹紧机构包括二号支撑座，所述二号支撑座设有用于与下安装座连接孔配合的三号定位销以及用于与下安装座配合二号夹紧装置，所述二号支撑座的上下两侧设有二号限位板。
[0006]所述一号夹紧装置以及二号夹紧装置均为夹紧气缸。
[0007]所述底座上设有安装座，所述一号支撑座以及二号支撑座均固定在安装座上，所述安装座配有导轨机构以及用于带动安装座前后移动的动力元件。
[0008]所述二号定位销的顶部安装有手轮，所述二号定位销上设有弧形挡圈，所述弧形挡圈与一号支撑座之间设有弹性复位件，所述二号定位销的一侧设有连接块，所述连接块设有限位部，所述弧形挡圈具有与限位部底面贴合的一号位置以及分离的二号位置。
[0009]所述二号限位板的高度朝下安装座的焊接位置逐渐变小。
[0010]所述底座上还安装有四号夹紧机构，所述四号夹紧机构呈对称布置，所述四号夹紧机构包括三号支撑座，所述三号支撑座设有用于与安装板配合的凹槽，所述凹槽内设有四号定位销，所述三号支撑座的一侧设有三号夹紧装置。
[0011]所述三号支撑座之间设有夹爪气缸，所述夹爪气缸两端安装有连接件，所述四号定位销与连接件连接。
[0012]所述一号夹紧机构为三组，分别设置在弯管的上端、中端以及下端。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]一号夹紧机构同于固定弯管，然后二号夹紧机构、三号夹紧机构通过定位销、限位板以及夹紧装置分别对上安装座以及下安装座进行限位，上安装座与下安装座被限位后即可通过焊接设备进行焊接，该工装不仅可以提高工作效率而且确保焊接质量的稳定。
附图说明
[0015]图1是摩托车前支架的示意图。
[0016]图2是本技术的示意图。
[0017]图3是本技术二号夹紧机构与三号夹紧机构的示意图。
[0018]图4是本技术二号夹紧机构的示意图。
[0019]图5是本技术二号夹紧机构未安装一号夹紧装置的示意图。
[0020]图6是本技术三号夹紧机构的示意图。
[0021]图7是本技术四号夹紧机构的示意图。
[0022]图8是本技术一号夹紧机构的示意图。
[0023]弯管01、上安装座02、下安装座03、安装板04、底座1、一号夹紧机构2、二号夹紧机构3、一号支撑座31、一号定位销32、二号定位销33、一号夹紧装置34、一号限位板35、手轮36、弧形挡圈37、弹性复位件38、三号夹紧机构4、二号支撑座41、三号定位销42、二号夹紧装置43、二号限位板44、安装座5、导轨机构6、动力元件7、连接块8、限位部9、四号夹紧机构10、三号支撑座11、凹槽12、四号定位销13、三号夹紧装置14、夹爪气缸15、连接件16。
具体实施方式
[0024]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明：
[0025]实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图8所示，摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装，包括底座1，所述底座1上设有呈对称布置一号夹紧机构2、二号夹紧机构3、三号夹紧机构4，所述一号夹紧机构2用于夹紧弯管01，所述二号夹紧机构3包括一号支撑座31，所述一号支撑座31设有用于与上安装座02连接孔配合的一号定位销32、二号定位销33以及用于与上安装座02配合一号夹紧装置34，所述一号支撑座31的一侧设有一号限位板35，所述三号夹紧机构4包括二号支撑座41，所述二号支撑座41设有用于与下安装座03连接孔配合的三号定位销42以及用于与下安装座03配合二号夹紧装置43，所述二号支撑座41的上下两侧设有二号限位板44。一号夹紧机构2同于固定弯管01，然后二号夹紧机构3、三号夹紧机构4通过定位销、限位板以及夹紧装置分别对上安装座02以及下安装座03进行限位，上安装座02与下安装座03被限位后即可通过焊接设备进行焊接，该工装不仅可以提高工作效率而且确保焊接质量的稳定。
[0026]实施例中，如图3、图4、图5、图6所示，所述一号夹紧装置34以及二号夹紧装置43均为夹紧气缸。夹紧气缸维护简单，防水防尘能力好且拆装方便。
[0027]实施例中，如图3所示，所述底座1上设有安装座5，所述一号支撑座31以及二号支撑座41均固定在安装座5上，所述安装座5配有导轨机构6以及用于带动安装座5前后移动的动力元件7。动力元件7为气缸，当上安装座02、下安装座03被定位完成后，气缸推动安装座5
向前移动，使上安装座02、下安装座03与弯管01接触，即可进行焊接。
[0028]实施例中，如图4、图5所示，所述二号定位销33的顶部安装有手轮36，所述二号定位销33上设有弧形挡圈37，所述弧形挡圈37与一号支撑座31之间设有弹性复位件38，所述二号定位销33的一侧设有连接块8，所述连接块8设有限位部9，所述弧形挡圈37具有与限位部9底面贴合的一号位置以及分离的二号位置。弹性复位件38为弹簧，当需要定位上安装座02时，握住手轮36将二号定位销33下压，同时转动二号定位销33使弧形挡圈37与限位部9底面贴合，即完成定位；当需要将二号定位销分离时，转动二号定位销33使弧形挡圈37与限位部9底面分离，弹性复位件38复位，二号定位销上升，可以将二号定位销33与上安装座02进行快速分离。
[0029]实施例中，如图3、图6所示，所述二号限位板44的高度朝靠近下安装座03的焊接位置方向逐渐变小。给下安装座03的焊接位置留出空间，便于下安装座03的焊接。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设有呈对称布置一号夹紧机构（2）、二号夹紧机构（3）、三号夹紧机构（4），所述一号夹紧机构（2）用于夹紧弯管（01），所述二号夹紧机构（3）包括一号支撑座（31），所述一号支撑座（31）设有用于与上安装座（02）连接孔配合的一号定位销（32）、二号定位销（33）以及用于与上安装座（02）配合一号夹紧装置（34），所述一号支撑座（31）的一侧设有一号限位板（35），所述三号夹紧机构（4）包括二号支撑座（41），所述二号支撑座（41）设有用于与下安装座（03）连接孔配合的三号定位销（42）以及用于与下安装座（03）配合二号夹紧装置（43），所述二号支撑座（41）的上下两侧设有二号限位板（44）。2.如权利要求1所述的摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装，其特征在于：所述一号夹紧装置（34）以及二号夹紧装置（43）均为夹紧气缸。3.如权利要求1所述的摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装，其特征在于：所述底座（1）上设有安装座（5），所述一号支撑座（31）以及二号支撑座（41）均固定在安装座（5）上，所述安装座（5）配有导轨机构（6）以及用于带动安装座（5）前后移动的动力元件（7）。4.如权利要求1所述的摩托车前支架的装饰罩安装座焊接工装，其特征在于：所述二号定位销（...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛志贤，
申请(专利权)人：舟山市奥博管业有限公司，
类型：新型
国别省市：