一种卡槽式多功能道路站石制造技术

本实用新型专利技术属于市政道路站石领域，提供了一种卡槽式多功能道路站石，包括站石本体、外板、插入式卡板；所述插入式卡板包括上部卡板、竖直设置的固定杆；所述站石本体迎车面底端固定设置有凸块，所述凸块上表面设有与所述固定杆相适配的插孔；所述外板为透明板，所述外板底端固定连接有水平设置的横板，所述横板上设有与所述固定杆相适配的第一孔洞，所述站石本体迎车面设有与所述横板相适配的横槽。该道路站石在使用时，可以在上部卡板迎车面上设置黄色或其他颜色的警示图案，满足交通管制如禁止停车等需求。利用外板对上部卡板进行保护，避免长期风吹日晒导致上部卡板迎车面的颜色或图案脱落，延长站石迎车面上警示图案的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种卡槽式多功能道路站石


[0001]本技术属于市政道路站石领域，具体涉及一种卡槽式多功能道路站石。

技术介绍

[0002]市政道路中，为标志道路路段不可停车，用油漆将车行道边缘站石涂为黄色。但是实际运用中，由于长期风吹日晒，站石黄色油漆极易脱落，需反复多次涂刷。此外，在照明亮度不足或雨夜能见度较低的情况下，道路站石不够明显，无法清晰指示车行道边线。
[0003]因此，需要一种能配合交通管制措施且安全性更高的多功能道路站石。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种卡槽式多功能道路站石，以解决现有技术中存在的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种卡槽式多功能道路站石，包括站石本体、外板、插入式卡板；
[0006]所述插入式卡板包括上部卡板、竖直设置的固定杆，所述固定杆固定设置于所述上部卡板底端；
[0007]所述站石本体迎车面底端固定设置有凸块，所述凸块上表面设有与所述固定杆相适配的插孔；
[0008]所述外板为透明板，所述外板底端固定连接有水平设置的横板，所述横板上设有与所述固定杆相适配的第一孔洞，所述站石本体迎车面设有与所述横板相适配的横槽，所述横板插入所述横槽内，所述第一孔洞与所述插孔对齐，所述固定杆同时插装在所述插孔和所述第一孔洞内形成稳定结构。
[0009]作为优选的，所述上部卡板为竖直设置，所述站石本体上表面设有与所述上部卡板相适配的卡槽，所述卡槽内底面设有与所述固定杆相适配的下部孔洞，所述上部卡板插入所述卡槽内，所述固定杆插装在所述下部孔洞内。
[0010]作为优选的，所述下部孔洞贯穿所述横槽，所述横板上设有与所述固定杆相适配的第二孔洞，所述横板插入所述横槽内，所述第二孔洞与所述下部孔洞对齐，所述上部卡板插入所述卡槽内，所述固定杆同时插装在所述下部孔洞和所述第二孔洞内。
[0011]作为优选的，所述上部卡板底端沿长度方向设有多个所述固定杆。
[0012]作为优选的，所述上部卡板底端均匀间隔布置有多个所述固定杆。
[0013]作为优选的，所述上部卡板为夜间反光面板。
[0014]作为优选的，所述站石本体与所述凸块为一体式结构。
[0015]作为优选的，所述插入式卡板还包括竖直设置的后插入立板，所述后插入立板与所述上部卡板固定连接，所述后插入立板与所述卡槽相适配，所述固定杆插装在所述插孔内，所述后插入立板插入所述卡槽内。
[0016]作为优选的，所述插入式卡板还包括竖直设置的后固定杆，所述后固定杆固定设
置于所述后插入立板底端，所述后固定杆与所述下部孔洞相适配，所述后插入立板插入所述卡槽内，所述后固定杆插装在所述下部孔洞内。
[0017]作为优选的，所述插入式卡板还包括车档结构，所述车档结构与所述上部卡板顶端固定连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]1、本技术提供的一种卡槽式多功能道路站石，可以在上部卡板迎车面上设置黄色或其他颜色的警示图案，满足交通管制如禁止停车等需求。并利用外板对上部卡板进行保护，避免长期风吹日晒导致上部卡板迎车面的颜色或图案脱落，延长站石迎车面警示图案的使用寿命。
[0020]2、本技术提供的一种卡槽式多功能道路站石，上部卡板为夜间反光面板，在夜间可通过反射车辆光照，提高站石可辨识度，警示道路行驶边线，提高夜间行车安全性。
[0021]3、本技术提供的一种卡槽式多功能道路站石，无需使用警示图案时，可以将上部卡板插入卡槽内，将上部卡板遮蔽起来。
[0022]4、本技术提供的一种卡槽式多功能道路站石，可根据交通管制要求，在部分路段灵活设置或取消车档，保证人行路权的同时应对临时通行需求。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例1提供的一种卡槽式多功能道路站石的侧视结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例1提供的一种卡槽式多功能道路站石的站石本体的侧视结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例1提供的一种卡槽式多功能道路站石的站石本体的俯视结构示意图；
[0026]图4为图2中B
‑
B剖面俯视结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例1提供的一种卡槽式多功能道路站石的站石本体的正视结构示意图；
[0028]图6为图2中D
‑
D剖面正视结构示意图；
[0029]图7为图2中E
‑
E剖面正视结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例1提供的一种卡槽式多功能道路站石的插入式卡板的侧视结构示意图；
[0031]图9为本技术实施例1提供的一种卡槽式多功能道路站石的插入式卡板的正视结构示意图；
[0032]图10为本技术实施例1提供的一种卡槽式多功能道路站石的外板及横板的侧视结构示意图；
[0033]图11为本技术实施例1提供的一种卡槽式多功能道路站石的外板及横板的俯视结构示意图；
[0034]图12为本技术实施例2提供的一种卡槽式多功能道路站石的侧视结构示意图；
[0035]图13为本技术实施例2提供的一种卡槽式多功能道路站石的插入式卡板的侧视结构示意图；
[0036]图14为本技术实施例2提供的一种卡槽式多功能道路站石的插入式卡板的正视结构示意图。
[0037]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0038]1、站石本体；2、插入式卡板；3、外板；4、凸块；11、卡槽；12、插孔；13、横槽；21、上部卡板；22、固定杆；23、后插入立板；24、后固定杆；25、车档结构；32、横板；111、下部孔洞；321、第一孔洞；322、第二孔洞。
具体实施方式
[0039]下面结合具体实施例对本技术作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本技术。
[0040]需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。
[0041]实施例1
[0042]如图1
‑
11所示，本实施例提供了一种卡槽式多功能道路站石，包括站石本体1、外板3、插入式卡板2；
[0043]所述插入式卡板2包括上部卡板21、竖直设置的固定杆22，所述固定杆22固定设置于所述上部卡板21底端；
[0044]所述站石本体1迎车面底端固定设置有凸块4，所述凸块4上表面设有与所述固定杆22相适配的插孔12；
[0045]所述外板3为透明板，所述外板3底端固定连接有水平设置的横板32，所述横板32上设有与所述固定杆22相适配的第一孔洞321，所述站石本体1迎车面设有与所述横板32相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡槽式多功能道路站石，其特征在于，包括站石本体(1)、外板(3)、插入式卡板(2)；所述插入式卡板(2)包括上部卡板(21)、竖直设置的固定杆(22)，所述固定杆(22)固定设置于所述上部卡板(21)底端；所述站石本体(1)迎车面底端固定设置有凸块(4)，所述凸块(4)上表面设有与所述固定杆(22)相适配的插孔(12)；所述外板(3)为透明板，所述外板(3)底端固定连接有水平设置的横板(32)，所述横板(32)上设有与所述固定杆(22)相适配的第一孔洞(321)，所述站石本体(1)迎车面设有与所述横板(32)相适配的横槽(13)，所述横板(32)插入所述横槽(13)内，所述第一孔洞(321)与所述插孔(12)对齐，所述固定杆(22)同时插装在所述插孔(12)和所述第一孔洞(321)内。2.根据权利要求1所述的一种卡槽式多功能道路站石，其特征在于，所述上部卡板(21)为竖直设置，所述站石本体(1)上表面设有与所述上部卡板(21)相适配的卡槽(11)，所述卡槽(11)内底面设有与所述固定杆(22)相适配的下部孔洞(111)，所述上部卡板(21)插入所述卡槽(11)内，所述固定杆(22)插装在所述下部孔洞(111)内。3.根据权利要求2所述的一种卡槽式多功能道路站石，其特征在于，所述下部孔洞(111)贯穿所述横槽(13)，所述横板(32)上设有与所述固定杆(22)相适配的第二孔洞(322)，所述横板(32)插入所述横槽(13)内，所述第二孔洞(322)与所述下部孔洞(111)对齐，所述上部卡板(21)插入所述卡槽(11)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：包文昊，侯春华，余进明，曹继，陈波，王虎，
申请(专利权)人：包文昊，
类型：新型
国别省市：