一种船用发动机的LPG供应系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种船用发动机的LPG供应系统，包括：LPG储罐、一级LPG泵、二级LPG泵、第一LPG换热器、阀组单元、第二LPG换热器以及LPG收集罐；LPG储罐、一级LPG泵、二级LPG泵、第一LPG换热器的进出口端依次连接后，通过阀组单元与LGIP发动机的进口端连接；LGIP发动机的出口端通过阀组单元与第二LPG换热器的进口端连接；第二LPG换热器的出口端连接至二级LPG泵进口端的管线上；LPG收集罐连接在第二LPG换热器进口端和出口端的管线上，形成LPG回流管路。本实用新型专利技术能够满足发动机对LPG燃料的供应需求，同时在LPG模式运行时和结束后对LPG进行回流处理，减小对环境的污染。减小对环境的污染。减小对环境的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机的LPG供应系统


[0001]本技术涉及船舶LPG(液化石油气)供应
，具体地，涉及一种船用发动机的LPG供应系统及其供应方法。

技术介绍

[0002]LPG是一种新型的船舶燃料，相对于常规燃油，其具有减少碳排放的特点，主要适用于作为LPG运输船舶的替代燃料。但是，常规的LPG供应系统，通常存在如下技术问题：
[0003]采用一级增压方式，对泵的扬程要求较高，增压泵的可靠性较低；
[0004]采用一级增压方式，主机回流的LPG只能回流到LPG储罐中，对储罐内LPG带来滑油等污染物；
[0005]不能将发动机LPG模式结束后管路吹扫出来的LPG进行收集再利用，LPG蒸汽排放量较大，对环境带来较大的污染。

技术实现思路

[0006]本技术针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种船用发动机的LPG供应系统及其供应方法。
[0007]本技术是通过以下技术方案实现的。
[0008]根据本技术的一个方面，提供了一种船用发动机的LPG供应系统，包括：LPG储罐、一级LPG泵、二级LPG泵、第一LPG换热器、阀组单元、第二LPG换热器以及LPG收集罐；其中：
[0009]所述LPG储罐、所述一级LPG泵、所述二级LPG泵、所述第一LPG换热器的进出口端依次连接后，通过所述阀组单元与LGIP发动机的进口端连接；所述LGIP发动机的出口端通过所述阀组单元与所述第二LPG换热器的进口端连接；所述第二LPG换热器的出口端连接至所述二级LPG泵进口端的管线上；所述LPG收集罐连接在所述第二LPG换热器进口端和出口端的管线上；
[0010]所述一级LPG泵和所述二级LPG泵对输出的LPG进行两级加压，并经过所述第一LPG换热器进行加热或冷却后，输出至所述LGIP发动机；所述阀组单元将所述LGIP发动机回流的LPG分为两路；其中一路LPG经过所述第二LPG换热器进行冷却后回流至所述二级LPG泵的进口端，另一路LPG回流至所述LPG收集罐内，再从所述LPG收集罐回流至所述二级LPG泵的进口端。
[0011]可选地，所述一级LPG泵的输出压力范围为18～25barg；所述一级LPG泵的输出压力通过所述一级LPG泵变频控制和/或旁通回流控制。
[0012]可选地，所述二级LPG泵的输出压力为50～60barg；所述二级LPG泵的输出压力通过所述二级LPG泵变频控制和/或旁通回流控制。
[0013]可选地，所述第一LPG换热器将LPG加热或冷却至25～50℃。
[0014]可选地，所述第二LPG换热器将LPG加热或冷却至小于45℃。
[0015]可选地，所述阀组单元与所述第二LPG换热器的进口端之间的管线上设有LPG回流阀；所述LPG换热器的进口端与所述LPG收集罐之间的管线上设有LPG收集阀；所述LPG换热器的出口端与所述LPG收集罐之间的管线上设有LPG输出阀。
[0016]可选地，所述LPG收集罐上还连接有氮气供应管线，所述氮气供应管线通过氮气供应阀的控制，用于向所述LPG收集罐供应氮气，使得所述LPG收集罐的压力维持在设定压力范围内。
[0017]可选地，所述氮气供应管线向所述LPG收集罐供应氮气的压力范围为18～32barg。
[0018]可选地，所述LPG收集罐还连接有LPG泄放管线，所述LPG泄放管线通过LPG泄放阀的控制，用于对所述LPG收集罐内的LPG进行泄放，以避免所述LPG收集罐内超压。
[0019]根据本技术的另一个方面，提供了一种上述任一项所述的船用发动机的LPG供应系统的LPG供应方法，包括：
[0020]将LPG存储在所述LPG储罐内；
[0021]控制输出LPG，并依次经过所述一级LPG泵和所述二级LPG泵进行两级加压，得到设定压力范围内的LPG；
[0022]将所述设定压力范围内的LPG经过所述第一LPG换热器进行加热或冷却，得到设定温度范围内的LPG，并输出至LGIP发动机使用；
[0023]所述LGIP发动机回流的LPG经过所述阀组单元后分为两路，其中，所述LGIP发动机在LPG模式运行过程中，回流的LPG经过所述第二LPG换热器进行冷却后输送至所述二级LPG泵的进口端，对LPG进行循环使用；所述LGIP发动机在LPG模式结束时，被吹扫出的LPG回流至所述LPG收集罐内，再从所述LPG收集罐回流至所述二级LPG泵(3)的进口端；
[0024]重复上述过程，对LPG进行循环供应。
[0025]由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比，具有如下至少一项的有益效果：
[0026]本技术提供的船用发动机的LPG供应系统及其供应方法，解决了LGIP型双燃料发动机在LPG模式下运行时LPG燃料的持续、稳定供应的问题，结合对LPG流量、压力、温度等的控制，能够满足发动机对LPG燃料的供应需求。
[0027]本技术提供的船用发动机的LPG供应系统及其供应方法，能够使得LGIP发动机在LPG模式运行时回流LPG和LPG模式运行结束后吹扫时对LPG进行回收处理，避免了LPG被大量泄放到环境中，减小了对环境的污染。
[0028]本技术提供的船用发动机的LPG供应系统及其供应方法，采用两级泵串联的方式，可以极大的减小每级泵分别的扬程，降低了LPG泵选型要求。同时，采用回流LPG回到二级LPG泵进口的方法，避免了LPG回流进LPG储罐，对储罐内LPG带来滑油等污染物。
[0029]本技术提供的船用发动机的LPG供应系统及其供应方法，设置LPG收集罐，可以实现对发动机吹扫过程中的LPG和氮气进行回收和分离，减少了LPG不必要的泄放和环境污染。
附图说明
[0030]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0031]图1为本技术一优选实施例中船用发动机的LPG供应系统的整体结构示意图。
[0032]图中：1为LPG储罐，2为一级LPG泵，3为二级LPG泵，4为第一LPG换热器，5为阀组单元，6为LGIP发动机，7为第二LPG换热器，8为LPG输出阀，9为LPG回流阀，10为LPG收集阀，11为LPG收集罐，12为氮气供应阀，13为LPG泄放阀。
具体实施方式
[0033]下面对本技术的实施例作详细说明：本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
[0034]本技术一实施例提供了一种船用发动机的LPG供应系统，该系统用于为LGIP型双燃料发动机供应满足温度、压力要求的LPG燃料。
[0035]如图1所示，该实施例提供的船用发动机的LPG供应系统，可以包括：LPG储罐1、一级LPG泵2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用发动机的LPG供应系统，其特征在于，包括：LPG储罐(1)、一级LPG泵(2)、二级LPG泵(3)、第一LPG换热器(4)、阀组单元(5)、第二LPG换热器(7)以及LPG收集罐(11)；其中：所述LPG储罐(1)、所述一级LPG泵(2)、所述二级LPG泵(3)、所述第一LPG换热器(4)的进出口端依次连接后，通过所述阀组单元(5)与LGIP发动机(6)的进口端连接；所述LGIP发动机(6)的出口端通过所述阀组单元(5)与所述第二LPG换热器(7)的进口端连接；所述第二LPG换热器(7)的出口端连接至所述二级LPG泵(3)进口端的管线上；所述LPG收集罐(11)连接在所述第二LPG换热器(7)进口端和出口端的管线上；所述一级LPG泵(2)和所述二级LPG泵(3)对输出的LPG进行两级加压，并经过所述第一LPG换热器(4)进行加热或冷却后，输出至所述LGIP发动机(6)；所述阀组单元(5)将所述LGIP发动机(6)回流的LPG分为两路；其中一路LPG经过所述第二LPG换热器(7)进行冷却后回流至所述二级LPG泵(3)的进口端，另一路LPG回流至所述LPG收集罐(11)内，再从所述LPG收集罐(11)回流至所述二级LPG泵(3)的进口端。2.根据权利要求1所述的船用发动机的LPG供应系统，其特征在于，所述一级LPG泵(2)的输出压力范围为18～25barg；所述一级LPG泵(2)的输出压力通过所述一级LPG泵(2)变频控制和/或旁通回流控制。3.根据权利要求1所述的船用发动机的LPG供应系统，其特征在于，所述二级LPG泵(3)的输出压...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹盛，徐斌，陈江龙，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：