一种车辆故障警示牌的发光结构制造技术

本实用新型专利技术涉及警示牌技术领域，且公开了一种车辆故障警示牌的发光结构，其包括板体和三角形状的警示牌，板体的顶部开设有三角形结构的置物槽，警示牌位于置物槽内，警示牌底部两个拐角槽侧面均固定安装有第一转轴，两个第一转轴分别转动插接在置物槽的内壁上，置物槽的底部开设有杆槽，在杆槽远离第一转轴的一端固定安装有第二转轴，杆槽的内部设置有支撑杆，本实用新型专利技术，具有能够稳固警示牌的作用，通过板体、支撑组件(支撑杆与衔接杆)和警示牌构成一个三角形结构，使支撑组件对警示牌起到支撑的作用，从而防止警示牌倾倒并且在警示牌上设置有第一灯体和第二灯体，通过两个发光结构能够增加警示牌的警示作用。能够增加警示牌的警示作用。能够增加警示牌的警示作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆故障警示牌的发光结构


[0001]本技术属于警示牌
，具体为一种车辆故障警示牌的发光结构。

技术介绍

[0002]着交通事业的迅速发展，机动车辆的数量逐年增多，而交通事故的次数也逐年增加，当车辆发生故障在路旁临时检修时，都会在检修车辆后方的50
‑
100米处放置三角警示牌，警示牌利用反光材料反射的光线来提醒过往的司机和行人，从而起到警示的目的，然后提高反射光来提醒司机的这种方式仍存在一定的安全隐患，当处于一天的黄昏阶段时，天逐渐开始变暗，但是在开车时不开车灯也能够开清楚前方的道路，然后警示牌没有反射的光源时便无法有效的提醒行驶而来的司机，并且一般的警示牌都是简单的三角牌结构，在放置的时候很容易就会发生倾倒，为此本申请提出了一种车辆故障警示牌的发光结构。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供如下技术方案：一种车辆故障警示牌的发光结构，包括板体和三角形状的警示牌，板体的顶部开设有三角形结构的置物槽，警示牌位于置物槽内，警示牌底部两个拐角槽侧面均固定安装有第一转轴，两个第一转轴分别转动插接在置物槽的内壁上，置物槽的底部开设有杆槽，在杆槽远离第一转轴的一端固定安装有第二转轴，杆槽的内部设置有支撑杆，支撑杆的一端转动套接在第二转轴上，在支撑杆远离第二转轴的一端转动连接有衔接杆，警示牌的背面开设有螺槽，衔接杆远离支撑杆的一端螺纹连接在警示牌背面的螺槽内，在警示牌的正面分别设置有三角形的第一灯体和圆形的第二灯体，第二灯体位于第一灯体之间。
[0004]优选的，板体的顶部固定安装有固定杆，在固定杆上设置有能够转动的挡板。
[0005]优选的，当警示牌位于置物槽内时，挡板的一端位于警示牌顶部拐角处的上方。
[0006]优选的，置物槽的内部且在靠近固定杆拐角处的底部开设有凹槽，在凹槽的内部活动安装有顶板，顶板的底部固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接在凹槽的内壁上。
[0007]优选的，当警示牌位于置物槽内时，警示牌的底部与顶板的顶部相接触。
[0008]优选的，支撑杆远离第二转轴的一端固定连接有转动杆，衔接杆靠近支撑杆的一端开设有转动槽，转动杆位于转动槽内并能够在其内部进行转动，且转动杆和转动槽均设置为圆球状。
[0009]优选的，支撑杆加衔接杆的长度小于杆槽的长度。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术具有能够稳固警示牌的作用，通过板体、支撑组件(支撑杆与衔接杆)和警示牌构成一个三角形结构，使支撑组件对警示牌起到支撑的作用，从而防止警示牌倾倒并且在警示牌上设置有第一灯体和第二灯体，通过两个发光结构能够增加警示牌的警示作用。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术整体的结构示意图；
[0014]图2为本技术警示牌的结构示意图；
[0015]图3为本技术局部的剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术板体与警示片的结构示意图；
[0017]图5为本技术A处的放大结构示意图；
[0018]图6为本技术B处的放大结构示意图；
[0019]图7为本技术支撑杆与衔接杆连接的结构示意图；
[0020]图中：1、板体；2、置物槽；3、警示牌；4、第一灯体；5、第二灯体；6、固定杆；7、挡板；8、第一转轴；9、杆槽；10、第二转轴；11、支撑杆；12、衔接杆；13、螺槽；14、凹槽；15、顶板；16、弹簧；17、转动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]由图1
‑
7给出，本技术包括板体1和三角形状的警示牌3，板体1的顶部开设有三角形结构的置物槽2，警示牌3位于置物槽2内，警示牌3底部两个拐角槽侧面均固定安装有第一转轴8，两个第一转轴8分别转动插接在置物槽2的内壁上，置物槽2的底部开设有杆槽9，在杆槽9远离第一转轴8的一端固定安装有第二转轴10，杆槽9的内部设置有支撑杆11，支撑杆11的一端转动套接在第二转轴10上，在支撑杆11远离第二转轴10的一端转动连接有衔接杆12，警示牌3的背面开设有螺槽13，衔接杆12远离支撑杆11的一端螺纹连接在警示牌3背面的螺槽13内，在警示牌3的正面分别设置有三角形的第一灯体4和圆形的第二灯体5，第二灯体5位于第一灯体4之间。
[0023]同时，板体1的顶部固定安装有固定杆6，在固定杆6上设置有能够转动的挡板7。
[0024]另外，当警示牌3位于置物槽2内时，挡板7的一端位于警示牌3顶部拐角处的上方，通过挡板7的阻挡，使警示牌3能够位于置物槽2内，且警示牌3的顶端不会被顶出。
[0025]并且，置物槽2的内部且在靠近固定杆6拐角处的底部开设有凹槽14，在凹槽14的内部活动安装有顶板15，顶板15的底部固定连接有弹簧16，弹簧16的底端固定连接在凹槽14的内壁上。
[0026]以及，当警示牌3位于置物槽2内时，警示牌3的底部与顶板15的顶部相接触，当挡板7的一端不在警示牌3的上方时，弹簧16会释放弹力推动顶板15在凹槽14内上移，使顶板15顶动警示牌3的一端，让警示牌3以第一转轴8为中心在置物槽2内进行转动，从而将警示牌3的顶角部顶出置物槽2。
[0027]还有，支撑杆11远离第二转轴10的一端固定连接有转动杆17，衔接杆12靠近支撑杆11的一端开设有转动槽，转动杆17位于转动槽内并能够在其内部进行转动，且转动杆17
和转动槽均设置为圆球状，使衔接杆12在转动的时候不会脱离支撑杆11一端的转动杆17。
[0028]还需要说明的是，支撑杆11加衔接杆12的长度小于杆槽9的长度，在收起警示牌3的时候，能够将衔接杆12与支撑杆11放到杆槽9内。
[0029]工作原理：在使用警示牌3的时候，首先需要转动挡板7，使挡板7的一端不在警示牌3顶角处，然后凹槽14内的弹簧16会释放弹力顶动顶板15向凹槽14外移动，使顶板15顶起警示牌3的顶角端，然后转动警示牌3使其以两侧的第一转轴8为中心在置物槽2内进行转动，然后转动杆槽9内的支撑杆11与衔接杆12，让支撑杆11的一端以杆槽9内的第二转轴10为中心进行转动，使衔接杆12对齐警示牌3背面的螺槽13，然后拧动衔接杆12使其螺纹插接在螺槽13内即可，这样便能够将警示牌3竖直倾斜在板体1的顶部，通过警示牌3正面的第一灯体4和第二灯体5，能够提高警示牌3的警示作用。
[0030]需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆故障警示牌的发光结构，包括板体(1)和三角形状的警示牌(3)，其特征在于：所述板体(1)的顶部开设有三角形结构的置物槽(2)，所述警示牌(3)位于置物槽(2)内，警示牌(3)底部两个拐角槽侧面均固定安装有第一转轴(8)，两个第一转轴(8)分别转动插接在置物槽(2)的内壁上，置物槽(2)的底部开设有杆槽(9)，在杆槽(9)远离第一转轴(8)的一端固定安装有第二转轴(10)，所述杆槽(9)的内部设置有支撑杆(11)，支撑杆(11)的一端转动套接在第二转轴(10)上，在支撑杆(11)远离第二转轴(10)的一端转动连接有衔接杆(12)，所述警示牌(3)的背面开设有螺槽(13)，衔接杆(12)远离支撑杆(11)的一端螺纹连接在警示牌(3)背面的螺槽(13)内，在警示牌(3)的正面分别设置有三角形的第一灯体(4)和圆形的第二灯体(5)，第二灯体(5)位于第一灯体(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种车辆故障警示牌的发光结构，其特征在于：所述板体(1)的顶部固定安装有固定杆(6)，在固定杆(6)上设置有能够转动的挡板(7)。3.根据权利要求2所述的一种车辆故障警示...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓丽，
申请(专利权)人：无锡中科维智数据科技有限公司，
类型：新型
国别省市：