一种大涵道比航空发动机前置功率提取方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种大涵道比航空发动机前置功率提取方法及系统，包括低压转子前置功率提取子系统，包括支撑结构，所述支撑结构包括同轴的外机匣和内机匣，所述外机匣与风扇机匣连接，所述内机匣前端与所述外机匣经承力支板连接，所述内机匣后端与所述低压转子叶盘搭接，且所述内机匣前端内腔装配有所述发电机。方法包括包括前置功率提取方式设计步骤、前置功率提取系统设计步骤；所述前置功率提取方式设计步骤，包括：高压转子前置功率与低压转子前置功率提取分配。本发明专利技术设计的方法及系统通过前置功率提取方式提取低压转子功率，在保证压气机的裕度的情况下确保航空发动机的用电需求，弥补了行业的空白，具有重要指导意义。具有重要指导意义。具有重要指导意义。

【技术实现步骤摘要】
一种大涵道比航空发动机前置功率提取方法及系统


[0001]本专利技术属于航空发动机领域，涉及发动机功率提取设计技术，具体为一种大涵道比航空发动机前置功率提取方法及系统。

技术介绍

[0002]随着通信技术以及计算机技术和机载激光武器的发展，飞机对电功率的需求不断增大，使得航空发动机正面临着日趋增强的功率提取(即通过发动机驱动发电机产生电能，发动机消耗的这一部分能量就称为功率提取)需求问题。
[0003]例如，飞机在高空执行飞行任务时，当涡轮产生的功降低，会使得发动机提取功率能力下降，此时如果继续大功率提取，则将导致发动机喘振裕度不足影响飞行安全，若要保证飞行安全则将无法满足飞机大功率提取需求。再例如，现代航空发动机主要采用双转子结构形式，发动机功率提取主要来自于高压转子，其中，中小推力发动机在高空状态工作时，由于涡轮发出的功率小，从高压转子提取足够的功率时会使得压气机的裕度明显降低。
[0004]同时，目前也没有针对大涵道比航空发动机设计前置低压功率提取方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于公开一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大涵道比航空发动机前置功率提取系统，其特征在于，包括低压转子前置功率提取子系统，所述低压转子前置功率提取子系统包括支撑结构、前置功率传输装置；所述支撑结构包括同轴的外机匣(2)和内机匣(4)，所述外机匣(2)与风扇机匣(1)连接，所述内机匣(4)前端与所述外机匣(2)经承力支板(8)连接，所述内机匣(4)后端与所述低压转子叶盘搭接，且所述内机匣(4)前端内腔装配有发电机(11)。2.根据权利要求1所述的大涵道比航空发动机前置功率提取系统，其特征在于：所述承力支板(8)与风扇转子叶片(3)之间的轴向距离为1～2倍所述风扇转子叶片(3)弦长。3.根据权利要求1所述的大涵道比航空发动机前置功率提取系统，其特征在于：所述前置功率传输装置位于所述内机匣(4)后端内腔，且所述前置功率传输装置一端与所述发电机(11)连接，另一端与所述低压转子叶盘连接。4.根据权利要求3所述的大涵道比航空发动机前置功率提取系统，其特征在于：所述前置功率传输装置位于低压转子与发电机之间，包括依次连接的驱动轴(5)，所述驱动轴(5)另一端设置在低压转子叶盘上，另一端与功率输出轴(7)连接，且所述功率输出轴(7)的另一端与所述发电机连接。5.根据权利要求4所述的大涵道比航空发动机前置功率提取系统，其特征在于：所述驱动轴(5)与所述功率输出轴(7)之间设有膜盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丹，伏宇，项英，董瀚斌，许亮亮，邵剑波，黄发，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：