一种路面层结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种路面层结构，其包括路基层，以及撒布在所述路基层的上表面的沥青层，所述沥青层的上表面还压合覆盖有弹性表层，其中，所述沥青层和所述路基层结合部位还设置有网格状的骨架结构，所述骨架结构包括嵌入所述路基层的下嵌入部和嵌入所述沥青层的上嵌入部。本实用新型专利技术通过弹性表层降低路面噪音，因此解决了现有技术中路面噪音大影响车行舒适度的问题。舒适度的问题。舒适度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种路面层结构


[0001]本技术涉及路面结构
，尤其涉及一种路面层结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，公路路面一般包括多层结构，具体为：包括路基层以及铺设在路基上表面的路面层，路面层一般可以由沥青材料(一般采用高黏改性沥青、聚合物改性沥青、橡胶改性沥青等)摊铺，再经压路机静压而成。这样的路面结构施工简单，工期短，对交通通行影响较小，但是路面噪音较大，因此车行过程中舒适度较差(即在车量通行时，车辆内部能够感受到的路面噪音大，从而导致舒适度不佳)。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种路面层结构，其解决了现有技术中路面噪音大影响车行舒适度的问题。
[0004]根据本技术的实施例，一种路面层结构，其包括路基层，以及撒布在所述路基层的上表面的沥青层，所述沥青层的上表面还压合覆盖有弹性表层，其中，所述沥青层和所述路基层结合部位还设置有网格状的骨架结构，所述骨架结构包括嵌入所述路基层的下嵌入部和嵌入所述沥青层的上嵌入部。
[0005]上述实施例中，在沥青层的上表面继续增设了弹性表层，从而能够降低路面噪音，提高车行舒适度，解决了现有技术中路面噪音大影响车行舒适度的问题。
[0006]进一步地，所述骨架结构包括若干横杆以及若干纵杆，所述横杆和所述纵杆交织形成网格框。
[0007]进一步地，每一所述横杆上均开设有连通相邻两所述网格框的第一通孔。
[0008]进一步地，每一所述纵杆上均开设有连通相邻两所述网格框的第二通孔。
[0009]进一步地，所有所述第一通孔和所有所述第二通孔均位于所述沥青层内。
[0010]进一步地，所述弹性表层和所述沥青层之间设置有若干排水通道。
[0011]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0012]通过弹性表层降低路面噪音，因此解决了现有技术中路面噪音大影响车行舒适度的问题；同时通过设置的骨架结构可以提供整体结构的机械强度。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的总体结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例的骨架结构结构示意图；
[0015]图3为图1中A处局部结构放大示意图；
[0016]上述附图中：
[0017]路基层1、沥青层2、弹性表层3、横杆4、纵杆5、网格框6、第一通孔7、第二通孔8。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1、2、3所示，本实施例提供了一种路面层结构，其包括路基层1，以及撒布在所述路基层1的上表面的沥青层2，所述沥青层2的上表面还压合覆盖有弹性表层3，其中，所述沥青层2和所述路基层1结合部位还设置有网格状的骨架结构，所述骨架结构包括嵌入所述路基层1的下嵌入部和嵌入所述沥青层2的上嵌入部。
[0021]上述实施例中，在沥青层2的上表面继续增设了弹性表层3，从而能够降低路面噪音，提高车行舒适度，解决了现有技术中路面噪音大影响车行舒适度的问题；具体地，本实施例中的弹性表层3施工时具体可以采用公开号CN115340772A的专利技术申请中公开的一种高粘高弹改性乳化沥青，而沥青层2则采用的是与现有技术中类似的高黏改性沥青、聚合物改性沥青、橡胶改性沥青等材料；特别地，本实施例中的骨架结构能够增强路面层结构的整体机械强度，从而使得公路层结构更耐久的同时具有良好的静音性能。
[0022]如图1、2、3所示，所述骨架结构包括若干横杆4以及若干纵杆5，所述横杆4和所述纵杆5交织形成网格框6，即横杆4和纵杆5的一部分均嵌入路基层1、另一部分均嵌入沥青层2，从而使得两者之间结合强度增加，每一网格框6内均填充有沥青材料，进一步地，网格框6在施工时，是现在路基层1表面开槽然后将横杆4和纵杆5安放到槽内的，然后再进行沥青层2的撒布以覆盖所有横杆4和纵杆5即可。
[0023]如图1、2、3所示，所述弹性表层3和所述沥青层2之间设置有若干排水通道，撒布的沥青以及压合的高粘高弹改性乳化沥青内部具有这些排水通道，使得整体结构具有良好的排水性能(即颗粒与颗粒之间是有小缝隙的，这些小缝隙组成了网络结构的排水通道)；进一步地，每一所述横杆4上均开设有连通相邻两所述网格框6的第一通孔7，类似地，每一所述纵杆5上均开设有连通相邻两所述网格框6的第二通孔8，第一通孔7和第二通孔8避免了网格框6对排水造成不良影响；特别地，所有所述第一通孔7和所有所述第二通孔8均位于所述沥青层2内。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面层结构，其特征在于，包括路基层，以及撒布在所述路基层的上表面的沥青层，所述沥青层的上表面还压合覆盖有弹性表层，其中，所述沥青层和所述路基层结合部位还设置有网格状的骨架结构，所述骨架结构包括嵌入所述路基层的下嵌入部和嵌入所述沥青层的上嵌入部。2.如权利要求1所述的路面层结构，其特征在于，所述骨架结构包括若干横杆以及若干纵杆，所述横杆和所述纵杆交织形成网格框。3.如权利要求2所述的路面层结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟耀新，丁逸霞，郑莹，朱菁菁，
申请(专利权)人：宜昌砼富公路养护有限公司，
类型：新型
国别省市：