一种轮毂挂具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂挂具，属于挂具技术领域，包括连接板，所述连接板上转动设置有第一转动臂以及第二转动臂，所述第一转动臂以及所述第二转动臂之间连接有弹性组件；所述第一转动臂的末端配置有弯钩，所述第二转动臂的末端转动连接有重力挂钩，所述弯钩与所述重力挂钩位于同一水平线上；当使用所述轮毂挂具时，所述第一转动臂的所述弯钩以及所述第二转动臂的所述重力挂钩分别位于轮毂的两侧，通过设置有第一转动臂以及第二转动臂，且第一转动臂与第二转动臂之间连接有弹性组件，使得轮毂挂具使用时候更加省力。挂具使用时候更加省力。挂具使用时候更加省力。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂挂具


[0001]本技术涉及挂具
，尤其涉及一种轮毂挂具。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。随着轻卡汽车市场的不断增长，汽车行驶安全要求不断提高，车轮气密性关系汽车行驶中重要的安全性与可靠性，关于气密性有着严格的行业要求。
[0003]现有的轮毂挂具，如中国专利公开号CN212314724U公开了一种车轮毂辅助搬运工具，包括支撑柱与滑轨，支撑柱通过螺栓安装在地面上，支撑柱顶端通过螺栓安装有安装板，且安装板一侧外壁上焊接有第二安装板，安装板与第二安装板底部远离支撑柱的一侧外壁上均焊接有基板，且基板之间通过螺栓与滑轨呈固定连接。
[0004]轮毂两侧的结构不同，现有技术中由于单一的挂具结构加上尖锐的挂钩，使用过程中轮毂的挂钩挂在轮毂的气门孔上，使得在轮毂在安装气门芯时不密封，产生漏气现象，影响汽车行驶安全，而挂在例如中孔等其他地方，会影响轮毂的整体外观。

技术实现思路

[0005]本技术在于提出一种轮毂挂具，通过改变挂具的结构，挂起轮毂时保护轮毂，防止影响汽车行驶安全以及影响轮毂外观。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种轮毂挂具，包括连接板，所述连接板上转动设置有第一转动臂以及第二转动臂，所述第一转动臂以及所述第二转动臂之间连接有弹性组件；所述第一转动臂的末端配置有弯钩，所述第二转动臂的末端转动连接有重力挂钩，所述弯钩与所述重力挂钩位于同一水平线上；当使用所述轮毂挂具时，所述第一转动臂的所述弯钩以及所述第二转动臂的所述重力挂钩分别位于轮毂的两侧。
[0008]本技术优选地技术方案在于，所述弹性组件包括固定块以及弹簧，所述固定块分别位于所述第一转动臂以及所述第二转动臂上，所述弹簧安装在所述固定块之间。
[0009]本技术优选地技术方案在于，所述弯钩以及所述重力挂钩外覆有软性材料。
[0010]本技术优选地技术方案在于，所述第一转动臂以及所述第二转动臂分别通过转轴转动连接在所述连接板上，且所述第二转动臂的所述转轴位于所述第一转动臂的所述转轴的上方。
[0011]本技术优选地技术方案在于，所述连接板上还配置有固定挂钩。
[0012]本技术优选地技术方案在于，所述重力挂钩配置有转动部以及挂起部，所述转动部转动连接在所述第二转动臂上，所述挂起部与所述转动部的夹角范围在90
°‑
140
°
之间。
[0013]本技术优选地技术方案在于，所述第二转动臂上配置有限位台阶，所述限位
台阶的一侧固定在所述第二转动臂上，所述限位台阶的另一侧位于所述挂起部的上方；当所述重力挂钩的所述挂起部转动至与所述第二转动臂形成90
°
时，所述挂起部与所述限位台阶接触。
[0014]本技术优选地技术方案在于，所述弯钩与所述第一转动臂之间形成的夹角范围在100
°‑
140
°
之间。
[0015]本技术优选地技术方案在于，所述弹性组件位于所述第一转动臂以及所述第二转动臂的中部位置。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017](1)通过设置有第一转动臂以及第二转动臂，且第一转动臂与第二转动臂之间连接有弹性组件，使得轮毂挂具使用时候更加省力。
[0018](2)通过设置有限位台阶，防止重力挂钩转动角度过大。
[0019](3)通过设置有弯钩以及重力挂钩，将弯钩以及重力挂钩放置在轮毂的两侧，通过弹性组件进行拉扯，挂具更加稳固。
附图说明
[0020]图1是本技术具体实施方式中提供的轮毂挂具整体结构示意图；
[0021]图2是本技术具体实施方式中提供的轮毂挂具整体结构使用状态正面示意图；
[0022]图3是本技术具体实施方式中提供的轮毂挂具整体结构使用状态背面示意图；
[0023]图4是本技术具体实施方式中提供的轮毂挂具整体结构正视图图；
[0024]图中：
[0025]1、连接板；11、固定挂钩；2、第一转动臂；21、弯钩；3、第二转动臂；31、重力挂钩；311、转动部；312、挂起部；32、限位台阶；4、弹性组件；41、固定块；42、弹簧；5、转轴。
具体实施方式
[0026]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0027]如图1
‑
4所示，本技术提供的一种轮毂挂具，包括连接板1，连接板1上转动连接有第一转动臂2以及第二转动臂3，第二转动臂3在连接板1上的位置高于第一转动臂2在连接板1的上的位置，即在连接板1上，第二转动臂3的转轴5的高度高于第一转动臂2的转轴5的高度。第二转动臂3的末端，也就是与轮毂接触的位置配置有重力挂钩31，重力挂钩31转动连接在第二转动臂3的末端，第一转动臂2的末端固定有弯钩21，且重力挂钩31与弯钩21位于同一水平线上，轮毂挂具通过弯钩21以及重力挂钩31分别位于轮毂两侧内，将轮毂挂起。
[0028]第一转动臂2与第二转动臂3之间还配置有弹性组件4，第一转动臂2与第二转动臂3的中部位置上分别固定有固定块41，固定块41之间配置有弹簧42，使得第一转动臂2与第二转动臂3之间弹性连接。
[0029]第二转动臂3上还配置有限位台阶32，重力挂钩31包括转动部311以及挂起部312，转动部311与第二转动臂3转动连接，挂起部312与转动部311连接，且形成有夹角，使得轮毂
挂具挂起时，挂起部312位于轮毂内，为了防止重力挂钩31旋转角度过大导致使用不方便，通过设置的限位台阶32进行卡位，使得重力挂钩31与第二转动臂3之间形成的角度不小于90
°
。
[0030]弯钩21与重力挂钩31外覆有软性材料(例如橡胶等)，便于保护轮毂。
[0031]连接板1上还设置有固定挂钩11，便于将轮毂挂具挂在任意地方使用。
[0032]工作原理
[0033]使用时通过固定挂钩11将轮毂挂具挂好后，分别将第一转动臂2以及第二转动臂3放置在轮毂的两侧，由于第一转动臂2以及第二转动臂3之间配置有弹性组件4，且弯钩21与重力挂钩31位于同一水平线上，使得弯钩21钩住轮毂的同时，通过弹性组件4带动重力挂钩31往内侧钩住轮毂，且由于限位台阶限位，防止重力挂钩31转动角度过大影响使用。
[0034]本技术是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂挂具，其特征在于：包括连接板(1)，所述连接板(1)上转动设置有第一转动臂(2)以及第二转动臂(3)，所述第一转动臂(2)以及所述第二转动臂(3)之间连接有弹性组件(4)；所述第一转动臂(2)的末端配置有弯钩(21)，所述第二转动臂(3)的末端转动连接有重力挂钩(31)，所述弯钩(21)与所述重力挂钩(31)位于同一水平线上；当使用所述轮毂挂具时，所述第一转动臂(2)的所述弯钩(21)以及所述第二转动臂(3)的所述重力挂钩(31)分别位于轮毂的两侧。2.根据权利要求1所述的轮毂挂具，其特征在于：所述弹性组件(4)包括固定块(41)以及弹簧(42)，所述固定块(41)分别位于所述第一转动臂(2)以及所述第二转动臂(3)上，所述弹簧(42)安装在所述固定块(41)之间。3.根据权利要求1所述的轮毂挂具，其特征在于：所述弯钩(21)以及所述重力挂钩(31)外覆有软性材料。4.根据权利要求1所述的轮毂挂具，其特征在于：所述第一转动臂(2)以及所述第二转动臂(3)分别通过转轴(5)转动连接在所述连接板(1)上，且所述第二转动臂(3)的所述转轴(5)位于所述第一转动臂(2)的所述转轴(5)的上方。5.根据权利要求1所述的轮毂挂具...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁浩，马峰，蔡佳波，郑志康，林宗练，张官浩，
申请(专利权)人：厦门日上集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：