一种转体桥梁的转体平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁施工技术领域，具体公开了一种转体桥梁的转体平衡装置，包括安装在桥梁上的平衡车和两组T型导轨；平衡车包括车板和连接在车板顶部的两组定位板，车板顶部滑动设置配重箱，定位板之间安装有与配重箱螺纹配合的丝杆，其中一组定位板上安装有用于驱动丝杆转动的电机；车板底部设有两组与T型导轨配合的T型槽，T型槽一端设有凹槽，凹槽内安装可接触T型导轨顶部的限位垫，车板顶部安装有用于控制限位垫升降的升降件；本实用新型专利技术中升降件和限位垫的配合设置，可对车板的移动进行限位，丝杆驱动配重箱移动，丝杆停止转动时可对配重箱限位，使平衡车调节后可稳定的固定在目标位置。目标位置。目标位置。

【技术实现步骤摘要】
一种转体桥梁的转体平衡装置


[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体是一种转体桥梁的转体平衡装置。

技术介绍

[0002]转体桥梁是出于克服地形、交通等限制而选择的施工方式。在梁体施工完毕后，能够像挖掘机的转盘一样稳定转动一定角度，最后实现梁体合拢。在两侧桥墩(单墩)上分别预安装一个转动轴心，以转动轴心为界将桥梁分为上下两部分。通过牵引系统牵引桥梁的上部分绕转动轴心转动完成合拢，下部分则以固定承台、桩基础为转动轴心提供坚实的转动平台。其中桥梁作为主体转动，需要保持桥梁的平衡，通常会根据桥梁重量进行某处的配重。
[0003]现有专利公告号为CN217517377U公开的一种转体桥梁的转体平衡装置，包括桥体、上墩体、下墩体、球铰、轨道、配重车，桥体设置在上墩体上，上墩体通过球铰与下墩体连接，球铰上设置有压力传感器，桥体上面设置有两根平行的纵向轨道，配重车通过滚轮连接在纵向轨道上，配重车上有驱动电机，驱动电机通过减速箱与滚轮连接，配重车上设置有配重块，驱动电机、压力传感器与控制器通信连接通过连接桥墩的球铰上均匀安装布置的传感器，在转体桥梁半桥预制及转体过程中均能实时准确获取压力数据信息，根据压力数据准确计算桥墩两侧的弯矩差，操控配重车运动，快速完成配重，可大大减少施工工作量。
[0004]上述平衡装置中，可根据需求调节配重在桥梁上的位置，但采用滚轮的移动带动配重车的移动，移动后的位置不便于稳定，其移动稳定性和移动后的固定仍需要进行改进。针对以上问题，提出一种转体桥梁的转体平衡装置。

技术实现思路
r/>[0005]本技术的目的在于提供一种转体桥梁的转体平衡装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种转体桥梁的转体平衡装置，包括安装在桥梁上的平衡车和两组T型导轨；
[0008]所述平衡车包括车板和连接在车板顶部的两组定位板，所述车板顶部滑动设置配重箱，所述定位板之间安装有与配重箱螺纹配合的丝杆，其中一组定位板上安装有用于驱动丝杆转动的电机；
[0009]所述车板底部设有两组与T型导轨配合的T型槽，所述T型槽一端设有凹槽，所述凹槽内安装可接触T型导轨顶部的限位垫，所述车板顶部安装有用于控制限位垫升降的升降件；
[0010]所述车板底部安装有用于驱动车板沿T型导轨运行的行走件。
[0011]在一种可选方案中：所述车板顶部安装两组滑轨，所述配重箱底部设有与滑轨滑动配合的滑槽。
[0012]在一种可选方案中：所述升降件包括安装在车板顶部的电动伸缩杆，所述电动伸
缩杆底部伸缩端延伸至凹槽内连接限位垫，所述限位垫底部设有防滑纹。
[0013]在一种可选方案中：所述行走件包括设置在车板底部的两组橡胶轮和用于驱动橡胶轮转动的驱动部件，所述驱动部件安装在车板底部。
[0014]在一种可选方案中：两组所述橡胶轮呈对称设置，且两组橡胶轮置于两组T型导轨之间，所述橡胶轮环形外壁处设有防滑凹槽。
[0015]在一种可选方案中：所述车板底部不与桥梁接触。
[0016]在一种可选方案中：两组T型导轨的端部之间通过限位板连接。
[0017]在一种可选方案中：所述T型槽内腔顶部设有安装槽，所述安装槽内安装有与T型导轨顶部接触的滚轮。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术中升降件和限位垫的配合设置，可对车板的移动进行限位，丝杆驱动配重箱移动，丝杆停止转动时可对配重箱限位，使平衡车调节后可稳定的固定在目标位置；
[0020]本技术中T型导轨的设置，使车板可进行稳定的移动，丝杆和滑轨的配合设置，使配重箱可进行稳定的移动；
[0021]本技术中平衡车可在水平面进行X轴方向和Y轴方向移动，方便调节配重的位置，使桥梁保持平衡稳定。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图。
[0023]图2为本技术中平衡车的结构示意图。
[0024]图3为本技术中平衡车底部的结构示意图。
[0025]图4为本技术中滚轮安装处的结构示意图。
[0026]图中：10、平衡车；11、T型导轨；12、限位板；13、车板；14、T型槽；15、定位板；16、滑轨；17、丝杆；18、配重箱；19、电机；20、橡胶轮；21、驱动部件；22、凹槽；23、限位垫；24、电动伸缩杆；25、安装槽；26、滚轮。
具体实施方式
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1
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图3，本技术实施例中，一种转体桥梁的转体平衡装置，包括安装在桥梁上的平衡车10和两组T型导轨11；T型导轨11的长度可根据桥梁的长度进行铺设；T型导轨11后续可拆除；
[0029]桥梁作为转动的主体，即平衡车10的设置，用于稳定转体的平衡；
[0030]所述平衡车10包括车板13和连接在车板13顶部的两组定位板15，所述车板13顶部滑动设置配重箱18，所述定位板15之间安装有与配重箱18螺纹配合的丝杆17，其中一组定位板15上安装有用于驱动丝杆17转动的电机19；
[0031]电机19驱动丝杆17转动，使配重箱18在车板13顶部稳定调节位置；
[0032]所述车板13底部设有两组与T型导轨11配合的T型槽14，所述T型槽14一端设有凹槽22，所述凹槽22内安装可接触T型导轨11顶部的限位垫23，所述车板13顶部安装有用于控制限位垫23升降的升降件；
[0033]升降件控制限位垫23接触T型导轨11顶部，车板13停止移动时，可对车板13进一步限位，避免桥梁转动时车板13的滑动。
[0034]所述车板13底部安装有用于驱动车板13沿T型导轨11运行的行走件。
[0035]所述车板13顶部安装两组滑轨16，所述配重箱18底部设有与滑轨16滑动配合的滑槽；滑轨16可对配重箱18移动进行导向。
[0036]所述升降件包括安装在车板13顶部的电动伸缩杆24，所述电动伸缩杆24底部伸缩端延伸至凹槽22内连接限位垫23，所述限位垫23底部设有防滑纹；电动伸缩杆24可控制限位垫23的升降，控制限位垫23接触或远离T型导轨11。
[0037]所述行走件包括设置在车板13底部的两组橡胶轮20和用于驱动橡胶轮20转动的驱动部件21，所述驱动部件21安装在车板13底部；驱动部件21可为现有的车轮制动电机；
[0038]两组所述橡胶轮20呈对称设置，且两组橡胶轮20置于两组T型导轨11之间，所述橡胶轮20环形外壁处设有防滑凹槽；橡胶轮20在桥梁上滚动，带动车板13的移动。
[0039]所述车板13底部不与桥梁接触，避免车板13移动时，桥梁顶部与车板13之间产生摩擦。
[0040]两组T型导轨11的端部之间通过限位板12连接；限位板12的设置，避免车板13脱离T型导轨11，限位板12后续可拆除。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转体桥梁的转体平衡装置，包括安装在桥梁上的平衡车(10)和两组T型导轨(11)；其特征在于：所述平衡车(10)包括车板(13)和连接在车板(13)顶部的两组定位板(15)，所述车板(13)顶部滑动设置配重箱(18)，所述定位板(15)之间安装有与配重箱(18)螺纹配合的丝杆(17)，其中一组定位板(15)上安装有用于驱动丝杆(17)转动的电机(19)；所述车板(13)底部设有两组与T型导轨(11)配合的T型槽(14)，所述T型槽(14)一端设有凹槽(22)，所述凹槽(22)内安装可接触T型导轨(11)顶部的限位垫(23)，所述车板(13)顶部安装有用于控制限位垫(23)升降的升降件；所述车板(13)底部安装有用于驱动车板(13)沿T型导轨(11)运行的行走件。2.根据权利要求1所述的一种转体桥梁的转体平衡装置，其特征在于：所述车板(13)顶部安装两组滑轨(16)，所述配重箱(18)底部设有与滑轨(16)滑动配合的滑槽。3.根据权利要求1所述的一种转体桥梁的转体平衡装置，其特征在于：所述升降件包括安装在车板(13)顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭耿佛，
申请(专利权)人：彭耿佛，
类型：新型
国别省市：