一种主动进气的车辆中网保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，一种主动进气的车辆中网保险杠，包括框架主体和饰板主体，饰板主体上设有翻边，框架主体上设置有定位柱，翻边上开设有定位孔，框架主体上设置有铰接件，铰接件上设有连接杆，连接杆上设置有环形限位圈，环形限位圈内设有紧固件，紧固件外表面开设有环形滑槽，紧固件上开设有与定位柱相匹配的锁止孔，锁止孔与定位柱螺纹连接，饰板主体内转动设置有第一挡片、第二挡片、传动轴、第一锥形从动齿轮、第二锥形从动齿轮、锥形驱动齿轮和驱动电机，安装拆卸便捷，且根据发动机温度自动控制中网工作状态，使发动机在较短时间内达到最佳工作温度，防止发动机过热，减少风阻，提高汽车的稳定性和燃油经济性。提高汽车的稳定性和燃油经济性。提高汽车的稳定性和燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种主动进气的车辆中网保险杠


[0001]本技术属于汽车配件
，具体为一种主动进气的车辆中网保险杠。

技术介绍

[0002]汽车中网保险杠又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等，其主要作用在与水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及对车身防护，现有的技术中通常通过卡扣卡接的方式进行中网、饰板主体件与中网饰板主体的连接，卡扣卡接的方式在在饰板主体一圈均设置有卡扣，在安装时，会因安装人员的视觉偏差，导致一部分卡扣与卡槽卡合，而另一部分卡扣与卡槽出现偏移，需要重新拆卸校准，再进行卡合，安装不够简便，且拆卸时，由于其卡合的结构需要工作人员使用一字螺丝等工具撬起卡扣，使卡扣与卡槽分离，拆卸较为复杂，在这过程中外力会导致卡扣锻炼以及划伤饰板主体的风险。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种主动进气的车辆中网保险杠，安装拆卸便捷，且可根据发动机的温度自动调整中网饰板主体的散热口打开状态，以提高车辆的稳定性和燃油经济性。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：一种主动进气的车辆中网保险杠，包括框架主体和设置在框架主体内的饰板主体，所述饰板主体自外周壁水平延伸有翻边，所述框架主体在与饰板主体的连接处均匀设置有若干定位柱，所述饰板主体的翻边上开设有与定位柱相匹配的定位孔，所述定位柱一端的框架主体上设置有铰接件，所述铰接件的中心线与定位柱中心线处在同一直线上，所述铰接件上铰接有连接杆，所述远离铰接件的一端设置有环形限位圈，所述环形限位圈内部设置有紧固件，所述紧固件外表面开设有与环形限位圈内壁相匹配的环形滑槽，所述紧固件通过环形滑槽可在环形限位圈内转动，所述紧固件上开设有与定位柱相匹配的锁止孔，所述锁止孔内壁开设有内螺纹，所述定位柱远离框架主体的一端设置有外螺纹。
[0005]进一步的，所述铰接件包括两对称设置在框架主体后端面的限位块，设置在两限位块之间的连接轴和转动设置在连接轴上转动块，所述转动块一端与连接杆固定连接。
[0006]进一步的，所述饰板主体内中间处竖直设置有第一格栅，所述第一格栅与饰板主体一侧内壁之间设置有若干第二格栅，与另一侧内壁设置有若干第三格栅，第二格栅与第三格栅对称设置，且与第一格栅垂直。
[0007]进一步的，所述第一格栅与第二格栅相配合使饰板主体一侧形成有若干第一散热口，若干所述第一散热口自上而下均匀布置，所述第一格栅与第三格栅相配合使饰板主体另一侧形成有若干第二散热口，若干所述第二散热口自上而下均匀布置。
[0008]进一步的，若干所述第一散热口内均设置有第一挡片，若干所述第二散热口内设置有第二挡片，第一挡片与第二挡片结构对称，若干所述第一挡片的一侧通过第一转轴与
第一格栅转动连接，并延伸至第一格栅内部，另一侧通过第一转轴与饰板主体内侧壁转动连接，若干第一格栅内部的第一转轴上套设有第一锥形从动齿轮，若干所述第二挡片的一侧通过第二转轴与第一格栅转动连接，并延伸至第一格栅内部，另一侧通过第二转轴与饰板主体内侧壁转动连接，若干第一格栅内部的第二转轴上套设有第二锥形从动齿轮，第一转轴与第二转轴处在同一轴线上，所述第一格栅内部竖直设置有传动轴，所述传动轴底部设置有驱动电机，所述驱动电机的驱动端与传动轴底部连接，所述传动轴设置有锥形驱动齿轮，所述锥形驱动齿轮与第一锥形从动齿轮和第二锥形从动齿轮相啮合。
[0009]进一步的，所述框架主体上均匀设置有若干安装部，所述安装部上开设有安装孔。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过定位柱、定位孔、铰接件、连接杆、环形限位圈、紧固件、锁止孔、环形滑槽的配合设置，饰板主体通过使定位孔与框架主体上定位柱配合，完成饰板主体在框架主体上的定位，无需进行二次调整，通过铰接件将连接杆、紧固件和环形限位圈下翻，使紧固件的锁止孔与定位柱相对应，由于环形滑槽的设置，可使紧固件在环形限位圈内转动，继而使紧固件的锁止孔与定位柱螺纹连接，并使紧固件与饰板主体的翻边抵接，并使翻边与框架主体牢牢抵接，通过旋转紧固件使其与定位柱分离，便可拆卸饰板主体，便与安装拆卸，无需工具操作，防止因安装拆卸的外力导致饰板出现损坏和划伤。
[0012]本技术通过第一挡片、第二挡片、第一转轴、第二转轴、传动轴、驱动电机、第一锥形从动齿轮、第二锥形从动齿轮的配合设置，且可根据发动机的温度自动调整中网饰板主体的散热口打开状态，以提高车辆的稳定性和燃油经济性。
附图说明
[0013]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0014]图1为本技术第一散热口和第二散热口关闭状态的后视剖视图。
[0015]图2为本技术第一散热口和第二散热口打开状态正视图。
[0016]图3为本技术铰接件结构示意图。
[0017]图4为本技术紧固件结构示意图。
[0018]图5为本技术饰板主体与框架主体连接处侧视局部剖视图。
[0019]其中：1、框架主体；2、饰板主体；3、翻边；4、定位柱；5、定位孔；6、连接杆；7、环形限位圈；8、紧固件；9、环形滑槽；10、锁止孔；11、限位块；12、连接轴；13、转动块；14、第一格栅；15、第二格栅；16、第三格栅；17、第一散热口；171、第一挡片；172、第一转轴；173、第一锥形从动齿轮；18、第二散热口；181、第二挡片；182、第二转轴；183、第二锥形从动齿轮；19、传动轴；20、驱动电机；21、锥形驱动齿轮；22、安装部；23、安装孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0021]参照图1
‑
5所示，一种主动进气的车辆中网保险杠，包括框架主体1和设置在框架主体1内的饰板主体2，饰板主体2自外周壁水平延伸有翻边3，翻边3前端面与框架主体1后端面相抵，框架主体1在与饰板主体2的连接处均匀设置有若干定位柱4，饰板主体2的翻边3
上开设有与定位柱相匹配的定位孔5，定位孔沿翻边3周壁均匀布置，定位柱4穿过定位孔5使饰板主体2与框架主体1完成定位，无需进行二次调整，定位柱4一端的框架主体上设置有铰接件，铰接件的中心线与定位柱4中心线处在同一直线上，铰接件上铰接有连接杆6，连接杆6远离铰接件的一端设置有环形限位圈7，环形限位圈7内部设置有紧固件8，紧固件8为圆柱结构，紧固件8外表面开设有与环形限位圈7内壁相匹配的环形滑槽9，紧固件8通过环形滑槽9可在环形限位圈7内转动，紧固件8通过环形滑槽9在环形限位圈7内转动，不会脱离环形限位圈7，紧固件,8上开设有与定位柱4相匹配的锁止孔10，锁止孔10内壁开设有内螺纹，定位柱4远离框架主体1的一端设置有外螺纹，通过铰接件将连接杆6、紧固件8和环形限位圈7下翻，使紧固件8的锁止孔10与定位柱4相对应，由于环形滑槽9的设置，可使紧固件8在环形限位圈7内转动，继而使紧固件8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动进气的车辆中网保险杠，其特征在于：包括框架主体(1)和设置在框架主体(1)内的饰板主体(2)，所述饰板主体(2)自外周壁水平延伸有翻边(3)，所述框架主体(1)在与饰板主体(2)的连接处均匀设置有若干定位柱(4)，所述饰板主体(2)的翻边(3)上开设有与定位柱相匹配的定位孔(5)，所述定位柱(4)一端的框架主体上设置有铰接件，所述铰接件的中心线与定位柱(4)中心线处在同一直线上，所述铰接件上铰接有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离铰接件的一端设置有环形限位圈(7)，所述环形限位圈(7)内部设置有紧固件(8)，所述紧固件(8)外表面开设有与环形限位圈(7)内壁相匹配的环形滑槽(9)，所述紧固件(8)通过环形滑槽(9)可在环形限位圈(7)内转动，所述紧固件(8)上开设有与定位柱(4)相匹配的锁止孔(10)，所述锁止孔(10)内壁开设有内螺纹，所述定位柱(4)远离框架主体(1)的一端设置有外螺纹。2.根据权利要求1所述的一种主动进气的车辆中网保险杠，其特征在于：所述铰接件包括两对称设置在框架主体后端面的限位块(11)，设置在两限位块(11)之间的连接轴(12)和转动设置在连接轴(12)上转动块(13)，所述转动块(13)一端与连接杆(6)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种主动进气的车辆中网保险杠，其特征在于：所述饰板主体(2)内中间处竖直设置有第一格栅(14)，所述第一格栅(14)与饰板主体(2)一侧内壁之间设置有若干第二格栅(15)，与另一侧内壁设置有若干第三格栅(16)，第二格栅(15)与第三格栅(16)对称设置，且与第一格栅(14)垂直。4.根据权利要求3所述的一种主动进气的车辆中网保险杠，其特征在于：所述第一格栅(14)与第二格栅(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹顺勤，朱利伟，蒋平，崔静，张小莉，
申请(专利权)人：常州顺扬车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：