本实用新型专利技术属于发动机四门罩盖技术领域，具体的说是一种发动机四门罩盖加工固定装置，包括底座；所述底座顶部端固接有支架；两组所述支架相互靠近的一面固接有轨道；操作人员将发动机四门罩盖放置在一组移动块下面，随后利用电机带动连接件下的齿轮正反转动；由于齿轮与两组移动块啮合，所以当齿轮转动时一组移动块下降则另一组移动块上升，则操作人员可交替利用移动块下降将罩盖固定在底座上对罩盖进行打孔，打完孔后其按压的移动块上升另一组移动块下降则可对另一个罩盖进行固定打孔，无需操作人员旋转数圈丝杠对罩盖进行夹持，完成打孔后无需旋转数圈丝杠对其松懈，直接取下即可，方便快捷的同时还提高了操作人员对罩盖固定的效率。定的效率。定的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机四门罩盖加工固定装置
[0001]本技术属于发动机四门罩盖
，具体的说是一种发动机四门罩盖加工固定装置。
技术介绍
[0002]四门罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，有防止外部杂质等进入发动机，防止内部机油泄露，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音，和做其它零部件的安装支座的作用
。
[0003]操作人员在生产四门罩盖时，为了便于四门罩盖的安装，通常需要对四门罩盖进行打孔，在对四门罩盖进行打孔的过程中首先需要对四门罩盖进行固定，操作人员利用旋转丝杠，丝杠带动两组压块进行相对运动，利用两组压块的挤压力对四门罩盖进行夹持固定。
[0004]目前现有技术中，当操作人员利用旋转丝杠对四门罩盖进行夹持固定时，需要旋转数圈才能对四门罩盖进行夹持，且在完成打孔后，还需要旋转数圈才能取下四门罩盖，使得操作人员的劳动强度较大，且操作时较为费力，导致其工作效率较低。
[0005]因此，针对上述问题提出一种发动机四门罩盖加工固定装置。
技术实现思路
[0006]为了弥补现有技术的不足，解决上述的问题，提出的一种发动机四门罩盖加工固定装置。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种发动机四门罩盖加工固定装置，包括底座；所述底座顶部端固接有支架；两组所述支架相互靠近的一面固接有轨道；两组所述轨道固接在支架的中部；两组所述轨道上开设有滑轨；两组所述滑轨内滑动连接有移动块；两组所述移动块相互靠近的一侧固接有多组齿牙；两组所述移动块滑动连接在轨道上；两组所述移动块靠近于底座的一侧固接有挤压板。
[0008]优选的，两组所述支架之间卡接有连接件；所述连接件卡接在两组支架顶部；所述连接件靠近于底座的一端转动连接有齿轮；所述齿轮与两组移动块啮合。
[0009]优选的，所述连接件靠近于支架两侧开设有凹槽；两组所述支架相互靠近的一侧固接有夹持板；两组夹持板固接在两组支架顶部；两组所述夹持板相互靠近的一侧固接有固定块；所述固定块滑动连接在凹槽内。
[0010]优选的，所述连接件靠近于底座的一侧固接有连接座；所述齿轮经转轴转动连接在连接座上。
[0011]优选的，所述底座顶部两侧固接有连接板；两组所述支架固接在两组连接板中部；两组所述连接板上转动连接有螺母。
[0012]优选的，所述支架中部转折处固接有稳定板；所述稳定板固接在支架相互靠近的一侧。
[0013]优选的，所述挤压板靠近于底座的一侧固接有橡胶垫；所述橡胶垫呈方形状。
[0014]优选的，所述底座底部固接有固定柱；所述固定柱设置有四组；所述固定柱底部固接有吸盘。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术提供一种发动机四门罩盖加工固定装置，通过操作人员将发动机四门罩盖放置在一组移动块下面，随后利用电机带动连接件下的齿轮正反转动；由于齿轮与两组移动块啮合，所以当齿轮转动时一组移动块下降则另一组移动块上升，则操作人员可交替利用移动块下降将罩盖固定在底座上对罩盖进行打孔，打完孔后其按压的移动块上升另一组移动块下降则可对另一个罩盖进行固定打孔，无需操作人员旋转数圈丝杠对罩盖进行夹持，完成打孔后无需旋转数圈丝杠对其松懈，直接取下即可，方便快捷的同时还提高了操作人员对罩盖固定的效率。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是本技术整体的立体图；
[0019]图2是本技术中整体的立体图；
[0020]图3是本技术中整体的立体图；
[0021]图4是本技术中整体的立体图；
[0022]图例说明：
[0023]1、底座；2、连接板；3、螺母；4、支架；5、稳定板；6、夹持板；7、固定块；8、轨道；9、移动块；10、挤压板；11、橡胶垫；12、固定柱；13、吸盘；14、连接件；15、连接座；16、齿轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面给出具体实施例。
[0026]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种发动机四门罩盖加工固定装置，包括底座1；所述底座1顶部端固接有支架4；两组所述支架4相互靠近的一面固接有轨道8；两组所述轨道8固接在支架4的中部；两组所述轨道8上开设有滑轨；两组所述滑轨内滑动连接有移动块9；两组所述移动块9相互靠近的一侧固接有多组齿牙；两组所述移动块9滑动连接在轨道8上；两组所述移动块9靠近于底座1的一侧固接有挤压板10。工作时，由于目前现有技术中，当操作人员利用旋转丝杠对四门罩盖进行夹持固定时，需要旋转数圈才能对四门罩盖进行夹持，且在完成打孔后，还需要旋转数圈才能取下四门罩盖，使得操作人员的劳动强度较大，且操作时较为费力，导致其工作效率较低，该装置设置有移动块9，通过操作人员将发动机四门罩盖放置在一组移动块9下面，通过操作人员移动移动块9下降利用移动块9对四门
罩盖向下的挤压力将罩盖固定在底座1上对罩盖进行打孔，无需操作人员旋转数圈丝杠对罩盖进行夹持，完成打孔后无需旋转数圈丝杠对其松懈，直接取下即可，方便快捷的同时还提高了操作人员对罩盖固定的效率。
[0027]两组所述支架4之间卡接有连接件14；所述连接件14卡接在两组支架4顶部；所述连接件14靠近于底座1的一端转动连接有齿轮16；所述齿轮16与两组移动块9啮合。工作时，通过操作人员将发动机四门罩盖放置在一组移动块9下面，随后利用电机带动连接件14下的齿轮16正反转动；由于齿轮16与两组移动块9啮合，所以当齿轮16转动时一组移动块9下降则另一组移动块9上升，则操作人员可交替利用移动块9下降将罩盖固定在底座1上对罩盖进行打孔，打完孔后其按压的移动块9上升另一组移动块9下降则可对另一个罩盖进行固定打孔，无需操作人员旋转数圈丝杠对罩盖进行夹持，完成打孔后无需旋转数圈丝杠对其松懈，直接取下即可，方便快捷的同时还提高了操作人员对罩盖固定的效率。
[0028]所述连接件14靠近于支架4两侧开设有凹槽；两组所述支架4相互靠近的一侧固接有夹持板6；两组夹持板6固接在两组支架4顶部；两组所述夹持板6相互靠近的一侧固接有固定块7；所述固定块7滑动连接在凹槽内。工作时，操作人员可像两侧按压夹持板6顶部使得夹持板6上的固定块7脱离连接件14上的凹槽，使得连接件14能够被取下进行更换维修。
[0029]所述连接件14靠近于底座1的一侧固接有连接座15；所述齿轮16经转轴转动连接在连接座15上。工作时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机四门罩盖加工固定装置，包括底座(1)；其特征在于：所述底座(1)顶部端固接有支架(4)；两组所述支架(4)相互靠近的一面固接有轨道(8)；两组所述轨道(8)固接在支架(4)的中部；两组所述轨道(8)上开设有滑轨；两组所述滑轨内滑动连接有移动块(9)；两组所述移动块(9)相互靠近的一侧固接有多组齿牙；两组所述移动块(9)滑动连接在轨道(8)上；两组所述移动块(9)靠近于底座(1)的一侧固接有挤压板(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机四门罩盖加工固定装置，其特征在于：两组所述支架(4)之间卡接有连接件(14)；所述连接件(14)卡接在两组支架(4)顶部；所述连接件(14)靠近于底座(1)的一端转动连接有齿轮(16)；所述齿轮(16)与两组移动块(9)啮合。3.根据权利要求2所述的一种发动机四门罩盖加工固定装置，其特征在于：所述连接件(14)靠近于支架(4)两侧开设有凹槽；两组所述支架(4)相互靠近的一侧固接有夹持板(6)；两组夹持板(6)固接在两组支架(4)顶部；两组所述夹持板(6)相互靠近的一侧固接有固...
【专利技术属性】
技术研发人员：范海洋，袁有文，
申请(专利权)人：思迈汽车零部件中国有限公司，
类型：新型
国别省市：
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