铁路智能综合一体化运维管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路智能综合一体化运维管理装置，涉及运维管理技术领域，包括壳体，壳体内开设有空腔，空腔内安装有分隔板，空腔通过分隔板分隔出两个分离腔，两个分离腔内均可拆卸安装有安装筐，分离腔通过安装筐分隔出等距离排列的安装腔，安装筐上开设有插槽。本实用新型专利技术设计结构合理，它通过分隔板、出气口、安装筐和送风组件之间的配合设置，利用分隔板和安装筐在壳体内分隔出若干个单独的安装腔，能够将不同的元件安装至各个安装腔内，使得不同元件的线路处于不同的安装腔内，可防止不同线缆汇聚产生的电磁对元件造成影响，并在送风组件的作用下，使风通过出气口进入至安装腔内，保证了对元件的散热效果。保证了对元件的散热效果。保证了对元件的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
铁路智能综合一体化运维管理装置


[0001]本技术涉及运维管理
，具体是一种铁路智能综合一体化运维管理装置。

技术介绍

[0002]高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家的铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，体现了一个国家的科技和工业综合水平，在铁路运维管理中，需要对铁路上智慧供配电运维管理平台系统、线缆在线感知系统、接触网及输电线路多状态在线监测系统、智慧机房运维管理系统、电务生产运维管理系统、网络安全监测平台、智慧建筑综合管控系统、接触网线路异物清除系统、电源管理系统(含EPS、UPS)、自然灾害及异物侵限监测系统、隧道防灾系统、邻近铁路施工安全监测系统等发出的故障预警进行实时运营维护。
[0003]申请号202021583897.2的中国技术中，公开了一种机房日常运维管理装置，它通过滑动承重板从而改变承重板在柜体内的高度，通过螺钉对承重连接杆和柜体进行固定，从而方便了对承重板高度的调整，在将元件放置在承重板后，移动限制板使其对元件进行固定，通过UPS不间断电源安装盒将UPS不间断电源集中，在工作人员需要更换或拿取UPS不间断电源时直接拿取UPS不间断电源安装盒，方便了工作人员的操作。
[0004]但是，上述方案中仍存在一些问题，例如，虽利用多个承重板将柜体内分隔出不同的用于安装元件的空间，但是，这无疑也会对进入柜体内的风产生了影响，从而降低了对元件的散热效果，并且与元件连接的线路均汇集在同一位置，线路中的电磁会对元件的运行产生影响。为此，我们提供了一种铁路智能综合一体化运维管理装置解决以上问题。

技术实现思路

[0005]一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种铁路智能综合一体化运维管理装置。
[0007]二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路智能综合一体化运维管理装置，包括壳体，所述壳体内开设有空腔，所述空腔内安装有分隔板，所述空腔通过分隔板分隔出两个分离腔，两个所述分离腔内均可拆卸安装有安装筐，所述分离腔通过安装筐分隔出等距离排列的安装腔，所述安装筐上开设有插槽，所述空腔的内壁安装有插块，所述安装筐通过插槽安装于插块上。
[0009]每个所述安装腔内均安装有元件，所述分隔板的两侧面均开设有出气口，所述壳体上设置有用于对分隔板内送风的送风组件，所述送风组件包括安装于壳体上的风箱、安装于壳体上的鼓风机、固定连通于风箱上的送气管，所述送气管远离风箱的一端与分隔板相连通，所述壳体上开设有等距离排列的线槽、所述壳体上镶嵌有等距离排列的散热网。
[0010]所述壳体的开口处设置有用于对元件控制的控制组件，所述控制组件包括铰接于壳体上的柜门、开设于柜门上的安装槽、安装于安装槽内的转换器、安装于柜门上的控制面板，所述控制面板与所述转换器电连接，所述转换器与所述元件电连接，所述柜门上安装有把手，所述壳体上安装有底座。
[0011]三)有益效果：
[0012]与现有技术相比，该铁路智能综合一体化运维管理装置具备如下有益效果：
[0013]本技术通过分隔板、出气口、安装筐和送风组件之间的配合设置，利用分隔板和安装筐在壳体内分隔出若干个单独的安装腔，能够将不同的元件安装至各个安装腔内，使得不同元件的线路处于不同的安装腔内，可防止不同线缆汇聚产生的电磁对元件造成影响，并在送风组件的作用下，使风通过出气口进入至安装腔内，保证了对元件的散热效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图一；
[0015]图2为本技术的立体图二；
[0016]图3为本技术的剖视图；
[0017]图4为本技术控制组件的结构示意图。
[0018]图中：1、壳体；2、空腔；3、分隔板；4、出气口；5、安装筐；6、插槽；7、插块；8、线槽；9、散热网；10、底座；11、风箱；12、鼓风机；13、送气管；14、元件；15、柜门；16、把手；17、控制面板；18、安装槽；19、转换器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种铁路智能综合一体化运维管理装置，包括壳体1，壳体1内开设有空腔2，空腔2内安装有分隔板3，空腔2通过分隔板3分隔出两个分离腔，两个分离腔内均可拆卸安装有安装筐5，分离腔通过安装筐5分隔出等距离排列的安装腔，安装筐5与壳体1均选用合金材质，能够对电磁辐射进行阻挡，而且安装筐5与分隔板3能够形成一个方型框体，安装筐5上开设有插槽6，空腔2的内壁安装有插块7，安装筐5通过插槽6安装于插块7上，能够使安装筐5从空腔2内抽出，此时可将插块7从插槽6中取出。
[0021]每个安装腔内均安装有元件14，元件14可选用智慧供配电运维管理平台系统、线缆在线感知系统、接触网及输电线路多状态在线监测系统、智慧机房运维管理系统、电务生产运维管理系统、网络安全监测平台、智慧建筑综合管控系统、接触网线路异物清除系统、电源管理系统(含EPS、UPS)、自然灾害及异物侵限监测系统、隧道防灾系统、邻近铁路施工安全监测系统之中的一种或多种，可实现对不同设备监控管理的效果。
[0022]分隔板3的两侧面均开设有出气口4，壳体1上设置有用于对分隔板3内送风的送风组件，送风组件包括安装于壳体1上的风箱11、安装于壳体1上的鼓风机12、固定连通于风箱
11上的送气管13，送气管13远离风箱11的一端与分隔板3相连通，可将外部空气通过鼓风机12输送至风箱11内，并在送气管13的作用下，将风输送至分隔板3内，还通过出气口4将风输送至安装腔中，达到了对元件14散热的效果，壳体1上开设有等距离排列的线槽8、壳体1上镶嵌有等距离排列的散热网9，线槽8可对与元件14连接的线缆进行容纳，而散热网9可将安装腔内带有温度的空气排放至壳体1的外部。
[0023]壳体1的开口处设置有用于对元件14控制的控制组件，控制组件包括铰接于壳体1上的柜门15、开设于柜门15上的安装槽18、安装于安装槽18内的转换器19、安装于柜门15上的控制面板17，控制面板17与转换器19电连接，转换器19与元件14电连接，柜门15上安装有把手16，壳体1上安装有底座10，可将元件14监测或管理时产生的数据传递给转换器19，并使控制面板17可对数据进行展示，还可通过控制面板17对元件14进行操控。
[0024]工作原理：在对元件14进行安装时，首先，将元件14预先安装至安装筐5内，然后，将安装筐5通过插槽6插入至插块7上，从而将安装筐5安装至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路智能综合一体化运维管理装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内开设有空腔(2)，所述空腔(2)内安装有分隔板(3)，所述空腔(2)通过分隔板(3)分隔出两个分离腔，两个所述分离腔内均可拆卸安装有安装筐(5)，所述分离腔通过安装筐(5)分隔出等距离排列的安装腔，每个所述安装腔内均安装有元件(14)，所述分隔板(3)的两侧面均开设有出气口(4)，所述壳体(1)上设置有用于对分隔板(3)内送风的送风组件，所述壳体(1)的开口处设置有用于对元件(14)控制的控制组件。2.根据权利要求1所述的一种铁路智能综合一体化运维管理装置，其特征在于：所述安装筐(5)上开设有插槽(6)，所述空腔(2)的内壁安装有插块(7)，所述安装筐(5)通过插槽(6)安装于插块(7)上。3.根据权利要求1所述的一种铁路智能综合一体化运维管理装置，其特征在于：所述送风组件包括安装于壳体(1)上的风箱(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗利平，周瑶，蒋文清，叶涛，黄建平，刘信，马畔，杨凯，刘宝明，
申请(专利权)人：上海纬宏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：