一种汽车用抗震电感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用抗震电感器，包括固定底座、设于所述固定底座上的磁芯和缠绕在所述磁芯上的线圈，所述磁芯呈圆环状且沿径向立放于所述固定底座上，所述线圈的端部设有针脚，所述固定底座上设有供所述针脚穿过的穿线孔，所述固定底座的两侧均设有供所述磁芯的端面卡接的卡接块。本实用新型专利技术采用上述结构，在卡接块的卡接作用下，可保证磁芯在固定底座上的稳固性，即使在汽车发生振动的时候也可为磁芯起到稳固的作用，使得磁芯更加牢固地固定在固定底座上，从而实现抗震的效果，使得电感器整体可经受汽车长时间的振动，并能保持良好的工作性能，还可保证电感器的使用寿命。还可保证电感器的使用寿命。还可保证电感器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用抗震电感器


[0001]本技术涉及电感器
，尤其是一种汽车用抗震电感器。

技术介绍

[0002]传统存在着一种应用于汽车PCB板上的电感器，其结构示意图参考说明书附图的图4，其具有底座100、设于底座100上且呈圆环状的磁芯200以及缠绕于磁芯200上的线圈(图中标示出)，线圈的端部(针脚300)穿出底座100而与汽车PCB板焊接连接。线圈与磁芯200之间以及磁芯200与底座100之间均通过打胶的方式进行固定。
[0003]汽车行驶时，不可避免地会发生振动，当安装有上述电感器的PCB板安装在汽车上使用时，当汽车发生振动时，即会导致磁芯200相对底座100在一定的小幅范围内发生振动，在行车颠簸时，振动的幅度还有所提高，从而影响电感器的正常工作性能，经过长时间的使用后，电感器还有可能出现松动，甚至松脱的情况，进而影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供可保证良好工作性能的一种汽车用抗震电感器。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种汽车用抗震电感器，包括固定底座、设于所述固定底座上的磁芯和缠绕在所述磁芯上的线圈，所述磁芯呈圆环状且沿径向立放于所述固定底座上，所述线圈的端部设有针脚，所述固定底座上设有供所述针脚穿过的穿线孔，所述固定底座的两侧均设有供所述磁芯的端面卡接的卡接块。
[0007]本技术采用上述结构，在卡接块的卡接作用下，可保证磁芯在固定底座上的稳固性，即使在汽车发生振动的时候也可为磁芯起到稳固的作用，使得磁芯更加牢固地固定在固定底座上，从而实现抗震的效果，使得电感器整体可经受汽车长时间的振动，并能保持良好的工作性能，还可保证电感器的使用寿命。
[0008]如上所述的一种汽车用抗震电感器，所述卡接块的外侧中部设有逃料凹槽，从而增加卡接块的弹性能力，提高其对磁芯的卡接固定效果。
[0009]如上所述的一种汽车用抗震电感器，所述固定底座的底部设有卡扣结构，从而方便电感器整体与汽车PCB板进行可拆卸固定连接。
[0010]如上所述的一种汽车用抗震电感器，所述固定底座在所述卡扣结构的两侧位置处设有通孔，从而增加卡扣结构的形变能力以提高其与PCB板拆装的便捷性。
[0011]如上所述的一种汽车用抗震电感器，所述磁芯的内部设有中间隔板，从而有效隔离缠绕在磁芯上的初级绕组和次级绕组，保证绝缘效果。
[0012]如上所述的一种汽车用抗震电感器，所述固定底座呈方形，且所述固定底座的四周底部均设有凸块，提高美观性的同时进一步提高固定底座与PCB板拆装的便利性。
[0013]如上所述的一种汽车用抗震电感器，所述磁芯的两侧分别缠绕有两组线圈，所述
固定底座上设有四个所述穿线孔，从而使其适用于两组初级绕组和两组次级绕组，穿线孔也可辅助将线圈和磁芯固定于固定底座上。
[0014]如上所述的一种汽车用抗震电感器，所述固定底座和所述中间隔板均采用玻璃纤维环氧树脂材料制成，从而保证良好的绝缘性能。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术所述固定底座的结构示意图；
[0018]图3为本技术所述中间隔板的结构示意图；
[0019]图4为传统汽车电感器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]一种汽车用抗震电感器，包括固定底座1、设于固定底座1上的磁芯2和缠绕在磁芯2上的线圈3，磁芯2呈圆环状且沿径向立放于固定底座1上，线圈3的端部设有针脚31，固定底座1上设有供针脚31穿过的穿线孔11，固定底座1的两侧均设有供磁芯2的端面卡接的卡接块4。
[0021]为增加卡接块4的弹性能力以提高其对磁芯2的卡接固定效果，卡接块4的外侧中部设有逃料凹槽41。
[0022]为方便电感器整体与汽车PCB板进行可拆卸固定连接，固定底座1的底部设有卡扣结构12。
[0023]为增加卡扣结构12的形变能力以提高其与PCB板拆装的便捷性，固定底座1在卡扣结构12的两侧位置处设有通孔13。
[0024]为保证绝缘效果，磁芯2的内部设有中间隔板21。线圈3的初级绕组(图中未标示出)和次级绕组(图中未标示出)分别缠绕在磁芯2位于中间隔板21的两侧位置处，中间隔板21起到有效的绝缘隔离效果。
[0025]为提高美观性的同时进一步提高固定底座1与PCB板拆装的便利性，固定底座1呈方形，且固定底座1的四周底部均设有凸块14。
[0026]优选的，磁芯2的两侧分别缠绕有两组线圈3(两组初级绕组一起缠绕，两组次级绕组一起缠绕，且两组初级绕组和两组次级绕组分别缠绕在磁芯2位于中间隔板21的两侧位置处)，固定底座1上设有四个所述穿线孔11以分别供8个针脚31(每组绕组分别具有2个针脚31)穿出，穿线孔11也可辅助将线圈3和磁芯2固定于固定底座1上。
[0027]为保证良好的绝缘性能，固定底座1和中间隔板21均采用玻璃纤维环氧树脂材料制成。
[0028]为进一步提高稳固性，可在线圈3与磁芯2之间以及磁芯2与固定底座1之间通过打胶的方式进行固定。
[0029]本技术的卡接块4可保证磁芯2在固定底座2上的稳固性，即使在汽车发生振动的时候也可为磁芯2起到稳固的作用，使得磁芯2更加牢固地固定在固定底座1上，从而实现抗震的效果，使得电感器整体可经受汽车长时间的振动，并能保持良好的工作性能，还可
保证电感器的使用寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用抗震电感器，其特征在于包括固定底座（1）、设于所述固定底座（1）上的磁芯（2）和缠绕在所述磁芯（2）上的线圈（3），所述磁芯（2）呈圆环状且沿径向立放于所述固定底座（1）上，所述线圈（3）的端部设有针脚（31），所述固定底座（1）上设有供所述针脚（31）穿过的穿线孔（11），所述固定底座（1）的两侧均设有供所述磁芯（2）的端面卡接的卡接块（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用抗震电感器，其特征在于所述卡接块（4）的外侧中部设有逃料凹槽（41）。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用抗震电感器，其特征在于所述固定底座（1）的底部设有卡扣结构（12）。4.根据权利要求3所述的一种汽车用抗震...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，刘志强，李日平，宋新源，周江波，田景波，
申请(专利权)人：中山市迪卡森电子有限公司，
类型：新型
国别省市：