一种汽车传动轴割槽工装制造技术

本实用新型专利技术属于削切装置技术领域，尤其是一种汽车传动轴割槽工装，针对现有的在削切时对产生的金属丝进行收纳的问题，现提出如下方案，包括工作台、夹持旋转模块和轴杆，所述工作台的顶部一端与夹持旋转模块相互固定连接，且夹持旋转模块的内部贯穿固定卡接有轴杆，轴杆的顶部设置有调节组件，轴杆的两侧边均设置有气囊，气囊的内部贯穿设置有转动杆；用于进行削切的调节组件，包括丝杆，且丝杆的外壁转动连接有削切刀具模块，削切刀具模块两侧滑动连接有滑动杆；用于收纳缠绕切割金属丝的气囊，其外壁呈环绕设置有多个插入杆，插入杆的两端均安装有连接组件。本实用新型专利技术具有方便进行遮挡和收集金属丝，避免干扰正常作业的优点。避免干扰正常作业的优点。避免干扰正常作业的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴割槽工装


[0001]本技术涉及削切装置
，尤其涉及一种汽车传动轴割槽工装。

技术介绍

[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，同时在进行生产时，传动轴通常需要根据其外部尺寸来进行削切割槽，方便其与转动轴相互套接固定，因此转动轴在进行加工时，经常是使用尺寸统一的金属棒来进行切割。
[0003]由于汽车传动轴的长度较长，因此其在加工时也需要较长的工装来对其进行放置加工，而且由于需要对外壁进行较大程度的削切，进而很容易会产生大量的金属削切丝，需要对其切下的金属丝，金属片进行处理，避免在生产加工时干扰正产的削切作业。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种汽车传动轴割槽工装，解决了需要在削切时对产生的金属丝进行收纳的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车传动轴割槽工装，包括工作台、夹持旋转模块和轴杆，所述工作台的顶部一端与夹持旋转模块相互固定连接，且夹持旋转模块的内部贯穿固定卡接有轴杆，轴杆的顶部设置有调节组件，轴杆的两侧边均设置有气囊，气囊的内部贯穿设置有转动杆；
[0007]用于进行削切的调节组件，包括丝杆，且丝杆的外壁转动连接有削切刀具模块，削切刀具模块两侧滑动连接有滑动杆；
[0008]用于收纳缠绕切割金属丝的气囊，其外壁呈环绕设置有多个插入杆，插入杆的两端均安装有连接组件，且连接组件与转动杆相互滑动连接。
[0009]优选的，所述轴杆的外壁两端均套接有支撑板，支撑板的底部滑动连接有滑动条，且固定螺栓的一侧边与滑动条对饮位置转动连接有滑动条。
[0010]优选的，所述连接组件包括中心环，且中心环的呈环绕设置有多个传动杆，传动杆远离中心环的一端连接有套环；
[0011]套环的内壁与插入杆的外壁相互套接，中心环与转动杆的外壁滑动套接，且中心环的一侧设置有推杆，推杆的外壁与转动杆相互固定连接。
[0012]优选的，所述丝杆靠近夹持旋转模块的一端安装有驱动电机，丝杆远离驱动电机的一端转动连接有固定板。
[0013]优选的，所述气囊的内部中空，且气囊与转动杆的外壁相互套接，插入杆的外壁设置有防滑纹路，插入杆远离夹持旋转模块的一端设置有连接环，且连接环外壁设置有与插入杆相互固定卡接的卡槽。
[0014]优选的，所述转动杆靠近夹持旋转模块的一端设置有驱动马达，转动杆靠近驱动
马达一端的外壁滑动连接有移动块，且移动块滑动连接有固定杆，移动块与工作台的顶部相互滑动。
[0015]优选的，所述工作台的中心处开设有下料孔，滑动条的顶部两侧均呈弧形，固定板的底部与工作台的顶部相互固定。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、在进行削切作业时，切割时会产生削切的金属丝在其转动一侧，进而启动对应侧面的转动杆，使得驱动马达带动转动杆旋转，进而通过连接组件带动了气囊外壁的插入杆转动，进而通过旋转缠绕来对金属丝进行收纳，而且在使用时还能够使得气囊鼓起，进而方便进行缠绕，同时通过气囊的遮挡，也能够避免金属条向两侧飞溅，对操作人员进行保护，进而方便金属丝被缠绕，或者通过工作台底部的下料孔掉落，而且在缠绕收纳时，还能够启动连接组件，进而通过推杆带动中心环移动，进而带动套环移动使得插入杆被带动，调整其位置，方便其更贴合轴杆或远离轴杆，适应不同情况，而且在完成作业后，能够对气囊放气，这时就能够解除对金属丝的挤压，同时拉动连接环，进而带动了插入杆统一的拔除，进而解除了与金属丝的连接，方便将其缠绕的金属丝拿出。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车传动轴割槽工装示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车传动轴割槽工装侧视图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车传动轴割槽工装俯视图；
[0021]图4为本技术提出的一种汽车传动轴割槽工装内部结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种汽车传动轴割槽工装气囊处结构示意图。
[0023]图中：1、工作台；101、下料孔；2、夹持旋转模块；3、轴杆；301、支撑板；302、固定螺栓；303、滑动条；4、调节组件；401、丝杆；402、滑动杆；403、驱动电机；5、转动杆；501、驱动马达；502、移动块；503、固定杆；6、气囊；601、插入杆；602、连接环；7、连接组件；701、中心环；702、传动杆；703、套环；704、推杆；8、固定板；9、削切刀具模块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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5，一种汽车传动轴割槽工装，包括工作台1、夹持旋转模块2和轴杆3，工作台1的顶部一端与夹持旋转模块2相互固定连接，且夹持旋转模块2的内部贯穿固定卡接有轴杆3，轴杆3的顶部设置有调节组件4，轴杆3的两侧边均设置有气囊6，气囊6的内部贯穿设置有转动杆5；用于进行削切的调节组件4，包括丝杆401，且丝杆401的外壁转动连接有削切刀具模块9，削切刀具模块9两侧滑动连接有滑动杆402，丝杆401靠近夹持旋转模块2的一端安装有驱动电机403，丝杆401远离驱动电机403的一端转动连接有固定板8；用于收纳缠绕切割金属丝的气囊6，其外壁呈环绕设置有多个插入杆601，插入杆601的两端均安装有连接组件7，且连接组件7与转动杆5相互滑动连接。
[0026]进一步的，在上技术方案中，轴杆3的外壁两端均套接有支撑板301，支撑板301的
底部滑动连接有滑动条303，且固定螺栓302的一侧边与滑动条303对饮位置转动连接有滑动条303，工作台1的中心处开设有下料孔101，滑动条303的顶部两侧均呈弧形，固定板8的底部与工作台1的顶部相互固定。
[0027]进一步的，在上技术方案中，连接组件7包括中心环701，且中心环701的呈环绕设置有多个传动杆702，传动杆702远离中心环701的一端连接有套环703；套环703的内壁与插入杆601的外壁相互套接，中心环701与转动杆5的外壁滑动套接，且中心环701的一侧设置有推杆704，推杆704的外壁与转动杆5相互固定连接，启动连接组件7，进而通过推杆704带动中心环701移动，进而带动套环703移动使得插入杆601被带动，调整其位置，方便其更贴合轴杆3或远离轴杆3，适应不同情况。
[0028]进一步的，在上技术方案中，气囊6的内部中空，且气囊6与转动杆5的外壁相互套接，插入杆601的外壁设置有防滑纹路，插入杆601远离夹持旋转模块2的一端设置有连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴割槽工装，包括工作台(1)、夹持旋转模块(2)和轴杆(3)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部一端与夹持旋转模块(2)相互固定连接，且夹持旋转模块(2)的内部贯穿固定卡接有轴杆(3)，轴杆(3)的顶部设置有调节组件(4)，轴杆(3)的两侧边均设置有气囊(6)，气囊(6)的内部贯穿设置有转动杆(5)；用于进行削切的调节组件(4)，包括丝杆(401)，且丝杆(401)的外壁转动连接有削切刀具模块(9)，削切刀具模块(9)两侧滑动连接有滑动杆(402)；用于收纳缠绕切割金属丝的气囊(6)，其外壁呈环绕设置有多个插入杆(601)，插入杆(601)的两端均安装有连接组件(7)，且连接组件(7)与转动杆(5)相互滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴割槽工装，其特征在于，所述轴杆(3)的外壁两端均套接有支撑板(301)，支撑板(301)的底部滑动连接有滑动条(303)，且固定螺栓(302)的一侧边与滑动条(303)对饮位置转动连接有滑动条(303)。3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴割槽工装，其特征在于，所述连接组件(7)包括中心环(701)，且中心环(701)的呈环绕设置有多个传动杆(702)，传动杆(702)远离中心环(701)的一端连接有套环(703)；套环(703)的内壁与插入杆(601)的外壁相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：张裕文，杨越亭，李强，
申请(专利权)人：宁波市镇海恒茂机电有限公司，
类型：新型
国别省市：