车厢货物转运系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供一种车厢货物转运系统，包括车厢及转运组件，后侧板设置有置放孔，转运组件包括由若干链节首尾相接形成的牵引链条、若干固定在链节上的货品存储架及驱动装置，牵引链条呈蛇形排布，牵引链条包括竖直链条段，至少一个位于竖直链条段上的货品存储架与置放孔对应，本实用新型专利技术的车厢货物转运系统中，货品存储架本身就是分离设置的，在装货品时，可以分离的将每一个货品置放到一个存储空间内，在取出时仍然是分离状态，即可以满足经过清分后的货品的运送，同时，每一个货品存储架可以快速转移到置放孔对应的位置，通过置放孔快速的置放与取出货品。放孔快速的置放与取出货品。放孔快速的置放与取出货品。

【技术实现步骤摘要】
车厢货物转运系统


[0001]本技术涉及一种车厢货物转运系统。

技术介绍

[0002]厢式货车具有封闭结构的车厢，是目前常用的运载工具。
[0003]由于厢式货车的车厢固定且封闭状态，使得通过厢式货车进行装卸时，存在不便，为此人们开发了比如侧开门、尾门等辅助装置来帮助厢式货车进行装卸，另外，随着快递、社区团购等业务形态的发展，每一用户所需要的货品为单一打包货品，当按照传统的装卸与配送方式，则在每一次装卸过程中均需要进行清分作业，特别集中配送到末端后为用户进行清分、配送带来巨大工作量，为此，人们开发出如文献号为CN215552772U，名称为，一种自带智能转运小车的无轮移动式快递柜配送货车，记载的货车或类似转运系统，这种方式中需要货车自带若干AVG，一方面成本极高，另一方面这种转运系统实际上并没有完全解决清分问题，因此需要提供一种能够满足清分配送，并方便装卸的车厢货物转运系统。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种车厢货物转运系统以解决上述技术问题。
[0005]一种车厢货物转运系统，包括由侧板围设形成有容置空间的车厢及位于容置空间内的转运组件，所述的侧板包括具有置放孔的后侧板，所述的转运组件设置在容置空间内，包括由若干链节首尾相接形成的牵引链条、若干固定在链节上的货品存储架及驱动装置，所述的货品存储架包括用于容置货品的存储空间，所述的牵引链条在呈蛇形排布，所述的牵引链条包括竖直链条段，至少一个位于竖直链条段上的货品存储架与置放孔对应。
[0006]其中，所述的牵引链条还包括水平设置的第一链条段、第二链条段、第三链条段及第四链条段，其中，所述的竖直链条段连接第一链条段及第四链条段，所述的竖直链条段呈竖直状态，且邻近后侧板设置。
[0007]其中，所述的侧板还包括上侧板及下侧板，所述的第一链条段邻近上侧板，第四链条段邻近下侧板，且位于竖直链条段上的货品存储架朝向后侧板，所述的牵引链条整体上呈开口超前侧板的“C”字状。
[0008]其中，所述的驱动装置用于驱动牵引链条运动，且牵引链条可循环运动，当驱动装置驱动牵引链条运动时，第一链条段与第二链条段、第二链条段与第三链条段、第三链条段及第四链条段、第四链条段与第一链条段的运动方向相反。
[0009]其中，所述的货品存储架包括用于与链节连接的托架及设置在托架上的外存储盒，所述的外存储盒包括用于容置货品的存储空间，所述的外存储盒可拆卸的设置在托架上。
[0010]其中，所述的托架包括架框及设置在架框上的夹具，所述的夹具用于夹持外存储盒。
[0011]其中，所述的托架还包括一对吊座及设置在吊座上的吊杆，所述的吊座包括与架
框连接的连接板及自连接板向外伸出的支板，所述的支板上开设有固定孔，所述的吊杆穿设置在固定孔内。
[0012]其中，所述的吊杆自固定孔穿出后包括一穿出端，所述的穿出端连接在链节上，且，所述的吊杆有一对，该一对吊杆连接在同一链节上。
[0013]其中，所述的外存储盒内还设置有内存储盒，所述的货品设置在内存储盒内，所述的外存储盒还包括盒板，所述的盒板在远离架框的一侧设置有通孔。
[0014]其中，所述的转运组件有至少两组，各转运组件沿车厢的宽度方向平行设置，每一组转运组件对应设置有一个置放孔。
[0015]有益效果：本技术实施例提供一种车厢货物转运系统，包括车厢及转运组件，后侧板设置有置放孔，转运组件包括由若干链节首尾相接形成的牵引链条、若干固定在链节上的货品存储架及驱动装置，牵引链条呈蛇形排布，牵引链条包括竖直链条段，至少一个位于竖直链条段上的货品存储架与置放孔对应，本技术的车厢货物转运系统中，货品存储架本身就是分离设置的，在装货品时，可以分离的将每一个货品置放到一个存储空间内，在取出时仍然是分离状态，即可以满足经过清分后的货品的运送，同时，每一个货品存储架可以快速转移到置放孔对应的位置，通过置放孔快速的置放与取出货品。
附图说明
[0016]图1 本技术实施例的车厢货物转运系统示意图；
[0017]图2 为图1中的车厢不显示侧板时的结构示意图；
[0018]图3 为图2的左视图；
[0019]图4 为图2中货品存储架左上视图；
[0020]图5 为图2中货品存储架仰视图；
[0021]图示元件说明：
[0022]车厢10；容置空间100；左侧板101；上侧板102；后侧板103；置放孔104；牵引链条20；链节200；第一链条段201；第二链条段202；第三链条段203；第四链条段204；竖直链条段205；驱动装置21；货品存储架30；托架31；架框310；夹具311；护板312；吊座313；吊杆314；外存储盒32；盒板321；通孔322；内存储盒40。
实施方式
[0023]请结合参考图1
‑
图5，下面将参考这些附图对本申请进一步说明。
[0024]本技术实施例提供一种车厢货物转运系统，用于厢式货车中车厢10的货物转运存储，所述的车厢货物转运系统包括车厢10及位于车厢10内的转运组件。
[0025]所述的车厢10包括由侧板围设形成的容置空间100，通常的，所述的车厢10呈一长方体状，包括前侧板、后侧板103、上侧板102、下侧板、左侧板101及右侧板，当车厢10安装至卡车上时，前侧板朝向车头方向，后侧板103背离车头方向，下侧板通常被固定在车桥上，上侧板102为远离车桥方向，在所述的后侧板103上开设有置放孔104，用于通过置放孔104快速的向转运组件上置放货品或快速的从转运组件上取出货品。
[0026]可以理解的，所述的置放孔104具有足够的开口大小，以使得货品能够方便的通过置放孔104，在其他实施例中，所述的后侧板103还包括一对门，所述的门通过铰链安装在左
侧板101及右侧板上，同时，所述的置放孔104被设置在门上，以在根据需要开启门，从而置放更大的货品。
[0027]所述的转运组件设置在容置空间100内，包括由若干链节200首尾相接形成的牵引链条20、固定在链节200上的货品存储架30及驱动装置21，所述的牵引链条20在呈蛇形排布，所述的牵引链条20包括竖直链条段205，至少一个位于竖直链条段205上的货品存储架30与置放孔104对应。
[0028]在本实施例中，所述的牵引链条20包括大致水平设置的第一链条段201、第二链条段202、第三链条段203及第四链条段204，其中，所述的竖直链条段205连接第一链条段201及第四链条段204，所述的竖直链条段呈竖直状态，且邻近后侧板103设置，可以理解的，所述的竖直链条段205中至少一部分与置放孔104对应，当牵引链条20在驱动装置21的驱动下循环运动时，竖直链条段205的至少一部分可以通过置放孔104对应的区域，从而使得固定在链节200上的货品存储架30运动至与置放孔104对应的位置，使用者可以通过置放孔104从货品存储架30上取出货品或将货本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢货物转运系统，其特征在于，包括由侧板围设形成有容置空间的车厢及位于容置空间内的转运组件，所述的侧板包括具有置放孔的后侧板，所述的转运组件设置在容置空间内，包括由若干链节首尾相接形成的牵引链条、若干固定在链节上的货品存储架及驱动装置，所述的货品存储架包括用于容置货品的存储空间，所述的牵引链条呈蛇形排布，所述的牵引链条包括竖直链条段，至少一个位于竖直链条段上的货品存储架与置放孔对应。2.如权利要求1所述的车厢货物转运系统，其特征在于，所述的牵引链条还包括水平设置的第一链条段、第二链条段、第三链条段及第四链条段，其中，所述的竖直链条段连接第一链条段及第四链条段，所述的竖直链条段呈竖直状态，且邻近后侧板设置。3.如权利要求2所述的车厢货物转运系统，其特征在于，所述的侧板还包括上侧板及下侧板，所述的第一链条段邻近上侧板，第四链条段邻近下侧板，且位于竖直链条段上的货品存储架朝向后侧板，所述的牵引链条整体上呈开口超前侧板的“C”字状。4.如权利要求3所述的车厢货物转运系统，其特征在于，所述的驱动装置用于驱动牵引链条运动，且牵引链条可循环运动，当驱动装置驱动牵引链条运动时，第一链条段与第二链条段、第二链条段与第三链条段、第三链条段及第四链条段、第四链条...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红，马继宏，岳宇琦，
申请(专利权)人：律扬上海自动化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：