一种车载通信电台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载通信电台，涉及车载通信电台技术领域。本实用新型专利技术包括安装架、电台主体和底板，安装架位于电台主体底部设置有支架，支架上方转动连接有位于电台主体底部的托板，电台主体上方两侧设置有卡套，安装架上方两侧螺纹连接有对应卡套设置的调节螺杆，现有技术中的车载通信电台的安装结构较为简陋，且目前车辆行驶过程中会产生大量的晃动，导致车载通信电台在使用时极易因颠簸震动而发生磕碰损坏，通过支架和托板的设计可以抗压支撑电台主体，同时收纳腔和延伸板可以调节底板3的安装间距和张紧度。调节螺杆和限位板的设计可以调节电台主体的安装紧固度，提高安装的精准度，减少安装误差。减少安装误差。减少安装误差。

【技术实现步骤摘要】
一种车载通信电台


[0001]本技术涉及车载通信电台
，尤其涉及一种车载通信电台。

技术介绍

[0002]车载通信电台，是一种简便可移动的无线电台的通称。车载通信电台是指为开展无线电通信业务或射电天文业务所必需的一个或多个发信机或收信机，或它们的组合(包括附属设备)，一般使用在城市出租车、大型客货运输单位等，而在将车载通信电台安装在载具设备上时，需要通过相应的结构对其进行安装固定。
[0003]现有技术中公开号为:CN210274895U的中国技术专利，涉及一种车载通信电台锁定装置，包括机柜托盘、车载通信电台转接板、车载通信电台转接板限位机构和2个弹簧固定夹，车载通信电台底部固定在车载通信电台转接板上，车载通信电台转接板固定在机柜托盘上，车载通信电台转接板的左右两侧边和后侧边分别嵌入车载通信电台转接板限位机构内；弹簧固定夹下侧分别固定在机柜托盘的前侧，上侧分别压住车载通信电台转接板的前侧两端，从而将车载通信电台可抽拉地限制在机柜内。本技术结构简单，制造成本低廉。便于将车载通信电台定位在车载通信电台转接板上，也便于拉出载电台转接板取下车载通信电台进行维修，实现了车载通信电台的快速方便地拆卸和安装，提高了维修效率和指挥车的快速反应能力。
[0004]但是该种车载通信电台的安装结构较为简陋，且目前车辆行驶过程中会产生大量的晃动，导致车载通信电台在使用时极易因颠簸震动而发生磕碰损坏，从而大大缩短车载通信电台的使用寿命，并影响结构的使用效果。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种车载通信电台，以解决现有技术中的车载通信电台的安装结构较为简陋，且目前车辆行驶过程中会产生大量的晃动，导致车载通信电台在使用时极易因颠簸震动而发生磕碰损坏，从而大大缩短车载通信电台的使用寿命，并影响结构的使用效果。
[0006]本技术一种车载通信电台的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种车载通信电台，包括安装架、电台主体和底板，所述电台主体活动连接在安装架内，所述底板设置在安装架的两侧，所述电台主体内包括设置有5G模块，所述安装架靠近电台主体一侧开设有缓冲槽，所述电台主体靠近缓冲槽一侧开设有限位槽，所述缓冲槽和限位槽之间设置有缓冲板，所述缓冲板和限位槽卡接，所述安装架两侧开设有对应底板设置的收纳腔，所述安装架位于电台主体底部设置有支架，所述支架上方转动连接有位于电台主体底部的托板，所述电台主体上方两侧设置有卡套，所述安装架上方两侧螺纹连接有对应卡套设置的调节螺杆。
[0007]优选的，所述缓冲槽内固定连接有立柱，所述缓冲板和缓冲槽滑动连接，所述立柱贯穿过缓冲板。
[0008]优选的，所述底板侧方固定连接有位于收纳腔内的延伸板，所述延伸板为记忆金属设置。
[0009]优选的，所述安装架底部开设有对应支架设置的滑槽，所述支架呈V形设置，所述支架和滑槽滑动连接。
[0010]优选的，所述支架底部侧壁和滑槽内壁之间固定连接有压力弹簧。
[0011]优选的，所述调节螺杆侧壁上固定连接有位于卡套上方的限位板，所述调节螺杆底端延伸至卡套内部。
[0012]优选的，所述卡套和限位板均呈圆形设置。
[0013]优选的，所述卡套内部设置有弹簧杆，所述弹簧杆呈T形设置，所述调节螺杆底端抵在弹簧杆的上方。
[0014]有益效果：
[0015]1、通过将安装架采用U形设置限位电台主体，底板通过安装限位固定在车体内壁上，使电台主体在车体内部更加稳定。同时，支架和托板的设计可以抗压支撑电台主体，延伸板通过为记忆金属设置，使其延伸板可以在收纳腔内移动调节底板的安装间距和张紧度，从而使电台主体安装后更加稳定。
[0016]2、通过转动调节螺杆向下移动时，限位板和卡套之间的间距缩短，调节螺杆底端会挤压下方弹簧杆，弹簧杆受到挤压后会推动电台主体向下移动，使其电台主体会向下挤压支架，支架底部两侧受到压力弹簧回弹的推力增加，使其支架向上支撑电台主体的张力会增加，从而使调节螺杆和限位板的设计可以调节电台主体的安装紧固度，提高安装的精准度，减少安装误差，从而有效提高电台主体的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的正面剖视结构示意图。
[0019]图3为本技术中底板结构示意图。
[0020]图4为本技术中调节螺杆结构示意图。
[0021]图5为本技术中图2A处放大结构示意图。
[0022]图6为本技术的系统结构示意图。
[0023]图1
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6中，部件名称与附图编号的对应关系为：安装架
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1，电台主体
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101，缓冲槽
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2，缓冲板
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201，限位槽
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202，立柱
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203，底板
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3，收纳腔
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301，延伸板
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302，支架
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4，滑槽
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401，压力弹簧
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402，调节螺杆
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5，限位板
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501，卡套
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6，弹簧杆
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601。
实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]具体实施方式：
[0026]如附图1至附图6所示：一种车载通信电台，包括安装架1、电台主体101和底板3，电
台主体101卡接在安装架1内，安装架1呈U形设置将电台主体101安装限位在内防护效果更好，底板3安装在安装架1的底部两侧，通过底板3安装限位在车体内壁上固定，使其安装架1将电台主体101限位在车体内部更加稳定。
[0027]其中，电台主体101的内部包括设置有5G模块，5G模块是支持2口千兆以太网，双串口D、 广域网5G无线通信功能的模组，模组固件加载了广域网通信、VPN 隧道等功能，模组同时支持移动、联通、移动和电信5G接入，使其电台主体101在通信过程中信号更好，从而使电台主体101的实用性更好。
[0028]安装架1靠近电台主体101一侧开设有缓冲槽2，电台主体101靠近缓冲槽2一侧开设有限位槽202，通过缓冲槽2和限位槽202之间安装有缓冲板201进行支撑，缓冲板201和限位槽202卡接，使其电台主体101两侧通过缓冲板201限位后，缓冲板201在缓冲槽2内可以对电台主体101进行缓冲，从而使电台主体101安装后不易因震动造成损坏。
[0029]安装架1内位于电台主体101的下方安装有支架4，当缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载通信电台，包括安装架（1）、电台主体（101）和底板（3），所述电台主体（101）活动连接在安装架（1）内，所述底板（3）设置在安装架（1）的两侧，其特征在于：所述电台主体（101）内包括设置有5G模块，所述安装架（1）靠近电台主体（101）一侧开设有缓冲槽（2），所述电台主体（101）靠近缓冲槽（2）一侧开设有限位槽（202），所述缓冲槽（2）和限位槽（202）之间设置有缓冲板（201），所述缓冲板（201）和限位槽（202）卡接，所述安装架（1）两侧开设有对应底板（3）设置的收纳腔（301），所述安装架（1）位于电台主体（101）底部设置有支架（4），所述支架（4）上方转动连接有位于电台主体（101）底部的托板，所述电台主体（101）上方两侧设置有卡套（6），所述安装架（1）上方两侧螺纹连接有对应卡套（6）设置的调节螺杆（5）。2.根据权利要求1所述的车载通信电台，其特征在于：所述缓冲槽（2）内固定连接有立柱（203），所述缓冲板（201）和缓冲槽（2）滑动连接，所述立柱（203）贯穿过缓冲板...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋格兆，
申请(专利权)人：深圳市连昇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：