一种用于车载的信号接收天线制造技术

本申请提供了一种用于车载的信号接收天线，运用于车载天线领域，通过基座，所述基座包括底板、第一卡板、第二卡板和两个第一螺纹孔；所述底板、第一卡板、第二卡板均为一体成型设置，所述第一卡板和第二卡板设于所述底板的两侧，所述第一卡板与所述第二卡板呈平行设置，所述第一卡板与所述第二卡板上均设有第一插孔；具备解决目前的天线所不能解决的无法调整天线的位置，并且天线位置也较为尴尬，不方便调节，并且市面上大部分天线只具备伸缩功能，而旋调功能结构较为复杂，同时在安装至汽车顶蓬时，整体结构过于紧凑，不利于拆卸，强行拆卸容易使零部件产生形变，无法再次安装，造成浪费和成本的增加的技术问题。费和成本的增加的技术问题。费和成本的增加的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载的信号接收天线


[0001]本申请涉及车载天线
，特别涉及为一种用于车载的信号接收天线。

技术介绍

[0002]汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置；
[0003]车顶篷天线安装在顶篷上面，由于安装在车顶上，靠旋转铰链，拉杆的倾斜度可自由调整，作为收音机接收用天线，从立体停车场及造型发面考虑、全长200mm以下的天线使用较多，主要用于AM/FM 收音机和电话；
[0004]但是将天线安装在顶蓬处时，例如SUV和房车这样的中长轴以上的汽车车型，天线安装在顶蓬会更好的接收信号，但是无法调整天线的位置，并且天线位置也较为尴尬，不方便调节，并且市面上大部分天线只具备伸缩功能，而旋调功能结构较为复杂，同时在安装至汽车顶蓬时，整体结构过于紧凑，不利于拆卸，强行拆卸容易使零部件产生形变，无法再次安装，造成浪费和成本的增加。

技术实现思路

[0005]本申请旨在解决无法调整天线的位置，并且天线位置也较为尴尬，不方便调节，并且市面上大部分天线只具备伸缩功能，而旋调功能结构较为复杂，同时在安装至汽车顶蓬时，整体结构过于紧凑，不利于拆卸，强行拆卸容易使零部件产生形变，无法再次安装，造成浪费和成本的增加的技术问题，提供一种用于车载的信号接收天线。
[0006]本申请为解决技术问题采用如下技术手段：
[0007]一种用于车载的信号接收天线，包括：
[0008]基座，所述基座包括底板、第一卡板、第二卡板和两个第一螺纹孔；所述底板、第一卡板、第二卡板均为一体成型设置，所述第一卡板和第二卡板设于所述底板的两侧，所述第一卡板与所述第二卡板呈平行设置，所述第一卡板与所述第二卡板上均设有第一插孔，两个所述第一螺纹孔均设于所述底板上，两个伸缩第一螺纹孔分别位于所述第一卡板和所述第二卡板的两侧；
[0009]旋转部，所述旋转部包括插杆；所述插杆的底部设有凸杆，所述凸杆嵌入与所述第一卡板与所述第二卡板之间，且所述凸杆的两侧对应于所述第一插孔设有第二插孔，所述凸杆的内部具有一空腔，所述凸杆顶端设有螺纹；
[0010]安装部，所述安装部包括信号线管和护套；所述信号线管呈棍状结构设置，所述护套的内部具有空腔，所述信号线管的一端穿过所述凸杆的空腔内，所述信号线管的另一端插入护套的空腔内，所述护套的底端内侧具有螺纹，所述护套与所述插杆螺纹适配。
[0011]进一步地，所述第一卡板与第二卡板均为矩形设置，且所述矩形的两个顶角为倒角设置。
[0012]进一步地，所述插杆为圆形设置，所述凸杆插入于所述第一卡板与所述第二卡板
之间为平面。
[0013]进一步地，所述第二卡板的第一插孔设有轴承。
[0014]进一步地，所述护套为软性材料。
[0015]进一步地，所述第一卡板与所述第二卡板的中部具有通槽。
[0016]进一步地，所述通槽与所述插杆内部空腔连通。
[0017]进一步地，所述插杆的外周半径与所述护套底端半径相等。
[0018]本申请提供了用于车载的信号接收天线，具有以下有益效果：通过基座，所述基座包括底板、第一卡板、第二卡板和两个第一螺纹孔；所述底板、第一卡板、第二卡板均为一体成型设置，所述第一卡板和第二卡板设于所述底板的两侧，所述第一卡板与所述第二卡板呈平行设置，所述第一卡板与所述第二卡板上均设有第一插孔，两个所述第一螺纹孔均设于所述底板上，两个伸缩第一螺纹孔分别位于所述第一卡板和所述第二卡板的两侧；旋转部，所述旋转部包括插杆；所述插杆的底部设有凸杆，所述凸杆嵌入与所述第一卡板与所述第二卡板之间，且所述凸杆的两侧对应于所述第一插孔设有第二插孔，所述凸杆的内部具有一空腔，所述凸杆顶端设有螺纹；安装部，所述安装部包括信号线管和护套；所述信号线管呈棍状结构设置，所述护套的内部具有空腔，所述信号线管的一端穿过所述凸杆的空腔内，所述信号线管的另一端插入护套的空腔内，所述护套的底端内侧具有螺纹，所述护套与所述插杆螺纹适配；具备解决目前的天线所不能解决的无法调整天线的位置，并且天线位置也较为尴尬，不方便调节，并且市面上大部分天线只具备伸缩功能，而旋调功能结构较为复杂，同时在安装至汽车顶蓬时，整体结构过于紧凑，不利于拆卸，强行拆卸容易使零部件产生形变，无法再次安装，造成浪费和成本的增加的技术问题。
附图说明
[0019]图1为本申请用于车载的信号接收天线一个实施例的整体结构爆炸图；
[0020]图2为本申请用于车载的信号接收天线一个实施例的整体结构剖视图；
[0021]图3为本申请用于车载的信号接收天线一个实施例的整体结构示意图；
[0022]图4为本申请用于车载的信号接收天线一个实施例的基座结构仰视图；
[0023]图5为本申请用于车载的信号接收天线一个实施例的插杆结构仰视图。
[0024]本申请为目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0026]下面将结合本申请的实施例中的附图，对本申请的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”、“包含”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或
单元。在本申请的权利要求书、说明书以及说明书附图中的术语，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体/操作/对象与另一个实体/操作/对象区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体/操作/对象之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0028]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。
[0029]参考附图1
‑
5，为本申请一实施例中的用于车载的信号接收天线的结构示意图；
[0030]一种用于车载的信号接收天线，包括：
[0031]基座1，所述基座1包括底板101、第一卡板104、第二卡板103 和两个第一螺纹孔102；所述底板101、第一卡板104、第二卡板103 均为一体成型设置，所述第一卡板104和第二卡板103设于所述底板 101的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载的信号接收天线，其特征在于，包括：基座，所述基座包括底板、第一卡板、第二卡板和两个第一螺纹孔；所述底板、第一卡板、第二卡板均为一体成型设置，所述第一卡板和第二卡板设于所述底板的两侧，所述第一卡板与所述第二卡板呈平行设置，所述第一卡板与所述第二卡板上均设有第一插孔，两个所述第一螺纹孔均设于所述底板上，两个伸缩第一螺纹孔分别位于所述第一卡板和所述第二卡板的两侧；旋转部，所述旋转部包括插杆；所述插杆的底部设有凸杆，所述凸杆嵌入与所述第一卡板与所述第二卡板之间，且所述凸杆的两侧对应于所述第一插孔设有第二插孔，所述凸杆的内部具有一空腔，所述凸杆顶端设有螺纹；安装部，所述安装部包括信号线管和护套；所述信号线管呈棍状结构设置，所述护套的内部具有空腔，所述信号线管的一端穿过所述凸杆的空腔内，所述信号线管的另一端插入护套的空腔内，所述护套的底端内侧具有螺纹，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋格兆，
申请(专利权)人：深圳市连昇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：