一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件制造技术

本实用新型专利技术涉及信号线缆技术领域，具体为一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件，包括九芯铜针、射频同轴端子、第一压线端子、第一压线端子胶壳、第二压线端子、第二压线端子胶壳、第一包线、第二包线、第三包线、同轴线、接线部、热缩管、标识套、标识点和防水垫圈，本装置将多根不同用途的线缆集成到一起，连接时，仅需配备一个点烟器头就可与车辆的点烟器连接，达到对微光辅助驾驶系统车外微光镜头设备供电的目的，无设置过多的连接头便可达到微光辅助设备的供电，只需要车辆通过点烟器给系统供电即可，现有军用车辆无须返厂改装，方便微光辅助驾驶系统的快速部署和升级，作战时显示设备或微光镜头损坏时可以迅速更换。设备或微光镜头损坏时可以迅速更换。设备或微光镜头损坏时可以迅速更换。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件


[0001]本技术涉及信号线缆
，具体为一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件。

技术介绍

[0002]微光辅助驾驶系统是借助红外热像仪、微光成像仪、摄像头、传感器等设备，对图像采集分析，然后进行视频输出，以此来提高车辆在夜间低照明环境下的行驶安全和环境监测能力，微光辅助驾驶系统包括车内显示设备和车外微光镜头设备，微光辅助驾驶系统主要应用于军用车辆，微光辅助驾驶系统的红外热像仪、微光成像仪、摄像头、传感器等设备需要使用线缆与车辆电路连接，达到信号传输和供电的目的，目前用于微光辅助驾驶连接的线缆大都是独立单一的，如微光成像仪为单独一根线缆连接，摄像头为一根线缆连接，此种连接方式使得车辆供电的接口数量增加，增加了排线的难度，且接口数量多，在作战时若发生损坏，不利于快速的更换和部属，存在一定的不足。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件，已解决上述提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件，包括九芯铜针，所述九芯铜针的孔位排列处设置有标识点，标识点中心标号为阿拉伯数字1，阿拉伯数字1标识点为同轴结构，围绕中心标识点等距设置有九根铜针，九根铜针依次标号阿拉伯数字2
‑
9，所述九芯铜针的一侧设置有接线部，所述接线部上依次对应焊接有第一包线、第二包线、第三包线和同轴线，所述第一包线的另一端焊接有第一压线端子，所述第三包线的另一端焊接有第二压线端子，所述同轴线的另一端焊接有射频同轴端子，所述第一包线、第二包线、第二包线和第三包线的外部均套接有标记不同数字与标识点匹配的标识套。
[0005]优选的，所述接线部焊接第一包线、第二包线、第三包线和同轴线处的外壁套接有烘烤热缩管，所述烘烤热缩管内灌注封胶。
[0006]优选的，所述第一包线、第二包线和第三包线均为铁氟龙镀银绕包线，第一包线为铁氟龙.平方镀银绕包线、第二包线为铁氟龙.平方镀银绕包线、第三包线为铁氟龙.平方镀银绕包线。
[0007]优选的，所述第三包线为一组双绞线，所述第二包线为两组双绞线。
[0008]优选的，所述九芯铜针远离接线部的一端外壁设置有连接螺纹，所述连接螺纹上套接有连接环，九芯铜针上设置有防水垫圈，所述第一包线、第二包线、第三包线和同轴线的外部均套接有热缩管。
[0009]优选的，所述第一包线、第二包线、第三包线和同轴线的热缩管上套接有不同数字的标识套。
[0010]优选的，还包括与第一压线端子适配的第一压线端子胶壳、与第二压线端子适配的第二压线端子胶壳以及与射频同轴端子适配的射频信号针，第一压线端子胶壳、第二压线端子胶壳和射频信号针对应的与微光辅助驾驶硬件设备电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本装置将多根不同用途的线缆集成到一起，端部连接在九芯铜针上，连接时，仅需配备一个点烟器头就可与车辆的点烟器连接，达到对微光辅助驾驶系统车外微光镜头设备供电的目的，无设置过多的连接头便可达到微光辅助设备的供电，只需要车辆通过点烟器给系统供电即可，现有军用车辆无须返厂改装，方便微光辅助驾驶系统的快速部署和升级，作战时显示设备或微光镜头损坏时可以迅速更换，大大降低了排线的难度，且装置设置有标识点，大大方便了生产时的焊接和后期的维修，装置结构巧妙，有利于军用车辆微光辅助驾驶系统的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术九芯铜针主视结构示意图；
[0015]图3为本技术九芯铜针接线部截面图。
[0016]图中：1、九芯铜针；2、射频同轴端子；3、第一压线端子；4、第一压线端子胶壳；5、第二压线端子；6、第二压线端子胶壳；7、第一包线；8、第二包线；9、第三包线；10、同轴线；11、接线部；12、热缩管；13、标识套；14、标识点；15、防水垫圈。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供技术方案：一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件，包括九芯铜针1，九芯铜针1的孔位排列处设置有标识点14，九芯铜针1的一侧设置有接线部11，接线部11上依次对应焊接有第一包线7、第二包线8、第三包线9和同轴线10，第一包线7的另一端焊接有第一压线端子3，第三包线9的另一端焊接有第二压线端子5，同轴线10的另一端焊接有射频同轴端子2，第一包线7、第二包线8、第二包线8和第三包线9的外部均套接有标记不同数字与标识点14匹配的标识套13。
[0019]进一步地，接线部11焊接第一包线7、第二包线8、第三包线9和同轴线10处的外壁套接有烘烤热缩管，烘烤热缩管内灌注封胶，便于装置焊接部的保护。
[0020]进一步地，第一包线7、第二包线8和第三包线9均为铁氟龙镀银绕包线，第一包线7为铁氟龙0.35平方镀银绕包线、第二包线8为铁氟龙0.2平方镀银绕包线、第三包线9为铁氟龙0.08平方镀银绕包线。
[0021]进一步地，第三包线9为一组双绞线，第二包线8为两组双绞线，九芯铜针1远离接线部11的一端外壁设置有连接螺纹，连接螺纹上套接有连接环，九芯铜针1上设置有防水垫圈15，第一包线7、第二包线8、第三包线9和同轴线10的外部均套接有热缩管12，每组双绞线
的外部套接有一个热缩管12。
[0022]进一步地，第一包线7、第二包线8、第三包线9和同轴线10的热缩管12上套接有不同数字的标识套13，便于第一包线7、第二包线8、第三包线9和同轴线10对应焊接在九芯铜针1的接线部11上。
[0023]进一步地，还包括与第一压线端子3适配的第一压线端子胶壳4、与第二压线端子5适配的第二压线端子胶壳6以及与射频同轴端子2适配的射频信号针，第一压线端子胶壳4、第二压线端子胶壳6和射频信号针对应的与微光辅助驾驶硬件设备电性连接。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件，包括九芯铜针(1)，所述九芯铜针(1)的孔位排列处设置有标识点(14)，其特征在于：所述九芯铜针(1)的一侧设置有接线部(11)，所述接线部(11)上依次对应焊接有第一包线(7)、第二包线(8)、第三包线(9)和同轴线(10)，所述第一包线(7)的另一端焊接有第一压线端子(3)，所述第三包线(9)的另一端焊接有第二压线端子(5)，所述同轴线(10)的另一端焊接有射频同轴端子(2)，所述第一包线(7)、第二包线(8)、第二包线(8)和第三包线(9)的外部均套接有标记不同数字与标识点(14)匹配的标识套(13)。2.根据权利要求1所述的车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件，其特征在于：所述接线部(11)焊接第一包线(7)、第二包线(8)、第三包线(9)和同轴线(10)处的外壁套接有烘烤热缩管，所述烘烤热缩管内灌注封胶。3.根据权利要求1所述的车辆夜间行驶微光辅助驾驶用主线缆组件，其特征在于：所述第一包线(7)、第二包线(8)和第三包线(9)均为铁氟龙镀银绕包线，第一包线(7)为铁氟龙0.35平方镀银绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光义，
申请(专利权)人：昆山昱展连接技术有限公司，
类型：新型
国别省市：