一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件制造技术

本实用新型专利技术涉及供电线缆组件技术领域，具体为一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件，包括点烟器本体，所述点烟器本体的一端连接有点烟器插头驳接线，所述点烟器插头驳接线的一端安装有模塑，所述模塑的一侧安装有热缩管，所述点烟器插头驳接线的一端电性连接有金属插头，所述金属插头的内部安装有定位片。在定位片和定位块的配合作用下，通过定位片首先定位，进入时向两侧推开定位块，并在限位块的作用下使定位块移动稳定，且弹簧压缩，在插入金属插头中后，通过弹簧将定位块推出，使两块定位块对连接插头进行固定限位，进而增加连接时的稳定性，防止产生松动导致的接触不良，进而增加了使用的安全性。进而增加了使用的安全性。进而增加了使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件


[0001]本技术涉及供电线缆组件
，具体为一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件。

技术介绍

[0002]目前每辆汽车上面都会设计有点烟装置，给有抽烟需求的用户提供点烟服务。汽车点烟器的金属插头具有12V的直流输出功能，点烟器利用这个金属插头，加热发热丝到很高的温度，实现点烟功能，汽车点烟器与金属插头之间，使用供电线缆连接，因此需要保障供电线缆和金属插头的可靠性安全性，同时金属插头通常可配置车载逆变器，为移动电子设备充电；
[0003]现有技术中的供电线缆组件在使用时，通过金属插头与配置车载逆变器连接，为移动电子设备充电，使用的过程中，由于汽车行驶所造成的影响，导致插头与连接部位产生松动，使其使用受限，接触不良，进而造成为移动电子设备充电时的不稳定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件，包括点烟器本体，所述点烟器本体的一端连接有点烟器插头驳接线，所述点烟器插头驳接线的一端安装有模塑，所述模塑的一侧安装有热缩管，所述点烟器插头驳接线的一端电性连接有金属插头，所述金属插头的内部安装有定位片，所述金属插头的两侧均安装有固定框，所述固定框内水平连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有限位板，所述限位板的一侧面安装有定位块，所述定位块的两侧均安装有限位块。
[0005]优选的，所述点烟器插头驳接线上套接有透明套管，所述透明套管上安装有标签。
[0006]优选的，所述点烟器插头驳接线的一端水平贯穿热缩管并延伸至热缩管的另一侧。
[0007]优选的，所述点烟器插头驳接线的外部贴附安装有防水套，所述防水套为橡胶套。
[0008]优选的，所述点烟器插头驳接线包括耐热层、耐冷层和绝缘层，所述耐热层内设置有耐冷层，所述耐冷层内设置有绝缘层，所述耐热层与耐冷层厚度相等，所述绝缘层为耐热层与耐冷层厚度的两倍，且所述防水套为耐热层与耐冷层厚度的一半。
[0009]优选的，所述耐热层为玻璃纤维层，所述耐冷层为硅树脂层，所述绝缘层为硅胶层。
[0010]优选的，所述固定框内开设有安装槽，所述弹簧水平连接在安装槽内，所述定位块滑动安装在安装槽内，且所述定位块为楔形块。
[0011]优选的，所述固定框内开设有两个限位槽，两块所述限位块分别滑动安装在对应的限位槽内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]本技术中，在定位片和定位块的配合作用下，通过定位片首先定位，进入时向两侧推开定位块，并在限位块的作用下使定位块移动稳定，且弹簧压缩，在插入金属插头中后，通过弹簧将定位块推出，使两块定位块对连接插头进行固定限位，进而增加连接时的稳定性，防止产生松动导致的接触不良，进而增加了使用的安全性；
[0014]本技术中，在热缩管和防水套的作用下，通过防水套配合热缩管能大大增加本装置的防水性，且设置的耐热层和耐冷层能增加本装置的耐冷和耐热性，使本装置能够在高温和低温环境下正常工作，增加了本装置的适用性。
附图说明
[0015]图1为本技术中的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术中的点烟器插头驳接线的剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术中的金属插头与固定框连接处的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术中的金属插头与固定框连接处的爆炸结构示意图。
[0019]图中：1、金属插头；2、点烟器插头驳接线；201、防水套；202、耐热层；203、耐冷层；204、绝缘层；3、热缩管；4、模塑；5、透明套管；6、标签；7、定位片；8、点烟器本体；9、固定框；10、弹簧；11、定位块；12、限位块；13、限位板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件，包括点烟器本体8，本装置总长为二米，可为车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电，所述点烟器本体8的一端连接有点烟器插头驳接线2，所述点烟器插头驳接线2的一端安装有模塑4，所述模塑4的一侧安装有热缩管3，所述点烟器插头驳接线2的一端电性连接有金属插头1，金属插头1采用四芯，增加接触的灵敏度，所述金属插头1的内部安装有定位片7，所述金属插头1的两侧均安装有固定框9，所述固定框9内水平连接有弹簧10，所述弹簧10的一端连接有限位板13，所述限位板13的一侧面安装有定位块11，所述定位块11的两侧均安装有限位块12。
[0022]本实施例中，如图1所示，所述点烟器插头驳接线2上套接有透明套管5，所述透明套管5上安装有标签6，标签6上设置有本装置基础信息。
[0023]本实施例中，如图所示，所述点烟器插头驳接线2的一端水平贯穿热缩管3并延伸至热缩管3的另一侧。
[0024]本实施例中，如图所示，所述点烟器插头驳接线2的外部贴附安装有防水套201，所述防水套201为橡胶套，橡胶套增加本装置的防水性。
[0025]本实施例中，如图所示，所述点烟器插头驳接线2包括耐热层202、耐冷层203和绝缘层204，所述耐热层202内设置有耐冷层203，所述耐冷层203内设置有绝缘层204，所述耐
热层202与耐冷层203厚度相等，所述绝缘层204为耐热层202与耐冷层203厚度的两倍，且所述防水套201为耐热层202与耐冷层203厚度的一半。
[0026]本实施例中，如图所示，所述耐热层202为玻璃纤维层，所述耐冷层203为硅树脂层，耐热层202和耐冷层203使本装置能够在
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55℃至80℃环境下可正常工作，进而增加本装置的适用性，所述绝缘层204为硅胶层。
[0027]本实施例中，如图所示，所述固定框9内开设有安装槽，所述弹簧10水平连接在安装槽内，所述定位块11滑动安装在安装槽内，且所述定位块11为楔形块。
[0028]本实施例中，如图所示，所述固定框9内开设有两个限位槽，两块所述限位块12分别滑动安装在对应的限位槽内。
[0029]本技术的使用方法和优点：该种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件在使用时，工作过程如下：
[0030]如图1、图2、图3和图4所示，在使用本装置时，首先对本装置中的用电设备进行外接电源，将金属插头1与车载逆变器插接，插头插入金属插头1中，通过定位片7首先定位，进入时向两侧推开定位块11，并在限位块12的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件，包括点烟器本体(8)，其特征在于：所述点烟器本体(8)的一端连接有点烟器插头驳接线(2)，所述点烟器插头驳接线(2)的一端安装有模塑(4)，所述模塑(4)的一侧安装有热缩管(3)，所述点烟器插头驳接线(2)的一端电性连接有金属插头(1)，所述金属插头(1)的内部安装有定位片(7)，所述金属插头(1)的两侧均安装有固定框(9)，所述固定框(9)内水平连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端连接有限位板(13)，所述限位板(13)的一侧面安装有定位块(11)，所述定位块(11)的两侧均安装有限位块(12)。2.根据权利要求1所述的一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件，其特征在于：所述点烟器插头驳接线(2)上套接有透明套管(5)，所述透明套管(5)上安装有标签(6)。3.根据权利要求1所述的一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件，其特征在于：所述点烟器插头驳接线(2)的一端水平贯穿热缩管(3)并延伸至热缩管(3)的另一侧。4.根据权利要求1所述的一种车辆夜间行驶微光辅助驾驶用设备供电线缆组件，其特征在于：所述点烟器插头驳接线(2)的外部贴附安装有防水套(201)，所述防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光义，
申请(专利权)人：昆山昱展连接技术有限公司，
类型：新型
国别省市：